 Liuzzi en el Gran Premio de Malasia de 2011 . | |
| Nació | 6 de agosto de 1980 Locorotondo , Italia |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  italiano |
| Años activos | De 2005 - de 2007 , 2009 - 2011 |
| Equipos | Red Bull , Toro Rosso , Force India , HRT |
| Entradas | 81 (80 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 26 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | 2005 Gran Premio de San Marino |
| Última entrada | Gran Premio de Brasil 2011 |
| Carrera en Fórmula E | |
| Temporada de debut | 2014-15 |
| Equipo actual | GP de Trulli |
| Número de coche | 10 |
| Empieza | 5 |
| Mejor acabado | 23º en 2014-15 |
| Terminada la temporada pasada | 23 |
Vitantonio "Tonio" Liuzzi (nacido el 6 de agosto de 1980 [1] ) es un piloto de carreras profesional italiano que anteriormente compitió en la Fórmula Uno para los equipos Red Bull , Toro Rosso , Force India y HRT . Tiene casas en Lugano , Suiza [2] y Pescara , Italia.
Karting [ editar ]
Nacido en Locorotondo , BA , Apulia, Liuzzi, como muchos pilotos de carreras de autos, comenzó su carrera en las carreras de karts (a los 9 años). Ganó el Campeonato Italiano de Karting de 1993, y en 1995 quedó segundo en el Campeonato del Mundo de Karting y quinto en el Campeonato de Europa. Ganó el Campeonato del Mundo de Karting en 2001. Venció al campeón de Fórmula Uno Michael Schumacher en Kerpen, la pista de "casa" de Schumacher. [3]
Fórmula Renault, F3 y F3000 [ editar ]
Luego, Liuzzi pasó a los autos , terminando segundo en el Campeonato Alemán de Fórmula Renault de 2001. Sin embargo, compitiendo en el Campeonato de Fórmula Tres de Alemania, obtuvo solo el noveno lugar. Ese mismo año ganó la carrera San Marino International F3 y realizó pruebas de manejo para el equipo Coloni Formula 3000 y Williams , el constructor de Fórmula Uno. [4] Red Bull contrató a Liuzzi para la temporada 2003 F3000, en la que terminó cuarto. Se mudó al equipo Arden para la siguiente temporada F3000 , donde ganó siete de las diez carreras, asegurando el título con una carrera por jugar. [5]
Fórmula Uno (2005-2012) [ editar ]
Invierno 2004 de la Fórmula Uno la especulación [ editar ]
El desempeño de Liuzzi en la Fórmula 3000 llevó a especulaciones de que Ferrari podría emplearlo, [6] ya sea como piloto de pruebas en su equipo de Fórmula Uno o en Sauber , el equipo de Fórmula Uno con el que Ferrari tuvo una asociación cercana como su proveedor de motores desde hace mucho tiempo . Hizo una prueba de manejo con Sauber en septiembre de 2004, [7] pero poco antes de probar, anunciaron que habían firmado al ex campeón mundial Jacques Villeneuve con un contrato de dos años. [8] En noviembre de 2004, Red Bull le dio a Liuzzi una prueba de manejo , quien lo contrató para 2005 en enero. [9]
Red Bull (2005) [ editar ]
Inicialmente, parecía que le podrían dar el asiento junto con David Coulthard , pero Red Bull eligió a Christian Klien , [10] dejando a Liuzzi como piloto de pruebas. A pesar de las buenas actuaciones de Klien en las tres primeras carreras, Red Bull cumplió con un acuerdo que hicieron antes de la temporada de que tanto él como Klien podrían competir. Liuzzi reemplazaría a Klien para los Grandes Premios de San Marino , España y Mónaco . Liuzzi anotó su primer punto en su debut después de que ambos pilotos de BAR fueran descalificados en San Marino. Después del Gran Premio de España y Mónaco, se le dio una carrera más en el Gran Premio de Europa, antes de que su asiento fuera devuelto a Klien para el Gran Premio de Canadá..
Toro Rosso (2006-2007) [ editar ]
Tras la compra por parte de Red Bull del equipo Minardi , que a partir de entonces pasó a llamarse Scuderia Toro Rosso , italiano para el equipo Red Bull, Liuzzi fue recompensado con un asiento de temporada completa en el "equipo B". [11] En el Gran Premio de Estados Unidos de 2006 , anotó el primer punto del equipo, con un octavo puesto después de una larga batalla con Coulthard y Nico Rosberg . Sin embargo, ese fue el único punto que anotaría el equipo en 2006 .
Liuzzi fue confirmado con el equipo para la temporada 2007 en el lanzamiento del STR2 el 13 de febrero de 2007. [12] Desafortunadamente, durante la primera mitad de su temporada sus carreras estuvieron plagadas de errores similares a los de su ex compañero de equipo. Parecía probable que anotara sus primeros puntos de la temporada en Canadá , pero en cambio se estrelló contra el infame "Muro de los Campeones" a la salida de la chicane final. También se enfrentó a la constante especulación sobre mantener su asiento, ya que el equipo cortejó abiertamente tanto a Sebastian Vettel como al campeón de la serie Champcar, Sébastien Bourdais . Su compañero de equipo Scott Speed afirmó que Red Bull quería reemplazarlo a él y a Liuzzi. [13]Una vez que se anunció el contrato de Bourdais para 2008, las actuaciones de Liuzzi mejoraron. Después de que se le negara un punto del campeonato mundial en Japón por una penalización de tiempo posterior a la carrera, condujo lo que muchos consideran la mejor carrera de su carrera en la Fórmula Uno en China . Perdiendo por poco la Q3 al clasificarse 11 °, ganó tres lugares al comienzo, luego superó a Mark Webber del equipo Red Bull 'oficial', así como al BMW de Nick Heidfeld . A lo largo de la carrera se mantuvo el ritmo de quinto clasificado, Jenson Button 's de Honda , y mantuvo a raya a una última carga de Heidfeld al 6 de meta y recoger tres puntos. [14]
Force India (2008-2010) [ editar ]
El 10 de agosto de 2007 Toro Rosso confirmó que Sébastien Bourdais conduciría para ellos en 2008, dejando a Liuzzi sin asiento. [15] El mánager de Liuzzi, el ex jefe de Lotus , Peter Collins, confirmó que Liuzzi deseaba seguir participando en la F1. [16] Lo habían vinculado a un papel de prueba de conducción con Williams , pero finalmente fue para Nico Hülkenberg . [17] Luego aseguró el puesto de piloto de pruebas para el equipo Force India F1 el 10 de enero de 2008. [18] Liuzzi declaró que esperaba ascender a un asiento de carrera en 2010, ya que está contratado hasta 2011 , pero los contratos de su compañeros de equipoAdrian Sutil y Giancarlo Fisichella no expirarían hasta finales de 2009 . [19]
El 3 de septiembre de 2009, Force India liberó a Fisichella para que pudiera reemplazar a Luca Badoer en Ferrari , que había sustituido dos carreras por el piloto lesionado Felipe Massa . El 7 de septiembre de 2009, Force India anunció que Liuzzi conduciría para ellos en las cinco carreras restantes de la temporada 2009 de Fórmula Uno . Hizo su debut en la carrera para Force India en el Gran Premio de Italia de 2009 y se clasificó en un impresionante séptimo lugar, dado que comenzó la carrera con una carga de combustible más pesada que su compañero de equipo más joven, Sutil. Corría con solidez en los puntos, antes de retirarse tras 22 vueltas por un problema de transmisión.
El 27 de noviembre de 2009, Force India anunció que mantendría a Adrian Sutil y Liuzzi como conductores para 2010.
Liuzzi logró su primer resultado en la puntuación de puntos desde el Gran Premio de China de 2007 en el Gran Premio de Baréin de 2010 que abrió la temporada . Terminó noveno en la carrera, obteniendo dos puntos debido a la introducción de un nuevo sistema de puntos en la Fórmula Uno en 2010. En la siguiente ronda en Australia , terminó séptimo en condiciones climáticas cambiantes y acumuló otros seis puntos. En Mónaco, Liuzzi terminó noveno, sumando otros dos puntos para Force India. En el Gran Premio de Canadá , Liuzzi se clasificó en un sexto lugar, el mejor de su carrera, que mejoró al quinto después del cambio de caja de cambios de Mark Webber . En carrera, Liuzzi finalizó noveno tras enredarse con Felipe Massaen la primera esquina. Anotó otro punto en Spa-Francorchamps , después de que Jaime Alguersuari fuera penalizado después de la carrera por obtener una ventaja al cortar la chicane de la parada de autobús en las últimas vueltas. Iguala el mejor resultado de su carrera, sexto en el Gran Premio de Corea , y finalmente terminó 15º en el campeonato con 21 puntos, el mejor de su carrera.
Aunque tenía un contrato válido con Force India para 2011 , Liuzzi fue reemplazado por Paul di Resta . [20]
HRT (2011-2012) [ editar ]
Liuzzi fue considerado como un posible reemplazo de Robert Kubica en el Lotus Renault GP de la temporada 2011, después de que Kubica sufriera lesiones mortales en un accidente de rally en Italia el 8 de febrero. [21] Sin embargo, a pesar de los rumores que sugerían que Kubica quería que Liuzzi fuera su reemplazo, [22] el equipo optó por emplear a Nick Heidfeld para ocupar el puesto.
Posteriormente, se anunció a Liuzzi que estaría probando para Hispania Racing en el Circuit de Catalunya , ya que el equipo español lo evaluó para su segundo asiento junto a Narain Karthikeyan . [23] Liuzzi fue confirmado en este puesto el 9 de marzo de 2011. [24] No se clasificó para el Gran Premio de Australia y se retiró en Malasia después de que el equipo lo retirara por razones de seguridad. [25] Logró sus primeros resultados con el equipo con un par de 22º puesto en China y Turquía, pero se retiró en España por un problema con la caja de cambios. Consiguió un puesto 16 enMónaco , y 13º en Canadá , el mejor resultado de Hispania hasta la fecha. Después de un puesto 23 en Valencia y un 18 en el Gran Premio de Gran Bretaña , no pudo terminar en Alemania por problemas eléctricos. Liuzzi terminó como el último clasificado clasificado en Hungría (20 °) y Bélgica (19 °), antes de retirarse en la primera vuelta en Italia después del contacto con Heikki Kovalainen . Como resultado del contacto, Liuzzi se deslizó por el césped y chocó directamente contra Vitaly Petrov y Nico Rosberg . Terminó como el último clasificado clasificado en Singapur (vigésimo),Japón (23) y Corea (21).
Para el Gran Premio de India , fue reemplazado por Narain Karthikeyan , quien tomó un asiento de carrera frente a sus fanáticos locales junto a Daniel Ricciardo . Sin embargo, Liuzzi regresó a su asiento de carrera en Abu Dhabi y nuevamente terminó como el último clasificado clasificado, en el vigésimo lugar. En la carrera final en Brasil , se clasificó en el puesto 21 por delante de su compañero de equipo Ricciardo y de los dos coches de Virgin , y iba por delante de Ricciardo en la carrera cuando se vio obligado a retirarse de la carrera debido a una falla del alternador en la vuelta 61.
Liuzzi declaró en enero de 2012 que, si bien tenía un contrato para continuar con el equipo en 2012 , su posición dentro del equipo era incierta. [26] En febrero de 2012 se anunció que a Narain Karthikeyan se le había entregado el último asiento de carrera; dejando a Liuzzi sin una unidad.
Serie de superestrellas (2012-2013) [ editar ]
Sin conducir en la Fórmula Uno, Liuzzi buscó otras opciones de carreras. Finalmente se unió a la International Superstars Series para la temporada 2012 , conduciendo para CAAL Racing en un Mercedes C63 AMG . [27] Consiguió su primer podio en la primera carrera durante la primera ronda en Monza, y logró su primera victoria de la temporada durante la segunda carrera de esa ronda. [28]
Super GT y Super Fórmula (2014) [ editar ]
En 2014, Liuzzi se mudó a Japón y compitió en Super GT (clase GT500) y Super Formula . En su primera temporada de Super GT, condujo para el equipo Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) junto con Kosuke Matsuura .
Récord de carreras [ editar ]
Resumen de carrera [ editar ]
| Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Fórmula Renault 2000 Alemania | GM Motorsport | 8 | 1 | 1 | 3 | 4 | 139 | 2do |
| Fórmula Renault 2000 Eurocup | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
| 2002 | Fórmula tres alemana | Equipo Opel BSR | 18 | 0 | 2 | 0 | 3 | 25 | Noveno |
| Fórmula tres francesa | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | ||
| Fórmula tres italiana | 1 | 1 | 1 | ? | 1 | 9 | Octavo | ||
| Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Octavo | ||
| Copa de Europa de Fórmula Tres | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
| Gran Premio de Macao | Equipo Kolles Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |
| 2003 | Fórmula internacional 3000 | Equipo Red Bull Junior F3000 | 10 | 0 | 1 | 0 | 2 | 39 | Cuarto |
| Serie mundial de Nissan | Deportes de motor RC | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | |
| 2004 | Fórmula internacional 3000 | Arden Internacional | 10 | 7 | 9 | 3 | 9 | 86 | 1er |
| 2005 | Formula Uno | Red Bull Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 |
| 2006 | Formula Uno | Scuderia Toro Rosso | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 |
| 2007 | Formula Uno | Scuderia Toro Rosso | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 |
| 2008-09 | Serie Speedcar | Equipo UP | 9 | 3 | 1 | 4 | 5 | 45 | Tercero |
| Gran Premio A1 | A1 Equipo Italia | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 16º | |
| 2009 | Formula Uno | Equipo Force India F1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 |
| 2010 | Formula Uno | Equipo Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 15 |
| 2011 | Formula Uno | Equipo Hispania Racing F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 |
| Campeonato Internacional de Supercoches V8 | Tony D'Alberto Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 48 | 78º | |
| 2012 | Serie de superestrellas internacionales | Carreras CAAL | dieciséis | 2 | 1 | 0 | 9 | 181 | 2do |
| Superestrellas Campionato Italiano | 10 | 1 | 0 | 0 | 3 | 92 | Tercero | ||
| Campeonato mundial de resistencia | Loto | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 59º | |
| Campeonato Internacional de Supercoches V8 | Tony D'Alberto Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | |
| 2013 | Serie de superestrellas internacionales | Mercedes-AMG Romeo Ferraris | dieciséis | 3 | 2 | 3 | 7 | 189 | Tercero |
| Superestrellas Campionato Italiano | 10 | 2 | 1 | 2 | 6 | 158 | 2do | ||
| Campeonato del mundo de resistencia - LMP2 | Loto | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 25 | |
| 2014 | Super GT | Autobacs Racing Team Aguri | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 16º |
| Súper fórmula | HP Real Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,5 | 16º | |
| 2014-15 | Fórmula E | GP de Trulli | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 23 |
| 2015 | Serie GT Asia | Equipo de carreras FFF por ACM | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 38 | 24 |
| Campeonato mundial de resistencia | Equipo ByKolles | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| Stock Car Brasil | Equipo Schin Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | |
| 2015–16 | Fórmula E | GP de Trulli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
| 2016-17 | Serie asiática de Le Mans - GT | FFF Racing por ACM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 17 |
| 2017 | International GT Open - Pro-Am | Equipo de carreras FFF por ACM | 14 | 0 | 0 | 0 | 3 | 35 | Décimo |
| International GT Open | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 33º |
† Como Liuzzi era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
Resultados completos de International Formula 3000 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Equipo Red Bull Junior F3000 | OMI 4 | Gato Ret | A1R 4 | MON Ret | NÜR 2 | MAG 4 | SIL 3 | HOC 4 | HUN 9 | MNZ 4 | Cuarto | 39 |
| 2004 | Arden Internacional | OMI 1 | GATO 1 | LUN 1 | NÜR 11 | MAG 1 | SIL 1 | HOC 1 | HUN 2 | SPA 2 | MNZ 1 | 1er | 86 |
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Red Bull Racing | Red Bull RB1 | Cosworth TJ2005 3.0 V10 | AUS TD | MAL TD | BHR TD | SMR 8 | ESP Ret | MON Ret | EUR 9 | LATA | EE.UU | FRA TD | GBR TD | GER TD | HUN TD | TUR TD | ITA TD | BEL TD | SUJETADOR TD | JPN TD | CHN TD | 24 | 1 |
| 2006 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR1 | Cosworth TJ2006 3.0 V10 14 Series | BHR 11 | MAL 11 | AUS Ret | SMR 14 | EUR Ret | ESP 15 † | LUN 10 | GBR 13 | PUEDE 13 | Estados Unidos 8 | FRA 13 | GER 10 | HUN Ret | TUR Ret | ITA 14 | CHN 10 | JPN 14 | SUJETADOR 13 | 19 | 1 | |
| 2007 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 14 | MAL 17 | BHR Ret | ESP Ret | MON Ret | CAN Ret | Estados Unidos 17 † | FRA Ret | GBR 16 † | EUR Ret | HUN Ret | TUR 15 | ITA 17 | BEL 12 | JPN 9 | CHN 6 | SUJETADOR 13 | 18 | 3 | ||
| 2009 | Equipo Force India F1 | Force India VJM02 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | LUN | TUR | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA Ret | PECADO 14 | JPN 14 | SUJETADOR 11 | ABU 15 | 22 | 0 | ||
| 2010 | Equipo Force India F1 | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR 9 | AUS 7 | MAL Ret | CHN Ret | ESP 15 † | LUN 9 | TUR 13 | PUEDE 9 | EUR 16 | GBR 11 | GER 16 | HUN 13 | BEL 10 | ITA 12 | SIN Ret | JPN Ret | KOR 6 | BRA Ret | ABU Ret | 15 | 21 |
| 2011 | Equipo Hispania Racing F1 | Hispania F111 | Cosworth CA2011 2,4 V8 | AUS DNQ | MAL Ret | CHN 22 | TUR 22 | ESP Ret | LUN 16 | PUEDE 13 | 23 EUR | GBR 18 | 23 | 0 | ||||||||||
| Equipo HRT Fórmula 1 | GER Ret | HUN 20 | BEL 19 | ITA Ret | PECADO 20 | JPN 23 | KOR 21 | INDIANA | ABU 20 | BRA Ret |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Gran Premio A1 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008-09 | Italia | NED SPR | NED FEA | CHN SPR | CHN FEA | MYS SPR | MYS FEA | NZL SPR | NZL FEA | RSA SPR | RSA FEA | POR SPR 4 | POR FEA Ret | GBR SPR 10 | GBR SPR 9 | 16º | 17 |
Resultados completos de Speedcar Series [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008-09 | ARRIBA | DUB 1 1 | DUB 2 C | BHR 1 Ret | BHR 2 8 | LOS 1 2 | LOS 2 1 | DUB 1 12 | DUB 2 Ret | BHR 1 3 | BHR 2 1 | Tercero | 45 |
Resultados completos del superdeportivo V8 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Pos. Final | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Tony D'Alberto Racing | Ford FG Falcon | YMC R1 | YMC R2 | ADE R3 | ADE R4 | JAMÓN R5 | JAMÓN R6 | BARRA R7 | BARRA R8 | BARRA R9 | GANAR R10 | GANAR R11 | HID R12 | HID R13 | REMOLQUE R14 | REMOLQUE R15 | QLD R16 | QLD R17 | QLD R18 | PHI Q | PHI R19 | BAT R20 | SUR R21 Ret | SUR R22 19 | SYM R23 | SYM R24 | SAN R25 | SAN R26 | SYD R27 | SYD R28 | 78º | 48 | ||
| 2012 | Tony D'Alberto Racing | Ford FG Falcon | ADE R1 | ADE R2 | SYM R3 | SYM R4 | JAMÓN R5 | JAMÓN R6 | BARRA R7 | BARRA R8 | BARRA R9 | PHI R10 | PHI R11 | HID R12 | HID R13 | REMOLQUE R14 | REMOLQUE R15 | QLD R16 | QLD R17 | SMP R18 | SMP R19 | SAN Q | SAN R20 | BAT R21 | SUR R22 Ret | SUR R23 DNS | YMC R24 | YMC R25 | YMC R26 | GANAR R27 | GANAR R28 | SYD R29 | SYD R30 | CAROLINA DEL NORTE | 0 + |
+ No elegible para puntos
Resultados completos de la International Superstars Series [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Carreras CAAL | Mercedes C63 AMG | MNZ 1 3 | MNZ 2 1 | OMI 1 6 | OMI 2 Ret | DON 1 5 | DON 2 3 | TAZA 1 5 | TAZA 2 5 | HUN 1 1 | HUN 2 2 | SPA 1 3 | SPA 2 2 | VAL 1 4 | VAL 2 7 | POR 1 3 | POR 2 9 | 2do | 181 |
| 2013 | Mercedes-AMG Romeo Ferraris | Mercedes C63 AMG | MNZ 1 1 | MNZ 2 2 | BRN 1 4 | BRN 2 Ret | SVK 1 1 | SVK 2 Ret | ZOL 1 5 | ZOL 2 7 | ALG 1 2 | ALG 2 2 | DON 1 DSQ | DON 2 DSQ | OMI 1 1 | OMI 2 2 | VAL 1 5 | VAL 2 4 | Tercero | 181 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA [ editar ]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Loto | LMP2 | Lola B12 / 80 | Lotus 3.6 L V8 | SEB | SPA | LMS | SIL Ret | SÃO 13 | BHR 9 | FUJ 12 | SHA | 59º | 3 |
| 2013 | Loto | LMP2 | Lotus T128 | Praga Judd 3.6 L V8 | SIL Ret | SPA 6 | LMS | SÃO | DNS de COA | FUJ 10 | SHA Ret | BHR Ret | 25 | 8 |
| 2015 | Equipo ByKolles | LMP1 | CLM P1 / 01 | AER P60 Turbo V6 | SIL Ret | SPA Ret | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Super GT [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX-GT | GT500 | OKA 8 | FUJ Ret | AUT Ret | SUG 15 | FUJ 10 | SUZ 4 | BUR Ret | MOT 12 | 16º | 14 |
Resultados completos de la súper fórmula [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | HP Real Racing | SUZ 8 | FUJ 8 | FUJ 10 | FUJ Ret | MOT 14 | AUT Ret | SUG Ret | SUZ 15 | SUZ 11 | 16º | 1,5 |
Resultados completos de la Fórmula E [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Chasis | Tren motriz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Equipo Trulli Formula E | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI | PONER | PDE | BUE | MIA 16 | LBH 13 | MCO NC | BER 9 | MSC 17 | LDN | LDN | 23 | 2 |
| 2015–16 | Equipo Trulli Formula E | Spark SRT01-e | Motomatica JT-01 | BEI DNP | PONER DNP | PDE | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LDN | LDN | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Personal [ editar ]
Además de su italiano nativo, Liuzzi habla inglés y francés. Anteriormente era conocido por sus perforaciones en la oreja superior izquierda, la ceja izquierda y la oreja inferior izquierda. Está casado con Francesca Caldarelli, lo que convirtió a Liuzzi en cuñado de Andrea Caldarelli .
En 2013, Liuzzi y Johnny Herbert fueron mentores de 6 concursantes en una serie de realidad ITV4 en horario estelar , con el objetivo de llevar a los jugadores de los videojuegos Gran Turismo a la carrera de las 24 horas de Dubai como verdaderos pilotos. [29] Otros países de Europa han sido asesorados por Sébastien Buemi . [30]
Referencias [ editar ]
- ↑ El año de nacimiento de Liuzzi es motivo de controversia. Algunas fuentes como la base de datos FORIX Fórmula 1 y www.formula1news.it [1] lo nombran como 1980, mientras que otras fuentes como el sitio web oficial de Liuzzi [2] y www.f1db.com "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de septiembre de 2005 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) identificarlo como 1981.
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Vitantonio Liuzzi . |
- Página web oficial
- Resumen de la carrera de Vitantonio Liuzzi en DriverDB.com
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| Precedido por Björn Wirdheim | Campeón Internacional de Fórmula 3000 2004 | Sucedido por Nico Rosberg ( GP2 ) |
| Precedido por Jules Bianchi | Ganador del Desafio Internacional das Estrelas 2014 | Sucedido por Ninguno |
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