Vladimir Vakhmistrov

Ingeniero aeroespacial ruso

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Vladimir Sergeyevich Vakhmistrov (en ruso: Владимир Сергеевич Вахмистров) (1897-1972) fue un ingeniero de aviación soviético conocido por crear una serie de proyectos de aviones parásitos con el nombre común de Zveno . ^[1]

Vida y carrera

Vakhmistrov nació el 27 de junio de 1897 en Moscú ; su padre era empleado de oficina. Se graduó de la Realschule de Moscú (реальное училище) en 1915. Al estallar la Primera Guerra Mundial , Vakhmistrov se ofreció como voluntario para el ejército y fue enviado a la Escuela de Artillería Mikhailovsky . Fue enviado al frente en 1916 con el rango de alférez de artillería, pero pronto fue transferido al Servicio Aéreo Imperial Ruso como piloto-observador. Durante la Guerra Civil Rusa , Vakhmistrov se unió a la Fuerza Aérea Roja y luchó en el Volga y en Turquestán .

Reanudó sus estudios en 1921, primero en la Universidad de Turquestán y luego en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky . Vakhmistrov construyó planeadores en la academia: el AVF-8 de entrenamiento "Condor" (1924), el AVF-22 Serpent Horynych (1925, con MK Tikhonravov) y Gamayun y Skif (1928, con Tikhonravov y AA Dubrovin). En el planeador Skif durante la sexta competencia de vuelo de toda la Unión (6 al 23 de octubre de 1929, en Koktebel ), el piloto AB Yumashev estableció un récord de altitud de vuelo en toda la Unión para planeadores de 1.520 metros (4.990 pies).

De febrero a abril de 1926, Vakhmistrov y el piloto MM Gromov probaron el avión de reconocimiento R-3 (ANT-3): el primer avión soviético totalmente metálico y el primer avión diseñado por AN Tupolev. Posteriormente se utilizaron aviones de este tipo contra el movimiento Basmachi . ^[2]

Se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea en 1930 y trabajó en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. Entre 1931 y 1940, Vakhmistrov desarrolló la familia de aviones compuestos Vakhmistrov : un bombardero pesado TB-3 4 AM-34FRN con cazas I-16 en suspensión de bomba. Este concepto fue la combinación de varios aviones, unidos rígidamente (no remolcados) y volando juntos para:

• Entrega aviones de combate más allá de su rango de vuelo.
• Aumentar el alcance de un avión de escolta pesado.
• Utilice bombas más grandes de las que los aviones de combate son capaces de transportar.
• Facilitar el despegue de una aeronave sobrecargada con una aeronave auxiliar.

El borrador de la primera versión del enlace de la aeronave, más tarde llamado Zveno-1 y que consta de un bombardero TB-1 y dos cazas I-4, fue presentado por el jefe de UVVS ^{[ aclaración necesaria ]} del Ejército Rojo II Alksnis en junio de 1931 y aprobado por Vakhmistrov. El 3 de diciembre de ese año, Vakhmistrov (como segundo piloto del bombardero) participó en las primeras pruebas de vuelo del Link-1: un TB-1 y dos I-4. A esto le siguieron otros aviones compuestos entre 1932 y 1939, incluidos cinco cazas. Dos cazas se mantuvieron óptimos; en el bombardero en picado de material compuesto Link TB-3 SPB, dos I-16 llevaban dos bombas FAB-250.

Los enlaces de Vakhmistrov no fueron aceptados para el servicio; Sin embargo, de acuerdo con las instrucciones de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro , tres aviones compuestos fueron equipados con el esquema TB-3 SPB para el bombardeo de Constanța y Ploiești en julio de 1941. Un triple SPB bombardeó la región de Constanța sin pérdidas el 26 de julio. seguido de ataques al puente Cernavodsky el 10 y 13 de agosto. Después de la implementación exitosa del proyecto TB-3 SPB, Vakhmistrov propuso varios proyectos Link avanzados: el hidroavión GTS, el bombardero pesado TB-7 y el MTB-2 (ANT -44) hidroavión pesado; Los aviones de combate colgantes habrían sido el I-15bis , I-16, I-180, LaGG-3 y MiG-3.

A fines de 1937, el hermano mayor de Vakhmistrov fue arrestado; en marzo de 1938, Vakhmistrov fue degradado de diseñador jefe a jefe del equipo de diseño KB-29. Murió en 1972 y está enterrado en el cementerio Vagankovo de Moscú .

Referencias

1. Shavrov, VB La historia del diseño de aviones en la URSS, 1938-1950. Moscú: Mashinostroenie, 1988. Impresión.
2. "Туполев P-3" (en ruso). Archivado desde el original el 2 de enero de 2021 . Consultado el 16 de julio de 2021 .

Bibliografía

• Lesnitchenko, Vladimir (noviembre-diciembre de 1999). "Combatir materiales compuestos: uso soviético de 'naves nodrizas' para transportar cazas, 1939-1941". Entusiasta de aire (84): 4-21. ISSN  0143-5450 .