Una aeronave compuesta se compone de naves de componentes múltiples . Despega y vuela inicialmente como un solo avión, con los componentes capaces de separarse en vuelo y continuar como un avión independiente. [1] Por lo general, el avión más grande actúa como un avión de transporte o un barco nodriza , y el más pequeño a veces se llama un parásito o embarcación jockey . [2]
El primer avión voló compuesta en 1916, durante la Primera Guerra Mundial , cuando el británico puso en marcha un Bristol explorador desde un Felixstowe Porte bebé hidroavión . Entre las Guerras Mundiales, los experimentos estadounidenses con compuestos dirigibles / biplanos llevaron a la construcción de dos portaaviones aerotransportados , mientras que el compuesto de hidroaviones British Short Mayo demostró una entrega exitosa de correo transatlántico. Durante la Segunda Guerra Mundial, algunos compuestos vieron uso operativo [1], incluido el Mistel("muérdago"), el componente no tripulado más grande de una configuración de aeronave compuesta desarrollada en Alemania durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial, en efecto, una bomba voladora tripulada de dos partes. Los experimentos continuaron en la era de los reactores, con grandes aviones que transportaban combatientes parásitos o drones de reconocimiento totalmente capaces, aunque ninguno entró en servicio.
Criterios de diseño
Por lo general, se adopta una configuración compuesta para proporcionar un rendimiento mejorado o flexibilidad operativa para uno de los componentes, en comparación con una sola nave que vuela sola. Los diseños compuestos pueden adoptar diversas formas:
En la disposición compuesta original, el componente más pequeño lleva a cabo la misión operativa y está montado en un avión de transporte más grande o "barco nodriza". [3] [4] Por lo tanto, no es necesario que se vea comprometido por los requisitos de despegue, ascenso y crucero inicial, pero puede optimizarse para las etapas posteriores de la misión.
En otra forma, el avión de transporte más grande lleva a cabo la misión operativa principal, con pequeños aviones parásitos transportados para apoyarlo o extender su misión si es necesario. [3] [5]
Una tercera variante comprende un pequeño componente de jockey pilotado junto con un componente no pilotado más grande. [6] Esta disposición se usa típicamente como un avión de ataque en el que el componente más grande se carga con explosivos e impacta en el objetivo.
El compuesto de ala deslizante comprende un componente de elevación superior liviano, el ala deslizante, que ayuda al componente operativo inferior durante el despegue inicial y el ascenso: en el verdadero ala deslizante, las dos alas actúan juntas como un biplano. El componente del ala deslizante puede o no ser propulsado y / o tripulado.
Compuestos dirigible-avión
Durante y después de la Primera Guerra Mundial, se hicieron varios esfuerzos para desarrollar compuestos dirigibles-avión, en los que uno o más aviones fueron transportados por una aeronave.
Reino Unido
El primer esfuerzo británico, emprendido en 1916 con un dirigible de clase SS no rígido , tenía como objetivo el papel anti- Zeppelin . La aeronave debía proporcionar un ascenso rápido a la altitud, mientras que un avión BE2c proporcionaría la velocidad y maniobrabilidad necesarias para atacar al Zeppelin. Terminó en desastre cuando el punto de enganche delantero se soltó prematuramente y el avión se inclinó hacia abajo. Ambos tripulantes murieron en el desastre que siguió. En 1918, los dirigibles rígidos más grandes estaban disponibles y el HMA 23 lanzó con éxito un Sopwith Camel en julio de 1918, pero el armisticio detuvo el trabajo. La idea revivió brevemente en 1925 cuando la aeronave R33 se utilizó para lanzar y luego recapturar un avión monoplano ligero DH 53 Hummingbird y, en 1926, dos cazas biplanos Gloster Grebe . [1]
Alemania
El primer caza parásito fue un Albatros alemán D.III que voló desde Zeppelin L 35 (LZ 80) el 26 de enero de 1918. El LZ 129 Hindenburg luego realizó pruebas con aviones parásitos en los días previos a su caída en Lakehurst, pero la prueba demostró sin éxito cuando el avión chocó contra el trapecio del casco.
Estados Unidos
En 1923, los dirigibles no rígidos TC-3 y TC-7 lanzaron y recuperaron un biplano Sperry Messenger.
Luego, en 1930, la Marina de los EE. UU. Equipó al USS Los Angeles con un trapecio diseñado para liberar y recuperar un pequeño avión parásito . Las pruebas exitosas con un planeador y un biplano llevaron a la construcción de los dirigibles Akron y Macon como portaaviones aerotransportados . [7]
Lista de compuestos dirigible-avión
Dirigible | Aeronave | País | Fecha | Estado | Descripción |
---|---|---|---|---|---|
L 35 / LZ 80 | Albatros D.III | Alemania | Febrero de 1918 | lanzado solo | Bomba planeadora también probada |
HMA 23 | Sopwith 2F.1 Camel | Reino Unido | Noviembre de 1918 | lanzado solo | |
TC-3 | Mensajero de Sperry | nosotros | Diciembre de 1924 | lanzado y recuperado | USAAC Dirigible no rígido |
TC-7 | Mensajero de Sperry | nosotros | Diciembre de 1924 | lanzado y recuperado | USAAC Dirigible no rígido |
R33 | de Havilland DH.53 | Reino Unido | Octubre de 1926 | lanzado y recuperado | |
R33 | Zampullín Gloster | Reino Unido | Diciembre de 1926 | lanzado y recuperado | Dos cazas llevados simultáneamente |
USS Los Ángeles (ZR-3) | Vought UO -1 | nosotros | Julio de 1929 | lanzado y recuperado [8] | Dirigible de la Marina de los EE. UU. |
USS Los Ángeles (ZR-3) | RRG Prüfling planeador | nosotros | Enero de 1931 | lanzado solo [8] | |
USS Los Ángeles (ZR-3) | N2Y -1 consolidado | nosotros | Septiembre de 1931 | conectar | Primera noche de conexión |
LZ 129 Hindenburg | Focke-Wulf Fw 44 | Alemania | Marzo de 1937 | fracasado | Diseño de trapecio estadounidense, destinado a aviones de correo. |
Aviones compuestos
Los primeros aviones compuestos
Paralelamente a la actividad inicial de los dirigibles, también se realizaron esfuerzos para llevar un avión de combate en la parte superior de un segundo avión.
En el Reino Unido, el compuesto Felixstowe Porte Baby / Bristol Scout voló en mayo de 1916. La idea era interceptar aeronaves alemanas Zeppelin mar adentro, más allá del alcance normal de una nave terrestre o terrestre. El primer vuelo exitoso no fue seguido, debido a la falta de gracia del compuesto en el despegue y su vulnerabilidad en vuelo. A partir de 1921, se adaptaron una serie de tipos como portaaviones para planeadores utilizados como objetivos aéreos.
El avión correo Short Mayo Composite comprendía el hidroavión portaaviones S.21 Maia y el hidroavión parásito S.20 Mercury . Realizó con éxito vuelos transatlánticos en pruebas durante 1938, antes de que las operaciones fueran interrumpidas por el estallido de la guerra.
Segunda Guerra Mundial
Varios países experimentaron con diseños compuestos durante la Segunda Guerra Mundial, y algunos de ellos se utilizaron en misiones operativas.
En la URSS, el proyecto Tupolev Vakhmistrov Zveno desarrolló una serie de tipos compuestos. [3] La variante SPB utilizó el Tupolev TB-3 como nave nodriza y en 1941 los bombarderos en picado Polikarpov I-16 que volaban desde allí se convirtieron en los primeros cazas parásitos en ver operar con éxito en combate.
En el Reino Unido, Pemberton-Billing propuso tipos de bombarderos y cazas compuestos de "alas deslizantes", al principio de la guerra. [9] Hawker también trabajó en un compuesto Liberator / Hurricane. [10]
En Estados Unidos, en 1943, OA Buettner patentó un diseño compuesto en el que las alas de los componentes secundarios del caza encajaban en las depresiones del ala superior del portaaviones. [11]
Los diseñadores alemanes consideraron una serie de propuestas compuestas durante la Segunda Guerra Mundial. [12] De estos, el proyecto Junkers Ju 88 Mistel alcanzó el estado operativo, montando un caza Messerschmitt Bf 109 o Focke-Wulf Fw 190 tripulado sobre un Junkers Ju 88 con cabeza de carga no tripulada y volando varias misiones de combate. El proyecto führungsmaschine (pionero) utilizó una combinación similar de Ju 88 / Fw 190 en la que el Ju 88 también estaba tripulado y el Fw 190 se transportaba como un caza de escolta de protección. El proyecto de caza de escolta Dornier Do 217 / Messerschmitt Me 328 no tuvo éxito debido a problemas en el motor. Otros estudios incluyeron el Proyecto C de Daimler-Benz .
De la posguerra
Los experimentos con aviones parásitos continuaron en la era de los reactores, especialmente en Estados Unidos e, inmediatamente después de la guerra, también en Francia para sus propios diseños experimentales avanzados propulsados por cohetes y reactores, logrados por primera vez con el par de Heinkel He 274 cuatro de posguerra completados. prototipos de bombarderos de gran altitud con motor, ambos construidos en Francia.
En Estados Unidos, el sistema de trapecio FIghter CONveyer (FICON) fue desarrollado para transportar, lanzar y recuperar cazas parásitos . Ejemplos con y sin el sistema FICON incluyen:
- B-36 / XF-85 Goblin , un intento de equipar a los bombarderos con sus propios cazas de escolta (1948)
- Convair B-36 / F-84 , otro intento de caza de escolta más exitoso (1952)
- Lockheed DC-130 / Q-2C Firebee , dron lanzado y controlado desde C-130 "madre"
- Lockheed D-21 / M-21 , para reconocimiento de alta velocidad , basado en el SR-71 Blackbird (1963)
Boeing EB-29 con trapecio FICON y caza parásito McDonnell XF-85 Goblin
Un Republic F-84E en el trapecio FICON
Proyecto Tom Tom: Boeing B-29 con Republic F-84 Thunderjets
En otra parte, durante la década de 1950 en el Reino Unido, Short Brothers estudió propuestas para un caza de ataque VTOL compuesto, pero el diseño no avanzó. [2]
En los tiempos modernos, el término "aeronave compuesta" tiende a referirse a tipos construidos con materiales compuestos . El avión espacial White Knight / Space Ship One es un avión compuesto en ambos sentidos.
Lista de aviones compuestos
Tipo | País | Fecha | Papel del parásito | Estado | Descripción |
---|---|---|---|---|---|
Boeing B-29 / Republic F-84 Thunderjet | nosotros | 1950 | Combatiente | Prototipo | Proyecto Tom-Tom y Tip-Tow |
Convair B-36 / McDonnell XF-85 Goblin | nosotros | 1948 | Combatiente | Prototipo | Proyecto FICON |
Convair B-36 / Republic F-84 Thunderjet | nosotros | 1952 | Combatiente | Prototipo | Proyecto FICON |
Dornier Do 217 / Messerschmitt Me 328 | Alemania | n / A | Combatiente | Prototipo | |
Felixstowe Porte Baby / Explorador de Bristol | Reino Unido | 1916 | Combatiente | Prototipo | Primer avión compuesto. |
Programa Mistel | Alemania | 1941 | Jockey | Operacional | Sistema de misiles. Varias variantes. |
Composites escalados White Knight / SpaceShipOne | nosotros | 2003 | Astronave | Prototipo | |
Compuesto Mayo Corto | Reino Unido | 1938 | Comercial | Operacional | Nave madre "Maia" y parásito "Mercurio" |
Zveno-SPB | URSS | 1941 | Multi-rol | Operacional | El bombardero TB-3 llevaba varios I-16 modificados . |
Ver también
- Aviones parásitos
Referencias
Notas
- ↑ a b c Harper (1937)
- ↑ a b Keith-Lucas, D .; Trabajo del proyecto VTOL en Belfast, vuelo 1960
- ↑ a b c Winchester (2005)
- ^ Hallion, RP; Saga de los cohetes, Air Enthusiast 6 , Pilot Press (1978)
- ^ Vuelo 1946
- ^ Vuelo 1960
- ^ Revistas Hearst (agosto de 1930). "Avión enganchado a dirigible por Hook in FlightPopular Mechanics" . Mecánica popular . Revistas Hearst. pag. 182.
- ^ a b http://www.patriotspoint.org/news_events/the-birth-of-gliders-in-america/ fecha de acceso: 13 de julio de 2015
- ^ Pemberton-Billing, The slip-wing fighter , Vuelo 26 de diciembre de 1940, págs. 524-525, 550-553
- ^ Norris, G .; Los barcos Short Empire , No 84, Publicaciones Profile, 1966
- ^ Patente de EE. UU. 2421742
- ^ Rey, HF; Bombarderos a reacción, Vuelo , 18 de julio de 1946, p.65
Bibliografía
- Harper, HCJ; Historia compuesta , Vuelo, 11 de noviembre de 1937. [1] [2] [3]
- Winchester, J. (Ed.); Concepto de avión , Grange, 2005