El Volkswagen Phaeton ( escuche ( ayuda · info ) ) / f eɪ t ən / FAY -tən ( Typ 3D) es una de tamaño completo de lujo sedán / berlina fabricada por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen , descrito por Volkswagen como su "clase premium "vehículo. [1] [2] Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 , el Phaeton se comercializó en todo el mundo. Las ventas en América del Norte finalizaron en 2006 y las ventas globales finalizaron en 2016.
Volkswagen Phaeton | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
Producción | 2002-2016 |
Años modelo |
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Montaje | Dresde , alemania |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Diseño F4 ( 4motion ) |
Plataforma | Volkswagen Grupo D1 |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | Motores de gasolina : 3,2 L EA390 AYT / BKL / BRK VR6 3,6 L EA390 VR6 4,2 L BGH, BGJ V8 6,0 L W12 2004-2011 Motores diésel : 3,0 L TDI Common Rail (BMK / CARA / CEXA) V6 TDI 5,0 L AJS V10 TDI 2003-2007 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho | 1.903 mm (74,9 pulgadas) |
Altura | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 2,184–2,449 kg (4,815–5,399 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Volkswagen Phideon (China) |
El nombre Phaeton deriva de Phaëton , el hijo de Phoebus (o Helios ) en la mitología griega , por el estilo de carrocería de automóvil Phaeton y el tipo de carruaje tirado por caballos que lo precedió.
La producción terminó en marzo de 2016 y estaba programada la producción de una segunda generación totalmente eléctrica. [3] [4] A partir de abril de 2017, Gläserne Manufaktur Dresden ensambla el e-Golf en su lugar. [5]
Primera y segunda generación (2002) (GP0 / GP1)
Desarrollo
El Phaeton fue concebido por Ferdinand Piëch , entonces presidente del Grupo Volkswagen . [6] Piëch quería que los ingenieros de Volkswagen crearan un automóvil que superara a los líderes del mercado de prestigio alemán, Mercedes-Benz y BMW . La decisión de lanzar el Phaeton fue, en parte, una respuesta a la decisión de Mercedes de competir directamente con Volkswagen en el mercado europeo con la Clase A de bajo costo y BMW con el lanzamiento del BMW Serie 3 Compact de bajo costo .
También estaba destinado a respaldar la imagen de la marca Volkswagen. Aunque el Grupo Volkswagen ya tiene un competidor directo en el segmento de lujo de tamaño completo, el Audi A8 , el Phaeton estaba destinado a ser más una limusina orientada al confort, como el Mercedes-Benz S-Class y Lexus LS , mientras que el Audi A8 y Los BMW Serie 7 están más orientados al deporte. [7] [8]
El desarrollo inicial del Phaeton, dado el código de proyecto interno VW611, comenzó con Piëch dando a sus ingenieros una lista de diez parámetros que el automóvil necesitaba cumplir. La mayoría de estas especificaciones no se dieron a conocer al público, pero algunas de ellas se comunicaron a los reporteros automotrices.
Uno de ellos era que el Phaeton debería poder conducirse todo el día a 300 km / h (186 mph) con una temperatura exterior de 50 ° C (122 ° F) mientras se mantiene la temperatura interior a 22 ° C (72 ° F). ). [9] Piëch solicitó esto a pesar de que la velocidad máxima del Phaeton estaba limitada electrónicamente a 250 km / h (155,3 mph). [6] Otro requisito era que el automóvil debía poseer una rigidez torsional de 37 000 N · m / grado .
En el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 1999 , Volkswagen presentó el Concept D , que era esencialmente un prototipo de hatchback del Phaeton, con un diseño muy similar, motor V10 TDI , suspensión neumática y tracción total.
Descripción general
La plataforma del Phaeton, la plataforma Volkswagen Group D1 , se compartió con el Bentley Continental GT y Bentley Continental Flying Spur . Ciertos sistemas, como la transmisión automática y algunos motores , también se comparten con el Audi A8 .
Comparado con el Audi A8L 4.2 litros FSI quattro, el Phaeton es 545 lb (247 kg) más pesado pero sigue siendo competitivo con el A8 más liviano en la mayoría de las pruebas de manejo, debido a la mayor potencia del motor del Phaeton (335 hp versus 330) y un eje más corto ratio (3,65: 1 frente a 3,32). [10] Sin embargo, el peso le da al Phaeton una aceleración considerablemente peor y una economía de combustible más pobre en comparación con el A8. [11]
El Phaeton tenía la distancia entre ejes más larga de la línea de automóviles de pasajeros Volkswagen.
Características
El desarrollo del vehículo dio lugar a más de cien patentes individuales específicas del Phaeton. [ cita requerida ] Las características distintivas incluyen un sistema de clima de cuatro zonas sin corrientes de aire y tracción en las cuatro ruedas 4motion estándar basada en Torsen .
Para una mayor comodidad de conducción, introdujo la suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación continuo (CDC) - (suspensión Skyhook). El mismo sistema de suspensión, con ajustes más firmes, se introdujo en el Audi A8 técnicamente similar en noviembre de 2002.
Primer Volkswagen con control de crucero adaptativo por radar : regulador automático de distancia (ADR).
Salón Phaeton (2005)
El Phaeton Lounge era un concept car basado en una versión alargada del Phaeton con capacidad para cuatro (dos pares de asientos uno frente al otro) en el compartimiento trasero. Cuenta con motor W12, chasis reforzado, transmisión automática Tiptronic de seis velocidades , climatizador individual para cada pasajero, enfriadores de vino delanteros y traseros, minibar, iluminación ambiental multicolor, humidor de puros, dos monitores de 17 pulgadas, cambiador de DVD en el maletero, segundo reproductor de DVD en la cabina trasera y una computadora habilitada para Bluetooth con conexión de banda ancha. [12]
El vehículo fue presentado en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Oriente Medio. [13]
Producción
El Phaeton se ensambló a mano en una fábrica ecológica con un exterior de vidrio, la Fábrica Transparente (en alemán : Gläserne Manufaktur ) en Dresden , Alemania. Esta fábrica tenía una capacidad de producir 20.000 vehículos al año y estaba planificada para expandirse a 35.000 vehículos al año. [14] También ensambló vehículos Bentley Continental Flying Spur destinados al mercado europeo hasta octubre de 2006, cuando todo el ensamblaje de los productos Bentley se transfirió a Crewe , Inglaterra. [ cita requerida ]
La carrocería del Phaeton se fabricó y pintó en la fábrica de Volkswagen en Zwickau , Alemania, y las carrocerías terminadas se transportaron aproximadamente 100 km en vehículos especiales de transporte por carretera hasta la fábrica principal. La mayoría de los motores Phaeton, siendo el W12 la notable excepción, se fabricaron en la planta de motores VW / Porsche / Audi en Győr , Hungría. [ cita requerida ]
Recepción y venta
Las ventas del Phaeton no alcanzaron las expectativas. Su mayor mercado fue China, seguida de Corea del Sur. [15]
En 2002, el fabricante declaró que la capacidad anual de la nueva planta de Phaeton en Dresde era de 20.000; en septiembre de 2006 se había construido un total de 25.000 vehículos durante cuatro años, [16] con una producción de aproximadamente 6.000 automóviles al año. El mercado nacional fue el más fuerte del Phaeton, con 19,314 Phaeton entregados solo en Alemania en enero de 2009. La producción disminuyó a 10,190 autos en 2012 y 5,812 en 2013. [17] En la producción de Phaeton que duró 15 años, se construyeron 84,253 unidades. [14]
En Canadá, se vendieron 93 Phaetons en 2004, y en los primeros ocho meses de 2005, solo 21 encontraron propietarios. En el mercado estadounidense, se vendieron 1.433 Phaetons en 2004 y 820 en 2005, lo que llevó a la empresa a anunciar que las ventas en el mercado norteamericano terminarían después del año modelo 2006. Los modelos con motor W12 se han depreciado significativamente y se venden por una pequeña fracción de su costo original. [18]
El Phaeton debutó a precios comparables a ofertas similares de Mercedes-Benz , BMW , Lexus y el propio Audi A8 del Grupo Volkswagen (que compartía su tren motriz con el Phaeton). Motor Trend sugirió que "la insignia de VW en el capó puede no decir 'premium' para muchos compradores de automóviles", pero quedaron impresionados por la forma en que conducía el Phaeton. [19]
En enero de 2011, Volkswagen informó sobre la posibilidad de traer el Phaeton de regreso a los Estados Unidos en el próximo ciclo de productos del automóvil. [20] En otoño de 2013, The Economist incluyó a Phaeton en el informe sobre los automóviles con mayores pérdidas de Europa. [21] En octubre de 2014, Top Gear Magazine colocó al Phaeton en su lista de "Los peores autos que puedes comprar en este momento". [22]
En 2008, Volkswagen lanzó la primera actualización del Phaeton. Se realizaron sutiles cambios de diseño con la introducción de cubiertas de luces antiniebla cromadas y luces traseras de color rojo cereza. El sistema de navegación basado en CD se actualizó a un sistema de DVD, y el motor 3.0 V6 TDI aumentó su potencia de 222 a 230 bhp.
Sin embargo, el ex canciller alemán Gerhard Schröder eligió Phaeton como su automóvil oficial del estado en su segundo mandato de 2002 a 2005. [23] Se cree que la razón es que antes de convertirse en canciller, anteriormente se desempeñó como ministro-presidente de Baja Sajonia. en 1990-1998, donde Volkswagen tiene su sede en la ciudad de Wolfsburg y es un importante empleador en el estado, también el gobierno del estado de Baja Sajonia posee varias acciones de Volkswagen AG.
Tercera generación (2008) (GP2)
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. [24]
La actualización incluyó nuevas luces LED de conducción diurna , así como una consola central renovada con controles y materiales renovados. Nuevo combustible estratificado inyección (FSI) V6 de gasolina de motor con mayor potencia y eficiencia de combustible (206 kW / 280 PS) que satisfacen Euro-5 estándares de emisiones también está disponible.
Otros cambios en el automóvil para 2009 incluyeron: tres nuevos tipos de llantas de aleación (17, 18 y 19 pulgadas), una parrilla del radiador ligeramente modificada , tres nuevos colores exteriores, el nuevo color de cuero, las nuevas molduras de madera, iluminación del interruptor blanco en lugar de rojo, molduras de acento e interruptores en el nuevo color "gris cálido", una llave de automóvil mejorada, espejo de aumento en la parte trasera en la versión LWB, amortiguadores optimizados para baja fricción, compuesto cerámico de carburo de silicio (C / SiC) reforzado con fibra de carbono frenos (delanteros) en el Phaeton W12 , así como una cámara de visión trasera ( Rear Assist ) y un sistema de advertencia de punto ciego Side Assist .
Cuarta generación (2011) (GP3)
El vehículo fue presentado en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing 2010. [25] [26]
El automóvil de 2011 tiene una nueva fascia delantera para parecerse más a la dirección de estilo Volkswagen que se vio por primera vez en el Golf Mk VI. Esto incluyó nuevas luces LED para correr, faros bi-xenón y un nuevo parachoques con luces LED antiniebla. Los grupos de LED traseros se modificaron para imitar los que se encuentran en el Touran renovado, Sharan, el nuevo Touareg y el nuevo Passat.
El interior se benefició de algunas tecnologías nuevas, pero mantuvo el diseño MY 2009. El Phaeton se ofreció como modelos de distancia entre ejes normal y larga, con diseño de cinco asientos o un interior opcional de cuatro asientos. En la versión de cinco asientos, los asientos delanteros se pueden ajustar de 12 maneras. Las características estándar incluyen tracción en todas las ruedas, suspensión neumática y control de clima automático de cuatro zonas. Se puede pedir un volante multifunción en cuero o cuero de madera.
Quinta generación (2014) (GP4)
En 2014 se introdujo un nuevo lavado de cara menor, que incluyó modificaciones exteriores en las luces antiniebla delanteras y luces traseras oscurecidas. El interior también se actualizó incluyendo una nueva palanca de cambios, detalles en negro brillante alrededor de la palanca de cambios y controles de dirección y la introducción de un nuevo control remoto de pantalla táctil extraíble para los pasajeros traseros.
Nuevas tecnologías
- Control automático de velocidad de crucero adaptativo con control de distancia con nueva función Stop & Go
- Sistema de prevención de colisiones Front Assist
- Luz de carretera antideslumbrante Dynamic Light Assist [27]
- Reconocimiento de señales de tráfico que también puede detectar restricciones de adelantamiento [27]
- Navegación GPS con Google Earth
- Internet móvil 3G ( UMTS )
Transmisiones
Modelo | Años | Tipos |
---|---|---|
3.2 V6 | 2003-2004 | automática de cinco velocidades (tracción delantera) / manual de seis velocidades (tracción delantera) |
3.2 V6 | 2004-2009 | automática de seis velocidades (4 movimientos) |
3.6 V6 FSI | 2010-2015 | automática de seis velocidades |
4.2 V8 | 2010-2016 | automática de seis velocidades |
6.0 W12 | 2010-2011 | automática de cinco velocidades |
Modelo | Años | Tipos |
---|---|---|
3.0 V6 TDI | 2010-2016 | automática de seis velocidades |
5,0 V10 TDI | 2003-2007 | automática de seis velocidades |
Tren motriz
A partir de 2007[actualizar], las opciones de tren motriz para el Phaeton incluyen los siguientes motores . [28] La tracción a las cuatro ruedas permanente de 4motion es el único sistema de transmisión disponible, excepto para los años modelo 2003 y 2004, cuando la tracción delantera estaba disponible con el motor de 3.2 litros.
Modelo | Años | Códigos de motor | Tipo de motor | Potencia, par a rpm | 0-100 km / h (62 mph) (s) | Velocidad máxima |
---|---|---|---|---|---|---|
3.2 VR6 | 2002-2008 | AYT / BKL / BRK | 3189 cc (194,6 pulgadas cúbicas) VR6 | 241 PS (177 kW; 238 CV) a 6.200, 315 N⋅m (232 lbf⋅ft) a 2.400 | 9.4 | 239 km / h (148,5 mph) |
3.6 VR6 | 2008-2016 | ? | 3597 cc (219,5 pulgadas cúbicas) VR6 | 280 PS (206 kW; 276 CV) a 6.250, 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) a 3.500 | 8,6 | 250 km / h (155,3 mph) (limitado) |
4.2 V8 | 2002-2016 | BGH / BGJ /? | V8 de 4.172 cc (254,6 pulgadas cúbicas) | 335 PS (246 kW; 330 CV) a 6.500, 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) a 3.500 | 6,9 | 250 km / h (155,3 mph) (limitado) |
6.0 W12 LWB (420PS) | 2002-2004 | PROHIBICIÓN | 5.998 cc (366,0 pulgadas cúbicas) W12 | 420 PS (309 kW; 414 CV) a 6.000, 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 3.000 | 6.1 | 250 km / h (155,3 mph) (limitado) |
6.0 W12 LWB (450PS) | 2004–2011 | BRN / BTT | 5.998 cc (366,0 pulgadas cúbicas) W12 | 450 PS (331 kW; 444 CV) a 6.050, 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) a 2.750-5.200 | 5.9 | 250 km / h (155,3 mph) (limitado) |
Modelo | Años | Códigos de motor | Tipo de motor | Potencia, par a rpm | 0-100 km / h (62 mph) (s) | Velocidad máxima |
---|---|---|---|---|---|---|
3.0 V6 TDI (225 CV) | 2004-2006 | BMK | V6 turbo de 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) | 225 PS (165 kW; 222 CV) a 4.000, 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1.400 | 8.8 | 234 km / h (145,4 mph) |
3.0 V6 TDI (233 CV) | 2007-2008 | CARA | V6 turbo de 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) | 233 PS (171 kW; 230 CV) a 4.000, 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1.400 | 8.4 | 234 km / h (145,4 mph) |
3.0 V6 TDI (240 CV) | 2008-2013 | CEXA | V6 turbo de 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) | 240 PS (177 kW; 237 CV) a 4.000, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1.500-3.500 | 8.3 | 237 km / h (147,3 mph) |
3.0 V6 TDI (245 CV) | 2014-2016 | CEXB | V6 turbo de 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) | 245 PS (180 kW; 242 CV) a 4.000, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1.500-3.500 | 8.3 | 237 km / h (147,3 mph) |
5,0 V10 TDI | 2003-2007 | AJS | 4.921 cc (300,3 pulgadas cúbicas) V10 turbo | 313 PS (230 kW; 309 CV) a 3750, 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) a 2000 | 6,9 | 250 km / h (155,3 mph) (limitado) |
Los vehículos fabricados para la venta en el mercado norteamericano solo estaban disponibles con el motor V8 de 4.2 litros y el motor W12 de 6.0 litros , ambos limitados electrónicamente a 210 km / h (130.5 mph).
El Phaeton cuenta con un Bosch 5.7 ESP Programa electrónico de estabilidad , con sistema antibloqueo de frenos (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), (ASR) Anti-Slip sistema de control de tracción , bloqueo electrónico del diferencial (EDL), control de frenado de motor ( EBC), con asistente de frenado de emergencia (BA).
El bloqueo del diferencial electrónico (EDL) empleado por Volkswagen no es, como su nombre indica, un bloqueo del diferencial en absoluto. Los sensores monitorean las velocidades de las ruedas a través de un eje motriz individual, y si una rueda gira sustancialmente más rápido que la otra (es decir, resbala), el sistema EDL la frena momentáneamente. Esto transfiere efectivamente la potencia a la otra rueda.
Volkswagen estaba desarrollando una versión eléctrica, pero la reemplazó con su plataforma MEB2 para 2020. [29]
Ver también
- Volkswagen Phideon
Referencias
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- ^ Glaesernemanufaktur Dresden. "GlaeserneManufaktur.de" . GlaeserneManufaktur.de. Archivado desde el original el 5 de abril de 2010 . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
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