El Volkswagen Tipo 4 es un coche de la familia grande fabricado y comercializado por Volkswagen de Alemania 1968-1974 en de dos puertas y cuatro puertas sedán , así como de dos puertas de vagones estación de estilos de carrocería. El Tipo 4 evolucionó a lo largo de dos generaciones, las series 411 (1968–72) y 412 (1972–74).
Volkswagen 411 / Volkswagen 412 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen AG |
Producción | 1968–1972 (411) 1972 – julio de 1974 (412) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar mediano / grande ( D ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 4 puertas fastback sedán 3-puerta raíces |
Diseño | Disposición RR |
Relacionados | Volkswagen tipo 3 |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades opcional |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2500 mm (98,4 pulgadas) [1] |
Largo | 4.553 mm (179,3 pulgadas) (411) 4.583 mm (180,4 pulgadas) [1] (412) |
Ancho | 1.675 mm (65,9 pulgadas) [1] |
Altura | 1.475 mm (58,1 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.020 kg (2.249 lb) 2 puertas 411 1.120 kg (2.470 lb) Variante |
Cronología | |
Sucesor | Volkswagen Passat |
Diseñado bajo la dirección de Heinrich Nordhoff y presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1968, [2] el 411 era el vehículo de pasajeros más grande de Volkswagen con el motor más grande de la compañía, con un estilo atribuido a Carrozzeria Pininfarina , quien en ese momento tenía un contrato de asesoría con Volkswagen. [3] Los coches conservaron el motor bóxer de refrigeración por aire , ubicación trasera, tracción trasera , marca registrada de VW con una distribución de peso delantero / trasero de 45/55% [3] y un espacio de almacenamiento de carga delantero de 400 L (14,1 pies cúbicos) [ 4] , al tiempo que se introducen cambios de diseño e ingeniería para la empresa, que incluyen un piso para el área de pasajeros completamente plano y suspensión con brazos de control y puntales MacPherson . Volkswagen había creado un prototipo de un sedán notchback y versiones convertibles del 411, sin introducirlos en producción.
Durante su ciclo de producción de seis años, Volkswagen fabricó 367,728 modelos Tipo 4, en comparación con 210,082 del Volkswagen K70 posterior con su vida de modelo de cuatro años. En los Estados Unidos, VW vendió 119,627 Tipo 4 desde 1971 hasta julio de 1974 y en Alemania se vendieron 119,094 autos. Sudáfrica fue el tercer mercado más grande para el Tipo 4 con 34.452 ventas y el Reino Unido el cuarto con 13.367.
Los últimos sedán y vagones refrigerados por aire de Volkswagen (aparte del Brasilia que continuó hasta 1982) los modelos Tipo 4 fueron sucedidos por la primera generación del Passat , comercializado como Dasher en los EE. UU.
Características
Como primera berlina de 4 puertas de Volkswagen, el Tipo 4 también introdujo una construcción monocasco , muelles helicoidales, suspensión trasera de horquilla trasera, transmisión manual de embrague hidráulico, así como suspensión delantera MacPherson : la disposición de la suspensión delantera del 411 se adoptó posteriormente para el VW Tipo 1 1302/1303 ("Super Beetle").
Cuando el Tipo 4 se descontinuó en 1974, su motor continuó como la planta de energía para los Volkswagen Tipo 2 de motor más grande , producidos de 1972 a 1979, y para el posterior autobús Volkswagen Tipo 2 (T3) desde 1980 hasta 1983.
411
En el lanzamiento, el 411 presentaba un motor de 1679 cc con carburadores gemelos, posteriormente modificado en 1969 con inyección electrónica de combustible Bosch D-Jetronic y la potencia afirmada aumentó de 68 a 80 bhp (60 kW), este motor de inyección de combustible compartido con el motor central. -El Porsche 914 con motor también se lanzó en 1969. La nomenclatura europea 411 destacó la inyección de combustible con el sufijo 'E' (para Einspritzung ). Las revisiones en 1969 también incluyeron el reemplazo de los faros ovalados simples con faros redondos gemelos.
La batería del Tipo 4 estaba ubicada debajo del asiento delantero izquierdo. Todos los modelos presentaban ventanas sin ventilación para el conductor y el pasajero delantero, con muescas en el borde delantero para brindar ventilación sin corrientes de aire, [5] pintura metálica sin costo, llantas de capas radiales, alfombras completas, reloj, antivaho eléctrico para la ventana trasera, ventilación de flujo continuo, revestimiento , y un sistema de calefacción auxiliar controlado termostáticamente, [4] específicamente, un calentador de gasolina modelo BA4 de Eberspächer , encendido por una bujía, accesible desde una placa de cubierta de ventana trasera oculta.
El 411 también se ensambló en Sudáfrica a partir de 1969, en configuraciones de dos o cuatro puertas. El de cuatro puertas solo venía como DeLuxe, con una transmisión automática opcional, mientras que el de dos puertas estaba disponible como Estándar o DeLuxe.
En 1968, Karmann exhibió un prototipo de un cabriolet basado en 411, pero no se puso en producción. [6] [7]
1968 Volkswagen 411L berlina de 4 puertas. Los modelos de 1968 se distinguen por sus faros delanteros cubiertos rectangulares individuales.
411 concepto convertible
Prototipo de notchback tipo 4
412
El 412 reemplazó al 411 en agosto de 1972 en Alemania, [8] habiendo sido rediseñado por el diseñador Brooks Stevens . [1] Se instalaron luces halógenas, [8] se reformó el marco de los faros y se rediseñaron los paneles de la nariz. En agosto de 1973 (para el año modelo 1974), la capacidad del motor se elevó a 1795 cc y la gestión del combustible volvió a un sistema de carburador doble; el 412LE pasó a llamarse 412LS. Este iba a ser el último año modelo para el 412, y la producción finalizaría en junio de 1974.
El diseño visual del Volkswagen 412 Variant se mantuvo cuando los modelos brasileños Tipo 3 TL, Variant, Variant II y, más tarde, Volkswagen Brasilia con sede en Brasil Variant se produjeron en Brasil, principalmente para los mercados latinoamericanos .
En febrero de 1974, en el mercado alemán, el 412L de cuatro puertas tenía un precio de 10.995 DM (11.145 DM para el 412 LS). [1]
El 412 también se construyó en Sudáfrica entre 1972 y 1974. La especificación variaba de los modelos europeos con la omisión del calentador de gasolina, sin desempañador de la ventana trasera de serie y con diferentes opciones de pintura y molduras interiores. Un total de 34.452 Tipo 4 (411 y 412) se produjeron en Sudáfrica entre 1969 y 1974. [ cita requerida ]
Datos
Datos técnicos Volkswagen Tipo 4 [9] (cifras del fabricante excepto donde se indique) | ||||||
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Volkswagen 411/412 | 411 salón de 2 o 4 puertas | 411 E / LE Variante berlina de 2 o 4 puertas (familiar de 3 puertas) | 412 E / LE Variante berlina de 2 o 4 puertas (familiar de 3 puertas) | 412 Variante berlina de 2 o 4 puertas (familiar de 3 puertas) | 412 S berlina de 2 o 4 puertas | |
Producido: | 1968-1969 | 1969-1972 | 1972-1973 | 1973-1974 | 1973-1974 | |
Motor: | Motor bóxer de cuatro tiempos y 4 cilindros , montado en la parte trasera | |||||
Desplazamiento: | 1679 cc | 1679 cc | 1679 cc | 1795 cc | 1795 cc | |
Diámetro x carrera: | 90 x 66 | 90 x 66 | 90 x 66 | 93 x 66 | 93 x 66 | |
Max. Potencia @ rpm: | 68 caballos de fuerza (51 kW) a 4500 | 80 caballos de fuerza (60 kW) a 4900 | 80 caballos de fuerza (60 kW) a 4900 | 75 caballos de fuerza (56 kW) a 5000 | 85 caballos de fuerza (63 kW) a 5000 | |
Max. Par a rpm: | 124 N · m (91 libras · pie) @ 2800 | 132 N · m (97 libras · pie) @ 2700 | 132 N · m (97 libras · pie) @ 2700 | 129 N · m (95 libras · pie) @ 3400 | 135 N · m (100 libras · pie) @ 3400 | |
Índice de compresión: | 7.8: 1 | 8.2: 1 | 8.2: 1 | - | - | |
Alimentación de combustible: | Carburadores gemelos Solex 34 PDSIT | Inyección electrónica de combustible Bosch D-Jetronic | Carburadores gemelos Solex 40 PDSIT | |||
Capacidad del tanque de combustible: | 50 L (13,2 gal EE.UU.; 11,0 gal imp.) | |||||
Tren de válvulas: | ||||||
Enfriamiento: | Aire | |||||
Caja de cambios: | Manual totalmente sincronizado de 4 velocidades con control de palanca montado en el piso y tracción trasera Automática de 3 velocidades opcional | |||||
Sistema eléctrico: | 12 voltios | |||||
Suspensión delantera: | Independiente. Puntales MacPherson | |||||
Suspensión trasera:: | Independiente. Brazos de semirremolque con ejes de doble articulación y resortes helicoidales | |||||
Frenos: | Discos delanteros / tambores traseros: asistencia eléctrica opcional | |||||
Direccion: | Bola de recirculación | |||||
Estructura del cuerpo: | Monocasco | |||||
Peso en seco: | 1.020 kg (2.250 lb) - 1.080 kg (2.380 lb) (2 puertas) 1.040 kg (2.290 lb) - 1.100 kg (2.400 lb) (4 puertas) 1.120 kg (2.470 lb) (Variante) | 1.080 kg (2.380 lb) (2 puertas) 1.100 kg (2.400 lb) (4 puertas) 1.120 kg (2.470 lb) (Variante) | ||||
Vía delantera / trasera: | 1.376 mm (54,2 pulgadas) 1.342 mm (52,8 pulgadas) | 1.376 mm (54,2 pulgadas) 1.342 mm (52,8 pulgadas) | 1.386 mm (54,6 pulgadas) 1.350 mm (53 pulgadas) | 1.386 mm (54,6 pulgadas) 1.350 mm (53 pulgadas) | 1.386 mm (54,6 pulgadas) 1.350 mm (53 pulgadas) | |
Distancia entre ejes: | 2500 mm (98 pulgadas) | |||||
Largo: | 4.553 mm (179,3 pulgadas) Sedán 4.525 mm (178,1 pulgadas) Variante | 4.583 mm (180,4 pulgadas) Sedán 4.555 mm (179,3 pulgadas) Variante | ||||
Ancho: | 1.636 mm (64,4 pulgadas) | |||||
Altura: | 1.486 mm (58,5 pulgadas) | |||||
Velocidades máximas ........ Manual: .... Automático: | 145 km / h (90 mph) 142 km / h (88 mph) | 155 km / h (96 mph) 152 km / h (94 mph) | 155 km / h (96 mph) 152 km / h (94 mph) | 150 km / h (93 mph) 147 km / h (91 mph) | 158 km / h (98 mph) 155 km / h (96 mph) | |
Aceleración 0 - 100 km / h (0 - 62 mph) ........ Manual: .... Automático: | 18.0 Segundos 21.0 Segundos | 17.0 Segundos 20.0 Segundos | 17.0 Segundos 20.0 Segundos | 16,5 s 20,0 s | 14,5 segundos 17,5 segundos |
Fuentes y lectura adicional
- ^ a b c d e f "Prueba VW 412 LS". Automóvil, Motor y Deporte . Vol. Heft 3 1974. 2 de febrero de 1974. págs. 40–48.
- ^ "Noticias y opiniones: Novedades de París". Autocar . Vol. 129 no. 3790. 3 de octubre de 1968. p. 59.
- ^ a b Copping, Richard (octubre de 2005). La era de los refrigerados por aire en color . Reino Unido: Veloce Publishing. pag. 168. ISBN 9781904788928.
Durante mucho tiempo, el tema de las fotos de vista previa, el VW 411 tenía un parecido pasajero con el VW 1600TL, mientras que a Pininfarina, que tenía un contrato de asesoría con Volkswagen, se le atribuye el estilo del automóvil.
- ^ a b "1971 Volkswagen 411, folleto de EE . UU . " . Volkswagen.
- ^ Departamento de Transporte Normas federales de seguridad de vehículos motorizados de la NHTSA . Popular Mechanics, Bill Hartford, marzo de 1971, pág. 92. Marzo de 1971.
- ^ "Volkswagen 411 Cabriolet, 1968, de Karmann. A ..." Carsthatnevermadeitetc . Consultado el 24 de enero de 2019 , a través de Tumblr.
- ^ "Prototipos" . www.type4.org . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b "Neues vom Markt: Neuer 412: Sicherer, schöner und komfortabler" [Novedades del mercado: Nuevo 412: más seguro, más atractivo y más cómodo]. Auto Zeitung (en alemán) (17): 4. 12 de agosto de 1972.
- ^ Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1975, Band 4 . Stuttgart: Motorbuch Verlag. págs. 62–65. ISBN 3-613-02116-1.