La serie Volvo 140 es una línea de automóviles medianos fabricados y comercializados por Volvo desde 1966 hasta 1974 en estilos de carrocería sedán de dos y cuatro puertas (modelos 142 y 144 respectivamente), así como camioneta familiar de cinco puertas (modelo 145): con numerosos estiramientos faciales intermedios. Se fabricaron más de un millón de Volvo 140.
Volvo Cars comenzó a fabricar el Volvo 144 en Torslandaverken a fines del verano de 1966 [7] para el año modelo 1967 . La serie 144, que siguió a Volvo Amazon (serie 120, fuera de Suecia), fue la primera Volvo en utilizar una nomenclatura de tres dígitos, donde el primer dígito indicaba la serie, el segundo dígito indicaba el número de cilindros y el tercero indicaba el número de puertas. Por lo tanto, un "144" era un sedán de 4 puertas y 4 cilindros de la primera serie. El 144 fue el primer Volvo en presentar un estilo más rectilíneo o cuadrado. Comparado con el Volvo Amazon, el 140 fue un cambio radical con un remanente mínimo en el exterior y el interior, en particular una versión estilizada de la parrilla delantera dividida. La forma básica del automóvil sobreviviría hasta la década de 1990 como la serie 200 . Mecánicamente, el automóvil usó muchos de los mismos componentes de transmisión que el Amazon, pero también mostró muchas mejoras, incluidos los frenos de disco en las cuatro ruedas. Fue nombrado coche del año en 1966 por la revista sueca Teknikens Värld . El motor del 144 estándar era el mismo que se encuentra en el Amazon estándar (121), el 1.8l B18A , pero el 144S recibió el B18B más potente del 123GT y el 1800S . A finales del año modelo 1967, la producción delComenzó el Volvo 142 (sedán de 2 puertas), a tiempo de construir 1500 unidades para el primer año. [8] En 1968 comenzó la producción de la camioneta Volvo 145 de 5 puertas , completando los tres estilos de carrocería utilizados en la gama 140.
Para el año modelo 1969, Volvo amplió el B18 para convertirlo en el B20 de 2.0 litros y reemplazó el generador con un alternador más moderno . También fue en 1969 que Volvo presentó el 164 , que compartía gran parte de la estructura y el estilo de la serie 140 en la parte trasera del parabrisas al tiempo que incorporaba un motor de seis cilindros, el B30 que era simplemente un B20 con dos cilindros más y algunos reforzados y agrandados . componentes Volvo también presentó el Express este año (ver más abajo).
En 1970, un sistema de ventilación de flujo continuo, donde se agregaron rejillas de ventilación hacia la parte trasera del automóvil (en el exterior debajo de la ventana trasera en el 142 y 144 y como una rejilla junto a la luz trasera del lado derecho del 145) y parte trasera descongelada eléctricamente. ventanas, se introdujeron. La ventana lateral trasera dividida en el 145 se convirtió en una sola pieza que ya no era posible abrir.
En 1971 se introdujo el primero de varios cambios de estilo, incluida una parrilla negra revisada que vio la ahora omnipresente línea diagonal Volvo introducida, así como nuevas ruedas. Una consola en el túnel de transmisión con un reloj ahora era estándar. El modelo del año 1971 también vio la introducción del B20E , que era una versión de alta compresión del B20 que introdujo la inyección electrónica de combustible Bosch D- Jetronic , dando una cifra de potencia de 124 PS (91 kW; 122 hp) DIN o 130 PS (96 kW; 128 hp) SAE. [9]Estos autos nuevos recibieron la designación E (la palabra alemana Einspritzung, o "inyección") o GL (para Grand Luxe), que era una versión más lujosa del automóvil. El Grand Luxe recibió una transmisión manual de cuatro velocidades con sobremarcha como equipamiento estándar, con una automática opcional. [9]
Los cambios de estilo continuaron en 1972 con la introducción de manijas de las puertas empotradas y un tablero ligeramente revisado con molduras de imitación de madera, interruptores de nuevo diseño y un pequeño panel central con un reloj. El túnel de transmisión se tomó del 164 al igual que la misma palanca de cambios de cambio corto y la transmisión automática pasó a ser controlada por un selector montado en el piso en el mismo lugar. Los asientos traseros exteriores ahora tenían los puntos de montaje para cinturones de seguridad retráctiles. Un motor de inyección de combustible de baja compresión (8.7: 1), el B20F se introdujo para los EE. UU. Y algunos otros mercados.