El Volvo 164 es un sedán de lujo de 4 puertas y 6 cilindros presentado por Volvo en el Salón del Automóvil de París a principios de octubre de 1968 [1] y vendido por primera vez como modelo de 1969 . Se fabricaron 46.008 164 antes de que el 264 sucediera al automóvil en 1975. El 164 fue la primera incursión de Volvo en el segmento de lujo desde el final de la producción de PV 60 en 1950, y fue el primer Volvo de seis cilindros desde la última producción del PV800 en 1958 .
Volvo 164 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches Volvo |
Producción | 1968-1975 |
Montaje |
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Diseñador | Jan Wilsgaard |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano de lujo / ejecutivo ( E ) |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Volvo Serie 140 Volvo GTZ 3000 |
Tren motriz | |
Motor | 3.0L B30 recto-6 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.714 mm (185,6 pulgadas) |
Ancho | 1.730 mm (68,1 pulgadas) |
Altura | 1.440 mm (56,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.451 kg (3.199 libras) |
Cronología | |
Predecesor | |
Sucesor | Volvo 264 |
Historia
Jan Wilsgaard diseñó lo que eventualmente se convertiría en el 164 a fines de la década de 1950 como un automóvil conceptual llamado P358 y propulsado por un motor V8 . El estilo frontal se inspiró tanto en el Wolseley 6/99 como en el Volvo P1900 . [ cita requerida ]
En 1968, Volvo presentó el 164 como una versión de lujo de su serie 140 . Las alas , la parrilla , el parachoques delantero , el capó , los biseles de los faros y los intermitentes delanteros eran exclusivos del 164; Para acomodar el motor largo de 3 litros y 6 cilindros, las alas y el capó del 164 eran más largos que los del 140 de 4 cilindros, pero la altura y el ancho totales del 164 eran los mismos que los de la serie 140. El interior presentaba una superficie de tablero de imitación de madera veteada y superficies de asientos de cuero. Introducido el mismo año que el BMW E3 , el 164 fue la respuesta de Volvo al Mercedes-Benz 250 y Jaguar XJ 6. [2] El 164 se comparó favorablemente en términos de economía de combustible con los autos europeos de 6 cilindros de tamaño similar, como el BMW 530. . [3]
en 1972, una actualización vio la introducción de la inyección de combustible al 164 con los motores B30E (alta compresión) y B30F (baja compresión) que utilizaban inyección Bosch D- Jetronic . También para 1972, el tablero se revisó ligeramente con la introducción de una consola central y algunos de los interruptores del tablero, así como el reloj, se movieron a él y se rediseñaron. Las manijas de las puertas de estilo tirador montadas al ras también aparecieron para el año modelo 1972.
En 1973, el 164 recibió un importante lavado de cara que incluyó nuevas luces traseras y laterales , una nueva parrilla y parachoques delantero, y un nuevo tablero de instrumentos y tablero que incluía conductos de aire.
En 1974, las puertas fueron revisadas y reforzadas y las aletas de ventilación se eliminaron debido a los paneles de ventilación introducidos en 1973, y el 164 se convirtió en uno de los primeros autos en ofrecer asientos con calefacción. [4] El grupo de instrumentos cambió ligeramente con la introducción del indicador de falla de la bombilla y el indicador de combustible recibió marcas revisadas con la marca 1/2 movida al centro del indicador y la sección de reserva roja reduciéndose significativamente. Debajo, se revisó la bandeja del piso y se movió el tanque de combustible del piso del maletero para acercarlo al eje trasero para una mejor protección en caso de accidente.
Una edición limitada del 164, el 164TE se fabricó solo en 1974 y solo para 3 mercados, Gran Bretaña, Alemania y Australia. El 164TE tenía accesorios adicionales instalados de serie, como aire acondicionado, reproductor de 4 altavoces y 8 pistas con radio, sistema de limpieza / lavado de faros, reposacabezas traseros, luces de lectura traseras y un maletero completamente alfombrado con iluminación. Esta versión más sofisticada solo estaba disponible en 3 colores, siendo azul claro metalizado (color 111), cobre metalizado (color 105) y verde azulado metalizado (color 115).
Para 1975, el motor PRV no estaba disponible para el mercado estadounidense, por lo que el 164 se produjo durante un año más para los mercados estadounidense y japonés, aunque se vendieron algunos. El 164 recibió nuevas luces traseras de 6 paneles más grandes en algún momento durante el año modelo 1975, encendido electrónico, asientos nuevos, ventanas eléctricas en la parte delantera, un nuevo estilo de insignias, cambios extensos en la suspensión trasera y la manija del freno de mano se movió de fuera de borda a interior del asiento del conductor. Debido a muchos de los cambios provenientes de la serie 200, cuando la serie 200 cambió a patrones de pernos métricos, el 164 usa patrones de pernos tanto imperiales como métricos en el automóvil.
Para 1975 (1976 en Estados Unidos y Japón), el 164 fue reemplazado por el 264 que estaba propulsado por el motor V6 de 2.7 litros PRV .
Motor y tren motriz
El 164 estaba propulsado por un motor B30 de válvula en cabeza de 3 litros , un derivado de 6 cilindros del motor B20 de 4 cilindros que impulsaba la mayoría de los otros modelos Volvo.
Los modelos 1969-1971 estaban equipados con carburadores dobles Zenith Stromberg 175CD2SE de depresión constante . En 1972, el primer sistema de inyección de combustible electrónico de producción en serie de Bosch , D-Jetronic , [5] se ofreció como equipo opcional. Los carburadores se eliminaron y "D-Jet" se convirtió en equipo estándar para el año modelo 1974. Los coches equipados con inyección de combustible se identificaron como modelos 164E , la "E" significa einspritzung (alemán para "inyección"). Al igual que otros Volvo con inyección de combustible, los modelos 164E ofrecieron un mejor rendimiento y facilidad de conducción con un escape menos tóxico que sus homólogos almacenados en carburador.
Actuación:
Volvo 164E 160 CV (118 kW) DIN. Aceleración 0-100 km / h 8,7 seg. Aceleración 0-160 km / h 24,4 seg. Velocidad máxima 193,5 km / h.
Volvo 164E automático 160 PS (118 kW) DIN. Aceleración 0-100 km / h 11,9 seg. Aceleración 0-160 km / h 35,2 seg. Velocidad máxima 188 km / h.
Referencias: Autozeitung nr 8-1972 y Autozeitung nr 1-1973.
Transmisión
Las opciones de transmisión incluían una caja de cambios manual M400 de 4 velocidades , que se conocía como M410 cuando estaba equipada con la sobremarcha opcional Laycock de Normanville operada eléctricamente . Tanto el M400 como el M410 tenían el mecanismo de cambio de "control remoto" de Volvo, que utilizaba una palanca de cambios vertical convencionalmente corta colocada entre los asientos delanteros; Los modelos de cambio manual distintos del 164 y el P1800 continuaron hasta 1971 usando la palanca de cambios de control directo de Volvo con una palanca de cambios extremadamente larga, casi horizontal, con su punto de pivote bien debajo del tablero. También se ofreció una transmisión automática de 3 velocidades , la BW35 fabricada por Borg-Warner . El selector de cambios automático estuvo montado en la columna de dirección desde 1969 hasta 1971, y en el piso desde 1972 hasta 1975. A pesar de su funcionamiento rudo e ineficacia, el BW35 fue popular en los mercados de América del Norte y Australia. [ cita requerida ]
Carrocería y chasis
El 164 se ofreció solo como un sedán de 4 puertas y comparte muchos componentes de carrocería y chasis con el 144. A pesar de las extenuantes llamadas de los concesionarios Volvo para una camioneta Volvo de 6 cilindros , incluido un prototipo construido en Melbourne, Australia en 1972 [y que ahora está experimentando una restauración completa por parte de un coleccionista de Volvo en Melbourne] y posiblemente otra en Sudáfrica , [ cita requerida ] nunca se ofreció una versión familiar del 164. Debido a los componentes compartidos entre el 140 y el 164, varias partes privadas han construido versiones de camioneta y techo rígido de 2 puertas con 164 frontales. [ cita requerida ] Desde el capó hacia atrás, la chapa de la carrocería es idéntica con la excepción del túnel de transmisión de la palanca de cambios remota, que se agregó a la serie 140 en 1972. La parte delantera del 164 se extendió 6 cm y la distancia entre ejes ganó 10 cm para acomodar la longitud del motor de 6 cilindros.
Descendientes
Al desarrollar el Volvo 262C coupé a mediados de los setenta, Volvo empleó un 164 como banco de pruebas. El "162" de dos puertas resultante con un techo cortado y cubierto de vinilo, características que finalmente se aplicaron al 262C, está en exhibición permanente en el Museo Volvo en Gotemburgo, Suecia. [ cita requerida ]
Galería
Los primeros 164 en salir de la línea de producción en 1968.
1969 Volvo 164 en exhibición en el Museo Volvo en Gotemburgo.
1972164 trasero que ilustra el extremo trasero utilizado entre 1969 y 1972. También se muestra la tapa de combustible con bloqueo de accesorios de Volvo.
1973164 trasero que ilustra la sección de cola con facelift
1975 164 frontal que ilustra el parachoques delantero actualizado, la parrilla y las puertas rediseñadas.
1975 164 trasera que ilustra el extremo trasero actualizado que incluye 6 paneles de luces y emblemas únicos que solo se utilizan en 1975 164.
Primer prototipo de coupé, utilizando 164 delanteros.
Ver también
- Volvo Serie 140
- Volvo Serie 200
Referencias
- ^ "Nuevo para el Volvo seis del 69". Autocar . vol. Vol. 129 no. 3790. 3 de octubre de 1968. p. 52.
- ^ "VOLVO 164 | Especificaciones del coche | Octane" . Classicandperformancecar.com. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012.
- ^ Norbye, Jan P. (noviembre de 1974). "Cómo elegir un automóvil importado que se adapte a sus necesidades" . Ciencia popular . Vol. 205 no. 5. págs. 74–79 . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .
- ^ "Volvo 164 años modelo" . 164club.org . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
- ^ "Historia y Fundamentos D-Jetronic" . Members.rennlist.com . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- IMCDB: Volvo 164 en películas y programas de televisión
- Volvo 164 Club de Suecia
- Volvo Club Reino Unido
- Historia fotográfica de la concepción del diseño del Volvo 164