El Volvo B9L (también conocido como Volvo 7500 , Volvo 7700 o Volvo 7900 para los modelos integrales ) era un chasis de autobús de un piso completamente bajo construido por Volvo Buses desde 2005 hasta 2013, en sustitución del Volvo B7L y Volvo B10L . También está disponible un modelo articulado , conocido como Volvo B9LA . Fue reemplazado por el Volvo B5LH en Europa .
El motor está montado verticalmente en el voladizo trasero izquierdo del chasis de manera similar al B7L , lo que permite que los B9L sean de piso bajo en toda la longitud del autobús debido a la falta de equipo debajo del piso. El Volvo B9L está disponible como autobús integral con carrocería Volvo (7500/7700/7900) o solo como chasis, con carrocerías de otros fabricantes.
Además, el B9L reintrodujo los motores de GNC, una opción que no estaba disponible en su predecesor, el B7L. Estas versiones reemplazaron al predecesor mucho más antiguo, el B10L . Fue el último chasis de autobús de piso bajo de Volvo disponible con esta opción.
Se realizaron grandes pedidos de B9L en Malmö , donde forman la mayor parte de la flota, así como en Estocolmo , Kristianstad y Örebro . A pesar de esto, las ventas generales del B9L fueron bajas, especialmente fuera de Suecia , y muchos operadores prefirieron el B7RLE existente o el nuevo B9S . Fuera de Europa, ComfortDelGro Bus de Singapur también había comprado una flota de autobuses Volvo B9L con carrocería SC Auto en 2015 para su servicio de transporte interno de la Universidad Nacional de Singapur .
En China continental, el chasis Volvo B9L tiene carrocería Volvo 7900 de tres puertas fabricada por Shanghai SUNWIN Bus, una empresa conjunta de SAIC Group y Volvo Bus, ensamblado llamado SWB6128V8LF. El motor D9B es reemplazado por Weichai WP7.270E50 o el motor diesel Shanghai SC9DF260Q5 diseñado y fabricado en el país. [1]
En Grecia, específicamente en Salónica , el operador local OASTH introdujo 44 B9LA en 2007 y 20 más en 2010, mientras que 20 B9L también se introdujeron en 2010, todos construidos por ELVO .