El Volvo GTZ y GTZ 3000 son prototipos suecos construidos para Volvo . Ambos fueron diseñados por Zagato , con la GTZ debutando en el Salón del Automóvil de Turín de 1969 en el stand de Zagato y la GTZ 3000 debutando al año siguiente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 . [1]
Volvo GTZ | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches Volvo |
También llamado | Volvo 2000 GTZ |
Producción | 1969 1 construido |
Diseñador | Zagato |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Cupé de 2 puertas (2 + 2) |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Volvo Serie 140 |
Tren motriz | |
Motor | 2,0 L B20 I4 |
Historia
Motauto, el importador italiano de Volvo, encargó el diseño de la GTZ en 1969 a la casa de diseño italiana Zagato. Motauto había tratado previamente de influir en Volvo para agregar otra oferta de autos deportivos a su línea junto con el P1800 , ya que había presentado un diseño actualizado de Carrozzeria Fissore para ese auto en el Auto Show de Turín de 1965 , ya que los autos deportivos eran muy populares en ese momento en Italia. . Sin embargo, Volvo se había negado diciendo que querían poner más recursos en los autos familiares por los que eran conocidos y que el P1800 ya se estaba vendiendo bien, por lo que no había necesidad de actualizarlo o reemplazarlo. [2] El concepto GTZ encontró un comprador privado en la feria de Turín, pero Volvo dijo que no estaban interesados en producirlo, pero insinuó que podría estarlo si el automóvil fuera equipado con un motor diferente. [3] El paradero actual de la GTZ no está claro. [4]
Especificaciones
La GTZ se basa en los cimientos de la Serie 140 , utilizando una versión evolucionada del motor B20 de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de ese automóvil con dos carburadores Solex de doble barril.
Volvo GTZ 3000 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches Volvo |
Producción | 1970 1 construido |
Diseñador | Zagato |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Cupé de 2 puertas (2 + 2) |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Volvo 164 |
Tren motriz | |
Motor | 3,0 L B30 I6 |
GTZ 3000
La GTZ 3000 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 como una versión refinada del concepto GTZ original. La GTZ 3000 ahora se basa en el Volvo 164 , propulsado por un 3.0 L B30 motor I6 . El motor produce 190 hp (142 kW) y podría impulsar el concepto a una velocidad máxima de 124 mph (200 km / h). El diseño de la GTZ 3000 se realizó utilizando un túnel de viento para una mejor aerodinámica, y era más corto, más ancho y más bajo que el 164, así como 300 lb (136 kg) más ligero. El diseño también presentaba paneles de faros emergentes similares a los utilizados en el Alfa Romeo Montreal . [2] El concepto fue bien recibido en la feria de Ginebra, pero Volvo decidió no seguir adelante con la producción y después de eso, Motauto dejó de proponer nuevos autos deportivos Volvo. Al igual que el concepto anterior, la GTZ 3000 sí encontró un comprador privado en la feria de Ginebra que lo conducía regularmente en Italia, y hoy se sabe que el automóvil todavía existe y, en 2008, estaba a la espera de ser restaurado en Suecia.
Referencias
- ↑ Bilidt, Anders (23 de abril de 2019). "Zagato va al norte" . ViaRETRO . Archivado desde el original el 28 de junio de 2019.
- ^ a b Glon, Ronan (19 de febrero de 2014). "Una mirada a las Volvo GTZ y GTZ 3000 diseñadas por Zagato" . Corrió cuando estaba estacionado . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ zagato-cars.com. "1970 Volvo 3000 GTZ Zagato" . www.zagato-cars.com . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ "Cuerpo de Zagato, fundamentos de ... ¿Suecia?" . www.classicdriver.com . Consultado el 30 de mayo de 2019 .