El Volvo S40 es una serie de automóviles ejecutivos compactos y subcompactos comercializados y producidos por el fabricante sueco Volvo Cars de 1995 a 2012.
Volvo S40 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches Volvo |
Producción | 1995–2012 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo subcompacto ( C ) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas [nb 1] |
Cronología | |
Predecesor | Volvo 440/460 |
Sucesor | Volvo V40 II Lynk & Co 03 (Volvo S40) Geely Xingrui (Volvo S40) Polestar 2 (Volvo desarrollado con la misma clase) |
La primera generación (1995-2004) se introdujo en 1995 con los coches S40 (S de berlina) y V40 (V de versatilidad, familiar).
La segunda generación (2004-2012) se lanzó en 2004 y el nombre de la variante familiar cambió a V50 .
La gama fue reemplazada por el hatchback de cinco puertas Volvo V40 en 2012.
Primera generación (1995-2004)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 1995-2004 (1.000.034 unidades) [1] |
Años modelo | 1996-2004 |
Montaje | |
Diseñador | Peter Horbury |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho |
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Altura |
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Peso en vacío |
Durante agosto de 1995, Volvo lanzó su nueva serie, con la intención de llamar a los coches S4 [6] [7] y F4. [8] Sin embargo, como Audi ya había reservado el nombre "S4", Volvo optó por nombrar la gama S40 (berlina) y V40 (familiar). [9] Estos coches se fabricaron en la fábrica de Nedcar en Born en los Países Bajos (una empresa conjunta anterior a Ford entre Volvo y Mitsubishi Motors ) y se basaron en una plataforma común con el Mitsubishi Carisma y el Proton Waja . También fueron los últimos Volvo producidos en la planta de Born; un linaje que había comenzado a principios de la década de 1970 con la colaboración de Volvo con DAF que había llevado a la serie Volvo 66 y Volvo 300 .
En el Reino Unido, costó aproximadamente un 50% más que el Mitsubishi Carisma relacionado. El automóvil ayudó a cambiar la percepción de Volvo: " La gama S40 / V40 fue el automóvil que finalmente convenció a los compradores de que Volvo realmente podía construir un automóvil ejecutivo compacto creíble", [10] informó el RAC.
El V40, con un coeficiente aerodinámico de 0,32, [11] fue el primer modelo completo que se introdujo bajo la dirección del diseñador británico Peter Horbury , director de diseño de Volvo, [11] y se comercializó en Australia, América del Sur y el Lejano Oriente. . [11] El V40 fue nombrado el "auto familiar más hermoso del mundo" en una ceremonia de entrega de premios en Italia. [11] El estreno oficial fue en el Salón del Automóvil de Frankfurt , en septiembre de 1995, y el V40 se estrenó en diciembre de 1995, en el Salón del Automóvil de Bolonia . [12]
En julio de 2000, Volvo actualizó la Serie 40 ("Fase II"), [13] implementando una serie de mejoras técnicas, incluida la gestión mejorada del motor, inyección directa de combustible diésel, características de seguridad adicionales, discos de freno más grandes, nueva suspensión delantera y dirección, suspensión trasera revisada, neumáticos más grandes y una pista más ancha.
Un pequeño lavado de cara proporcionó alas delanteras y parachoques delantero más aerodinámicos y ligeramente diferentes, e indicadores delanteros más grandes, así como instrumentos menores y un nuevo diseño de la fascia. La Serie 40 "Phase II" finalmente salió a la venta en el mercado norteamericano para el modelo del año 2000.
Los autos de la Serie 40 estaban equipados con motores de cuatro cilindros , como un 1.9 turbodiésel o 1.6 (1588 cc), 1.8 (1731 cc, luego aumentado a 1783cc), 2.0T (1948 cc), 1.9 T4 (1855 cc, más tarde aumentaron a 1948 cc) o 2.0 (1948 cc) motores de gasolina con inyección de combustible, todos los cuales son derivados de la serie de motores Volvo Modular que comenzaron su vida en el Volvo 960 y se llevaron en formatos de 5 y 6 cilindros en los autos FWD más grandes de Volvo.
También había un motor de gasolina de inyección directa de 1.8 L (1834 cc) proporcionado por Mitsubishi como parte de la plataforma compartida entre la serie 40 y el Carisma. La serie Volvo S40 / V40 era un automóvil completamente nuevo desde cero, solo un motor, el 1.9 turbodiésel, transferido de la antigua Serie 400.
Las variantes turbo de presión baja (2.0T) y alta (1.9 T4) se colocaron en la parte superior de la gama de motores. El 2.0T fue redondeado hacia abajo y etiquetado como 1.9T y fue el único motor disponible en Norteamérica. La transmisión manual de cinco velocidades, ampliamente disponible en Europa, no estaba certificada en los S40 norteamericanos, con la transmisión automática de cinco velocidades como única opción. No se planeó ningún CVT eléctrico, a diferencia del 440 HTA / High Tech Auto CVT que se había lanzado antes de que la serie 400 fuera completamente eliminada.
En el Reino Unido, los niveles de equipamiento fueron S, XS, SE y CD. Más adelante, los niveles de equipamiento ofrecidos se complementaron con las designaciones de equipamiento SE Lux y Sport Lux. También se ofreció un nivel de acabado 'Xi' de edición limitada para una ejecución corta en los autos de la Fase 1 y la Fase 1.5, a menudo pintados de amarillo con faros de bisel negro.
El Volvo S40 fue el primer automóvil en obtener una calificación de seguridad Euro-NCAP de cuatro estrellas .
Motores
Modelo | Código del motor | Años) | Potencia a rpm | Torque a rpm | Desplazamiento |
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1,6 | B4164S | 1996–1999 | 105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza) a 5500 | 143 N · m (105 libras · pie) a 4200 | 1587 cc (96,8 en 3 ) |
1.8 | B4184S | 1995–1999 | 115 PS (85 kW; 113 hp) a 5500 | 165 N · m (122 libras · pie) a 4100 | 1.731 cc (105,6 en 3 ) |
1.8i | B4184SM | 1998-2001 | 125 PS (92 kW; 123 hp) a 5500 | 174 N · m (128 libras · pie) a 3750 | 1.783 cc (108,8 en 3 ) |
2.0 | B4204S | 1995-2004 | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 6000 | 183 N · m (135 libras · pie) a 4500 | 1.948 cc (118,9 en 3 ) |
2,0 toneladas | B4204T | 1998–1999 | 160 PS (118 kW; 158 caballos de fuerza) a 5100 | 230 N · m (170 libras · pie) a 1800–4800 | 1.948 cc (118,9 en 3 ) |
2,0 toneladas | B4204T2 | 2000 | 160 PS (118 kW; 158 caballos de fuerza) a 5100 | 230 N · m (170 libras · pie) a 1800–4800 | 1.948 cc (118,9 en 3 ) |
2,0 toneladas | B4204T3 [14] | 2001-2004 | 163 PS (120 kW; 161 hp) en 5250 | 240 N · m (177 libras · pie) a 1800–4500 | 1.948 cc (118,9 en 3 ) |
2,0 toneladas | B4204T4 [15] | 2003-2004 [16] | 172 PS (127 kW; 170 caballos de fuerza) a 5500 | 240 N · m (180 libras · pie) a 1800–5000 | 1.948 cc (118,9 en 3 ) |
T4 | B4204T5 | 2001-2003 | 200 PS (147 kW; 197 caballos de fuerza) a 5500 | 300 N · m (221 libras · pie) a 2500–4000 | 1.948 cc (118,9 en 3 ) |
T4 | B4194T | 1998–1999 | 200 PS (147 kW; 197 caballos de fuerza) a 5500 | 300 N⋅m (221 libras · pie) a 2400–3600 | 1.855 cc (113,2 en 3 ) |
Modelo | Código del motor | Años) | Potencia a rpm | Torque a rpm | Desplazamiento |
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1.9D | D4192T | 1996–1999 | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4250 | 176 N · m (130 libras · pie) a 2250 | 1900 cc (115,9 en 3 ) |
1.9D | D4192T2 | 1999-2000 | 95 PS (70 kW; 94 hp) a 4000 | 190 N · m (140 libras · pie) en 2000 | 1.870 cc (114,1 en 3 ) |
1.9D | D4192T3 | 2000-2004 | 116 PS (85 kW; 114 caballos de fuerza) a 4000 | 265 N⋅m (195 libras · pie) a 1750–3250 | 1.870 cc (114,1 en 3 ) |
1.9D | D4192T4 | 2000-2004 | 102 PS (75 kW; 101 caballos de fuerza) a 4000 | 215 N · m (159 libras · pie) a 1750–3250 | 1.870 cc (114,1 en 3 ) |
Ventas
S40
Año del calendario | Estados Unidos [17] | Canadá |
---|---|---|
2000 | 29,862 | 1,682 |
2001 | 22.451 | 1,735 |
2002 | 15,383 | 1,454 |
2003 | 13,058 | 1,195 |
2004 | 4.726 | 279 |
Ventas de V40
Año del calendario | Mundial |
---|---|
2000 | 156.498 (S40 / V40 combinados) [18] |
2001 | 69.012 [19] |
2002 | 61 475 [20] |
2003 | 53.592 |
2004 |
Total producido 423,491 [21]
Deportes de motor
El S40 fue homologado para competir en la categoría Super Touring el 1 de enero de 1997. [22] Compitió en el Campeonato Británico de Turismos con Tom Walkinshaw Racing entre 1997 y 1999 con Rickard Rydell ganando el título de 1998 . En Australia , Rikard Rydell y Jim Richards ganaron el AMP Bathurst 1000 de 1998 . El S40 también compitió en el Campeonato Australiano de Super Touring con Volvo Dealer Racing en 1998 y 1999, y Volvo ganó el Campeonato de Fabricantes en su segundo año. También compitió en el Campeonato Sueco de Turismos y en el Campeonato Noruego de Turismos de 2003 .
Segunda generación (2004-2012)
Para la variante de vagón, consulte Volvo V50 , para la variante convertible, consulte Volvo C70 , para hatchback, consulte Volvo C30
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Producción | 2004–2012 |
Años modelo | 2004–2012 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Plataforma Volvo P1 [24] |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor | 1,6 L I4 ( gasolina ) 1,8 L I4 ( gasolina ) 2,0 L I4 ( gasolina / etanol ) 2,4 L I5 ( gasolina ) 2,5 L turbo I5 ( gasolina ) 1,6 L I4 ( diésel ) 2,0 L I4 ( diésel ) 2,0 L I5 ( diésel ) 2,4 L I5 ( diésel ) |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.640 mm (103,9 pulgadas) |
Largo |
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Ancho | 1.770 mm (69,7 pulgadas) |
Altura |
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Peso en vacío |
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Introducido a principios de 2004, la segunda generación del S40 (conocido como el 2004.5 Volvo S40 ) introdujo un nuevo diseño basado en la plataforma Volvo P1 construida en la fábrica de Volvo Cars en Gante , Bélgica. Al mismo tiempo, el V40 fue reemplazado por el familiar V50, también basado en la plataforma P1 y construido en Gante.
El S40 fue nominado para el premio World Car of the Year en 2005 y ganó el premio Canadian Car of the Year Best New Sport Compact en 2005. También fue elegido Auto South African del año 2005 por el South African Guild of Periodistas automovilísticos .
El chasis de este automóvil y la mayoría de sus componentes fueron desarrollados por Volvo, sin embargo, se pueden encontrar componentes mecánicos similares en el Mazda3 y el Ford Focus europeo . [27] Tenía la última generación de motores modulares de cinco cilindros de Volvo .
Volvo mejoraba con frecuencia los cinco en línea desde el debut del motor en 1991 para el Volvo 850 del año 1992. La parte superior de la línea S40 / V50 T5 AWD , así como el 2.4 y 2.4i, todavía lo fabrica Volvo. La transmisión se desarrolla con Getrag en el Koping Transmission Center de Volvo en Suecia, y el sistema AWD se compró a Haldex Traction de Suecia.
El S40 / V50 T5 (una de las varias variantes) cuenta con el motor de cinco cilindros con inyección de combustible 2.5 L B5254T3 (más tarde B5254T7 ) (2521 cc) con un turbocompresor de presión ligera . El tren de válvulas tiene cuatro válvulas por cilindro y es un diseño DOHC .
El motor está montado transversalmente en la parte delantera del vehículo y estaba disponible con las transmisiones M66W (tracción delantera) o M66C (tracción total). En los Estados Unidos, la transmisión manual (seis velocidades) solo estaba disponible en el V50 en 2006, 2007 y 2010 y solo con las versiones AWD y R-line.
El motor diésel 2.0 inicial fue el DW10 , producido por PSA. A finales de mayo de 2010 se introdujo una nueva gama de motores y transmisiones (consulte las "especificaciones del motor" a continuación).
También había una versión de gasolina de 1.8 L (motor Mazda L) disponible en los mercados europeos.
Márketing
Volvo lanzó una campaña publicitaria para el S40 titulada El misterio de Dalarö, utilizando un enfoque de video de estilo documental. La película de ocho minutos se atribuyó al cineasta venezolano ficticio Carlos Soto. De hecho, como se reveló más tarde, fue dirigida por Spike Jonze .
La película está ambientada el 25 de octubre de 2003, donde supuestamente 32 personas compraron un Volvo S40, en el mismo concesionario local de Volvo en Dalarö , un pequeño pueblo al sureste de Estocolmo . [28] Además de esta película, un documental de cuatro minutos del documental, que cuestiona la validez de los hechos, fue publicado como "edición personal" de Soto en su supuesta página de inicio. [29]
El S40 fue el primer automóvil Volvo lanzado en China por la marca bajo la empresa conjunta Changan Ford y comenzó la producción en marzo de 2006. Las opciones de motores consistieron en los motores de gasolina de 2.0, 2.4 y 2.5 litros combinados con un manual de 5 velocidades o 6 caja de cambios de doble embrague de velocidad.
Estiramiento facial
El S40 se actualizó para abril de 2007. Las mejoras incluyen sistemas de audio mejorados, mayor espacio de almacenamiento y nuevas características de seguridad como luces de freno de emergencia que parpadean rápidamente durante una frenada brusca para alertar al tráfico detrás del automóvil. El nuevo S40 también viene con faros de bi xenón activos opcionales que apuntan el haz de luz en la dirección de la carretera a medida que se curva (de serie en los modelos SE Lux).
También había una cámara BLIS (sistema de información de punto ciego) opcional ubicada en los espejos laterales que alerta al conductor de los vehículos que pasan al lado del automóvil.
Volvo lanzó el Powershift diesel de 2.0 litros en la tercera semana de febrero de 2008, excepto en Irlanda, donde fue lanzado en la última semana de mayo, debido a los intervalos de entrega.
El modelo T5 recibió un nuevo motor (el B5254T7 ) con un aumento de rendimiento de 9 hp (6,7 kW), dando una potencia de 227 hp (169 kW). El motor D5 estuvo disponible con una caja de cambios manual que ofrece 400 N⋅m (300 ft⋅lbf) de torque y una transmisión automática que ofrece 350 N⋅m (260 ft⋅lbf) en la segunda mitad de 2007.
El modelo de 2009 vio cambios en la tapa del maletero trasero, con un espaciado más amplio de las letras 'Volvo' y caracteres más grandes, como en los modelos Volvo más nuevos. [30]
En 2010, apareció el nuevo logotipo de Volvo circular, más grande, en la parrilla delantera, en los Estados Unidos, una transmisión manual estuvo disponible brevemente con la versión T5 AWD. En América del Norte, el motor de cinco cilindros de aspiración natural, la tracción total y la transmisión manual se abandonaron para el año modelo 2011, dejando solo el T5 automático con tracción delantera en las versiones base y R-Design . [31] El año modelo de 2011 fue el último para el S40 en los Estados Unidos y Canadá.
Especificaciones del motor (2011)
Desde finales de mayo de 2010, estuvo disponible una nueva gama de motores para el llamado "modelo 2011". [32]
La gama ahora incluía tres motores de gasolina (1.6, 2.0 y T5, este último solo disponible con tracción delantera y transmisión automática ), cuatro motores diésel (el DRIVe existente y los nuevos D2, D3 y D4) y el 2.0F flexible- motor de combustible que puede funcionar con gasolina normal o con E85 , una mezcla de gasolina con etanol . La producción terminó en mayo de 2012.
Los 2.0 y T5 actualizados y los nuevos D2, D3 y D4 cumplen con la norma de emisiones Euro 5 (el resto cumplen con Euro 4 ), y el DRIVe incluye un sistema start-stop para reducir el consumo de combustible y las emisiones. [33] Se utilizan nuevas cajas de cambios de seis velocidades en el D2 (manual: B6 D2 ), D3 y D4 (manual: M66D, automático: Aisin AWF21 ). [34]
Especificación | S40 1.6 | S40 1.6 (2010) | S40 2.0 | S40 T5 | S40 DRIVe | S40 D2 | S40 D3 (*) | S40 D4 | FLEXIFUEL S40 2.0F | |
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Motor | Tipo | 4 cilindros | 4 cilindros Turbo | 4 cilindros | 5 cilindros Turbo | 4 cilindros Turbo | 4 cilindros Turbo | 5 cilindros Turbo | 5 cilindros Turbo | 4 cilindros |
Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Gasolina / E85 | |
Valvulas | dieciséis | dieciséis | dieciséis | 20 | dieciséis | 8 | 20 | 20 | dieciséis | |
cc | 1596 | 1596 | 1999 | 2521 | 1560 | 1560 | 1984 | 1984 | 1999 | |
Energía | kW | 74 | 110 | 107 | 169 | 80 | 84 | 110 | 130 | 107 |
PD | 100 | 150 | 145 | 230 | 109 | 115 | 150 | 177 | 145 | |
a rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5000 | 4000 | 3600 | 3500 | 3500 | 6000 | |
Esfuerzo de torsión | Nuevo Méjico | 150 | 195 | 185 | 320 | 240 | 270 | 350 | 400 | 185 |
a rpm | 4000 | 4500 | 1500–5000 | 1750 | 1750 | 1500-2750 | 1750-2750 | 4500 | ||
Transmisión | manual | 5 velocidades | 5 velocidades | - | 6 velocidades | 6 velocidades | 6 velocidades | 6 velocidades | 5 velocidades | |
auto | - | - | 5 velocidades | 5 velocidades | - | 6 velocidades | 6 velocidades | - | ||
Velocidad máxima | manual | 185 kilómetros por hora | 220 kilómetros por hora | 210 kilómetros por hora | - | 190 kilómetros por hora | 195 kilómetros por hora | N / A (*) | 220 kilómetros por hora | 210 kilómetros por hora |
auto | - | - | 235 kilómetros por hora | - | - | N / A (*) | 215 kilómetros por hora | - | ||
0-100 km / h (0-62 mph) | manual | 11,9 segundos | 6,8 segundos | 9,5 segundos | - | 11,4 s | 9,5 segundos | 8,7 s | 9,5 segundos | |
auto | - | - | - | 7,5 segundos | - | 9,6 s | 8,8 segundos | - | ||
Consumo de combustible l / 100 km (urbano / extraurbano / combinado) | manual | 9.2 / 5.8 / 7.1 | 10,8 / 5,7 / 7,6 | - | - | 5.2 / 3.8 / 4.3 | 7.0 / 4.0 / 5.0 | 7.0 / 4.0 / 5.0 | 10,9 / 5,8 / 7,7 | |
auto | - | - | 13,5 / 6,5 / 9,0 | - / - / 10.1 | - | 7,6 / 4,5 / 5,6 | 7,6 / 4,5 / 5,6 | - | ||
emisiones de CO2 | manual | 169 g / km | 176 g / km | - | 104 g / km | 114 g / km | 134 g / km | 134 g / km | 183 g / km | |
auto | - | - | 211 g / km | - | - | 149 g / km | 149 g / km | - |
(*) Disponible a partir de septiembre de 2010
Ventas de S40
Año del calendario | Estados Unidos [17] | Canadá [36] | Suecia [37] | Global [38] |
---|---|---|---|---|
2004 | 19,522 | 1,269 | ||
2005 | 24,411 | 2.030 | ||
2006 | 24,729 | 1.431 | 3.705 | 72,329 |
2007 | 18,215 | 1.099 | 3,271 | 63.062 |
2008 | 9,686 | 683 | 2.036 | 48,950 |
2009 | 7,956 | 758 | 1.396 | 36,954 |
2010 | 5.623 | 818 | 1,182 | 31.688 |
2011 | 2,984 | 478 | 1,169 | 23.621 [39] |
Total producido: 602.910 (1995-2012) [40]
Ver también
- Volvo V50 , variante familiar de segunda generación
- Volvo C30 , hatchback de tres puertas con el mismo diseño que la segunda generación
- Volvo C70 , versión coupé y descapotable tanto de la primera como de la segunda generación
- Volvo S70 , automóvil de tamaño mediano con un diseño frontal similar al de la primera generación
Notas
- ^ Solo la segunda generación.
- ^ Estándar en modelos norteamericanos y solo disponible en Norteamérica rebautizado como 1.9T
Referencias
- ^ "Estadísticas de producción de Volvo S40" . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ "Especificaciones técnicas del S40" (PDF) . Volvo Car Corporation. 1997. p. 3 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ "Manual del propietario del Volvo S40 y V40 2001" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2000. p. 127 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ "Especificaciones técnicas del Volvo V40" (PDF) . Volvo Car UK Ltd. Abril de 2003 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ "2003 Manual del propietario de Volvo S40 y V40" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2002. p. 127 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ John Tylee (10 de noviembre de 1995). "NOTICIAS: Abbott Mead gana el lanzamiento de Euro Volvo" . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Diana T. Kurylko (4 de septiembre de 1995). "Agitar en Volvo" . www.autonews.com . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Av Redaktionen (22 de septiembre de 2010). "Audi S1 var nära, mycket nära" [El Audi S1 estuvo cerca, muy cerca]. Auto, Motor & Sport (en sueco). Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ Reseñas de RAC http://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/volvo/s40/207816/
- ^ a b c d "Volvo V40 modelo año 2003" (PDF) (Comunicado de prensa). Volvo Car UK Ltd. 2003. p. 4 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ "1990-1999: una revisión histórica" . www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 8 de enero de 2000 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ "Libro rojo" . Libro rojo . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ "Manual del propietario del Volvo S40 y V40 2001" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2000. p. 123 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
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- ^ "Manual del propietario del Volvo S40 y V40 2004" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2003. p. 123 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ a b "Bienvenido a VolvoCars-PR.com" . www.media.volvocars.com . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
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enlaces externos
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