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Se pueden ver vortilons proyectando desde debajo del borde de ataque central de las alas de este Hawker 850XP

Los vortilones son dispositivos aerodinámicos fijos en las alas de los aviones que se utilizan para mejorar el manejo a bajas velocidades. [1] [2]

El vortilon fue inventado [3] por aerodinámicos que trabajaban en Douglas Aircraft y que habían desarrollado previamente los pilones de motor para el Douglas DC8 . Los pilones originales que envolvían el borde de ataque del ala tuvieron que ser recortados para reducir el arrastre excesivo de crucero. [4] Las pruebas en el túnel de viento del próximo avión comercial de Douglas, el Douglas DC9, que no tenía motores debajo del ala, mostraron que un pilón de motor reducido sería beneficioso para el levantamiento del ala y el lavado hacia arriba en la cola en la pérdida de baja velocidad. El pilón se redujo de tamaño y se convirtió en el vortilon ( VORT ex- generate -p YLON ). [5]

Los vortilones consisten en una o más placas planas unidas a la parte inferior del ala cerca de su borde de ataque, alineadas con la dirección de vuelo. [6] Cuando se reduce la velocidad y la aeronave se acerca a la pérdida , el flujo local en el borde de ataque se desvía hacia afuera; este componente de velocidad en sentido transversal alrededor del vortilon crea un vórtice que fluye alrededor de la superficie superior, que energiza la capa límite . [6] Una capa límite más turbulenta, a su vez, retrasa la separación del flujo local.

Los vortilones se utilizan a menudo para mejorar el rendimiento de los alerones a baja velocidad , [1] [7] aumentando así la resistencia al giro . Se pueden utilizar como una alternativa a las vallas de ala , que también restringen el flujo de aire a lo largo de la envergadura del ala. [1] Los vortilones solo transmiten vórtices en ángulos de ataque altos [8] y producen menos resistencia a velocidades más altas que las vallas ala. [9] Los pilones utilizados para montar motores a reacción debajo del ala producen un efecto similar. [10]

La ocurrencia de un flujo a lo largo de un tramo en ángulos de ataque altos, como se observa en las alas en flecha , es un requisito esencial para que los vortilones sean efectivos. Según Burt Rutan , los vortilones instalados en alas rectas no tendrían ningún efecto. [11]

Los vortilones se introdujeron por primera vez con el McDonnell Douglas DC-9 para lograr un fuerte momento de lanzamiento de nariz hacia abajo justo más allá de la pérdida normal y su influencia dejó de tener efecto más allá del ángulo de ataque de 30 grados. [10] [12] Se han utilizado en aviones posteriores, que incluyen:

Ver también [ editar ]

  • Generador de vórtice
  • Valla de ala

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d "Unicom" . Vuelo : 75. Julio de 2002 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  2. ^ Houghton, Edward Lewis; Carpenter, Peter William (2003). Aerodinámica para estudiantes de ingeniería (5ª ed.). Oxford: Butterworth-Heinemann. págs.  514 . ISBN 0750651113. OCLC  50441321 .
  3. ^ https://patents.google.com/patent/US3370810
  4. ^ https://www.scribd.com/document/50976964/Applied-aerodynamics-at-the-Douglas-Aircraft-Company , figura 23
  5. ↑ https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/3.43770 , p. Figura 13
  6. ↑ a b Raymer, Daniel P. (1999). "8.2 Consideraciones aerodinámicas en el diseño de la configuración". Diseño de aeronaves: un enfoque conceptual (3ª ed.). Reston, Virginia: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. pag. 183 . ISBN 1-56347-281-3.
  7. ↑ a b McClellan, J. Mac (noviembre de 2002). "Hawker 800XP" . Volando : 75 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  8. ^ Barnard, RH; Philpott, DR (2010). "Capa límite y problemas de estancamiento en alas barridas". Vuelo en avión (4ª ed.). Harlow, Inglaterra: Prentice Hall. pag. 75 . ISBN 978-0-273-73098-9.
  9. ↑ a b McClellan, J. Mac (febrero de 1993). "BAE 1000 eleva el nombre del vendedor ambulante a nuevas alturas" . Volando : 88 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  10. ^ a b "El DC-9 y el puesto profundo" . VUELO Internacional : 442.25 de marzo de 1965 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  11. ↑ Vortilons for Variezes, The canard pusher , n ° 42, octubre de 1984
  12. ^ Shevell, Richard S .; Schaufele, Roger D. (noviembre-diciembre de 1966). "Características de diseño aerodinámico del DC-9". Diario de aviones . 3 (6): 515–523. doi : 10,2514 / 3,43770 .
  13. ^ a b Smith, Steve. "Recursos para aprender sobre vortilones" . Misión de la NASA . Consultado el 7 de octubre de 2011 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Wing Vortex Devices de Aerospaceweb.org explica los vortilones y otros dispositivos de ala que generan vórtices