La Vossloh G 2000 BB es una locomotora principal y de maniobras pesadas de cuatro ejes construida en la antigua planta de MaK en Kiel . En el momento de su introducción en 2000, era la locomotora de transmisión hidráulica más potente de la gama de Vossloh.
Vossloh G 2000 BB | ||||||||||||||||||||||||||
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![]() Una versión posterior del Vossloh G 2000 con la cabina simétrica de ancho completo | ||||||||||||||||||||||||||
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El número de informe de Deutsche Bahn AG (DB AG) para esta locomotora es 253 [ cita requerida ] .
Historia y Diseño
La locomotora se presentó en Innotrans en 2000. El modelo inicial tenía una cabina asimétrica (ver imagen) con pasarela; el diseño asimétrico de la cabina permite que la pasarela se extienda hasta cada extremo de la locomotora; junto con la operación por control remoto, esto significa que la maniobra se puede realizar desde un punto de vista externo mientras aún se viaja en la locomotora.
El diseño es modular con varios componentes (motor, propulsión, etc.) de diferentes proveedores. [2] El estilo externo fue de Tricon-Design. [3]
Se produjo una segunda variante, esta vez con cabina simétrica; Se fabricaron dos versiones diferentes de este modelo: una para el mercado italiano ( G 2000-2 BB ) con volante a la izquierda (los trenes en Italia generalmente se mantienen a la izquierda) y otra ( G 2000-3 BB ) con volante a la derecha para Alemania . [1] Las nuevas cabinas tenían asientos para dos operadores, en otros aspectos, aparte de la cabina, estos dos modelos son idénticos a la oferta asimétrica inicial.
A partir de 2004 se realizaron dos subdiseños más : G 2000-4 BB con un motor MTU que aumenta la potencia a 2700 kW. Esta variante también incluía un retardador hidrodinámico (un tipo de sistema de frenado) como parte del paquete de transmisión suministrado por Voith .
La última variante es la G 2000-5 BB, que tiene las mismas actualizaciones que la cuarta oferta, está diseñada para el mercado escandinavo y, como tal, tiene tecnología antideslizante y puede equiparse para servicio hasta −40 ° C (−40 ° F). [2]
Operadores y uso
Las locomotoras están certificadas para su uso en los ferrocarriles de Alemania, Suiza, Italia, Países Bajos, Bélgica, Francia, Suecia, Dinamarca y Polonia. [4]
Las locomotoras son explotadas por muchas empresas, muchas de ellas en régimen de arrendamiento. Angel Trains y MRCE actúan como empresas de leasing, y Angel Trains proporciona la gran mayoría de las locomotoras alquiladas. Otros propietarios incluyen Azienda Consorziale Trasporti (ACT) y SBB Cargo (como clase SBB Am 840 )
Las máquinas encuentran uso en el norte de Italia y en la región alemana del Ruhr, además de ser utilizadas para el tráfico transfronterizo en la región del Benelux. Railion , Euro Cargo Rail , Rail4chem y otros utilizan esta locomotora. Las locomotoras se utilizan para transporte de mercancías. En Italia, estos son propiedad de TPER, que los utiliza en algunos de sus servicios de carga bajo las operaciones de Dinazzano Po
La compañía ferroviaria sueca Hector Rail opera una máquina G 2000-4 y 2000-5.
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e "loks-aus-kiel.de - Vossloh - G 2000 BB" . www.loks-aus-kiel.de .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes G 2000 BB para servicio de línea pesada" (PDF) , www.vossloh-locomotives.com , Vossloh AG , archivado desde el original (PDF) el 9 de mayo de 2010
- ^ "Designer Profile Online; Profile Übersicht; TRICON DESIGN AG" , www.designer-profile.de (en alemán), archivado desde el original el 18 de septiembre de 2008 , consultado el 1 de marzo de 2012
- ^ "Locomotoras Vossloh" . www.vossloh-locomotives.com .
Literatura
- Detlef Eggers (2001), "Die Lokomotive G 2000 BB: Eine dieselhydraulische Streckenlokomotive innovador" , Glasers Annalen (en alemán) (5): 173–182, ISSN 0941-0589
- "Магистральный тепловоз серии G 2000 BB с гидравлической передачей" , Железные дороги мира (en ruso) (8), 2002, Archivado desde el original en 2007-05-29 , recuperada 2012-03-29
enlaces externos
- "SBB Cargo Am 840" , trainpo.com , Trainspo, vea también otros propietarios vinculados dentro