El viaje del Glorioso involucró cuatro enfrentamientos navales librados en 1747 durante la Guerra de Sucesión de Austria entre el buque español de 70 cañones de la línea Glorioso y varios escuadrones británicos de buques de línea y fragatas que intentaron capturarlo. El Glorioso , que transportaba cuatro millones de dólares de plata de América , pudo repeler dos ataques británicos frente a las Azores y el cabo Finisterre , y aterrizó con éxito su cargamento en el puerto de Corcubión , España.
Batallas del Glorioso | |||||||
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Parte de la guerra de la oreja de Jenkins | |||||||
Combate del Glorioso contra HMS Dartmouth . Óleo sobre lienzo de Ángel Cortellini Sánchez, 1891. | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Gran Bretaña | España | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
John Crookshanks John Hamilton † Robert Erskine George Walker Matthew Buckle | Pedro Messia de la Cerda | ||||||
Fuerza | |||||||
4 barcos de línea , 7 fragatas , 2 bergantines | Buque de 70 cañones de la línea Glorioso | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
1 barco de línea hundió varios barcos dañados, 296-334 muertos, varios cientos de heridos [1] [2] [3] | Glorioso capturado, 33 muertos, 130 heridos (último combate) [4] |
Varios días después de descargar el cargamento, mientras navegaba hacia Cádiz para reparaciones, Glorioso fue atacado sucesivamente cerca del Cabo San Vicente por cuatro fragatas corsarias británicas y los barcos de línea HMS Dartmouth y HMS Russell de la flota del almirante John Byng . El Dartmouth explotó matando a la mayor parte de su tripulación, pero el Russell de 92 cañones [4] finalmente obligó al Glorioso a golpear los colores . Los británicos la llevaron a Lisboa , donde tuvieron que separarla debido a los grandes daños sufridos durante la última batalla. El comandante del barco, Pedro Messia de la Cerda , y sus hombres, fueron llevados a Gran Bretaña como prisioneros de guerra , pero fueron considerados héroes en España y se ganaron la admiración de los británicos. Varios oficiales británicos fueron sometidos a consejo de guerra y expulsados de la Armada por su mala actuación frente a los españoles. [5] [6]
Las batallas
Primera batalla
En julio de 1747 el buque español de la línea Glorioso , botado en La Habana en 1740 y al mando del capitán Pedro Messia de la Cerda, regresaba a España procedente de América, con un gran cargamento de unos cuatro millones de dólares de plata, cuando el 25 de julio , frente a la isla de Flores , una de las Azores , un convoy mercante británico fue avistado borroso por la niebla. Al mediodía la niebla comenzó a disiparse y de la Cerda descubrió que había diez barcos británicos, tres de los cuales eran buques de guerra: el barco de 60 cañones de línea Warwick , la fragata de 40 cañones Lark y un bergantín de 20 cañones.
De la Cerda autorizó la acción, pero trató de evitar el combate, manteniéndose a barlovento para no arriesgarse a perder la carga de la que era responsable. Los barcos británicos comenzaron a perseguir al barco español, ya las 21:00 horas el balandro más ligero alcanzó al Glorioso y hubo un intercambio de disparos ineficaz entre los dos. Pero a las 2:00 pm hubo una ráfaga que quitó el viento del Glorioso y permitió que los demás barcos británicos se acercaran.
John Crookshanks, oficial al mando de la escolta del convoy, envió el bergantín para proteger a los mercantes y ordenó al HMS Lark que atacara el Glorioso . El resultado de esto fue que los fuertes disparos del buque español de línea dejaron a la fragata británica de quinto grado gravemente dañada en el casco y los aparejos . Luego llegó el HMS Warwick y comenzó a enfrentarse al Glorioso , solo para ser completamente desmantelado y obligado a retirarse. El Glorioso fue alcanzado por cuatro balas de cañón en el casco y sufrió daños en el aparejo. Hubo cinco muertos (dos de los cuales eran civiles) y 44 heridos en el Glorioso . [4] A pesar de los daños generalizados, el HMS Warwick solo tuvo cuatro marineros muertos y 20 heridos. [1]
Cuando se notificó al Almirantazgo británico sobre este compromiso, Crookshanks fue sometido a un consejo de guerra por denegación de ayuda y negligencia en el combate. Declarado culpable de la derrota, fue destituido de la Armada, aunque se le permitió conservar su rango. [7]
Segundo
Tras este primer enfrentamiento, el Glorioso siguió navegando hacia España. Algunos de los daños sufridos durante la batalla podrían repararse durante el paso, pero los daños más sustanciales debían repararse en un puerto. A pesar de esto, el Glorioso pudo repeler el ataque de tres barcos británicos de la flota del almirante John Byng a la vista del cabo Finisterre. Estos barcos eran el barco de 50 cañones de la línea HMS Oxford , la fragata de 24 cañones HMS Shoreham y el bergantín de 20 cañones HMS Falcon . [5] Después de una lucha de tres horas, los tres barcos habían sufrido graves daños y se vieron obligados a retirarse. [4] El capitán Callis del HMS Oxford fue posteriormente sometido a un consejo de guerra, pero a diferencia del comodoro Crookshanks, fue absuelto con honores. [8] El Glorioso perdió su bauprés y sufrió varias bajas, pero al día siguiente, 16 de agosto, finalmente ingresó al puerto de Corcubión, Galicia , y descargó su cargamento.
Tercero y cuarto
En Corcubión, la tripulación de Glorioso pudo realizar las reparaciones necesarias para que el barco estuviera en condiciones de navegar. Después de eso, el capitán de la Cerda decidió dirigirse a Ferrol , pero los vientos contrarios dañaron el aparejo del Glorioso y el barco se vio obligado a dirigirse a Cádiz . Inicialmente se alejó de la costa portuguesa para evitar más enfrentamientos con los barcos británicos. Sin embargo, el 17 de octubre, se encontró con un escuadrón de cuatro corsarios británicos al mando del comodoro George Walker cerca del Cabo San Vicente. Este escuadrón, llamado 'Familia Real' por los nombres de los barcos, estaba compuesto por las fragatas King George , Prince Frederick , Princess Amelia y Duke , que en total llevaban 960 hombres y 120 cañones. [9]
A las 8 am del rey Jorge , el buque insignia de la división, logró acercarse al Glorioso y los dos barcos intercambiaron disparos, con la fragata británica perder su palo mayor y dos armas de fuego, como resultado de Glorioso ' primera s salva . Los barcos españoles y británicos se batieron en duelo durante tres horas, sufriendo graves daños que la obligaron a romper el contacto. El Glorioso continuó navegando hacia el sur, siendo perseguido por las tres fragatas, que posteriormente fueron reforzadas por dos barcos de línea, el HMS Dartmouth de 50 cañones y el HMS Russell de 92 cañones , sumando un total de más de 250 cañones y miles de hombres a los perseguidores.
El capitán del Dartmouth , John Hamilton, logró colocar su barco junto al Glorioso ; sin embargo, después de un feroz intercambio de disparos, el barco británico se incendió en su cargador de pólvora y explotó a las 3:30 pm del 8 de octubre. El capitán Hamilton y la mayor parte de la tripulación murieron en las llamas. Solo un teniente, Christopher O'Brien, y 11 marineros sobrevivieron a la explosión. [10] Algunas fuentes mencionan 14 supervivientes de una tripulación de 300. [11] Según un superviviente, el HMS Dartmouth ya estaba desmantelado y gravemente dañado por los disparos españoles cuando una bala de Glorioso golpeó la sala de luces de la revista, iniciando una fuego que encendió la pólvora y voló el barco. Recordó a 15 marineros rescatados de una tripulación de 325. [3] Estos hombres fueron salvados por botes salvavidas del Príncipe Federico . Las tres fragatas se unieron al Russell la noche siguiente y juntas acribillaron al Glorioso con todos sus cañones. El barco español resistió desde la medianoche hasta las 9 de la mañana, cuando estaba a punto de hundirse, casi completamente desarmado, sin municiones, y con 33 hombres muertos y 130 heridos a bordo, el Capitán don Pedro Mesía de la Cerda, al ver que la defensa era imposible, se rindió. . HMS Russell tuvo 12 marineros muertos y varios heridos. [12] Otros ocho hombres murieron a bordo del King George . [2]
Secuelas
Después de la batalla, los barcos británicos zarparon hacia Lisboa, llevándose consigo el Glorioso . El barco español de línea fue inspeccionado, pero no ingresado en la Royal Navy, y fue desguazado. El comodoro Walker, comandante de las cuatro fragatas corsarias, fue severamente reprendido por uno de los propietarios de la Familia Real por arriesgar su barco contra una fuerza superior. Walker, disidente, respondió:
Si el tesoro hubiera estado a bordo del Glorioso, como esperaba, mi querido señor, su cumplido habría sido muy diferente. O si la hubiéramos dejado escapar con el tesoro a bordo, ¿qué habrías dicho entonces?
- Comodoro George Walker, Lisboa, octubre de 1747. [13]
El capitán de la Cerda y sus hombres, que habían sido llevados a bordo del príncipe Federico y el rey Jorge , fueron llevados a Gran Bretaña y encarcelados en Londres , donde se convirtieron en objeto de la admiración de los británicos. Más tarde, De la Cerda fue ascendido a comodoro por su desempeño en combate y la tripulación sobreviviente recibió recompensas a su regreso a España. Según algunas fuentes británicas, la defensa del Glorioso ocupa un lugar destacado en la historia naval española. [14]
Ver también
- Flota del tesoro española
Referencias
- ↑ a b Jefferies, F. (1747). La revista The Gentleman , Volumen 17, p. 508
- ^ a b Laughton págs. 244-245
- ↑ a b Kimber, Isaac (ed.), (1747). La revista de Londres, o el intelectual mensual del caballero , Volumen 17, págs. 172-173
- ^ a b c d Duro p. 341
- ^ a b Laughton p.240
- ↑ Schomberg p.241
- ^ Matcham, Mary Eyre (2009). Un John Russell olvidado siendo cartas a un hombre de negocios 1724-1751 . BiblioBazaar, pág. 244. ISBN 1-113-72434-X
- ^ Keppel p.121
- ↑ Walker p.157
- ^ Beatson págs. 373-374
- ^ Laughton p. 245
- ^ Beatson, pág. 374
- ^ Johnston p.235
- ↑ Allen p.166
Bibliografía
- Allen, José (1852). Batallas de la Armada Británica , Volumen 1. Londres: Henry G. Bohn.
- Beatson, Robert (1804). Memorias navales y militares de Gran Bretaña, de 1727 a 1783 , Volumen 1. Longman, Hurst, Rees y Orme.
- Fernández Duro, Cesáreo (1898). Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de León , tomo VI. Madrid: Est. tipográfico "Sucesores de Rivadeneyra". (en español)
- Johnston, Charles HL (2004). Famosos corsarios y aventuras del mar . Editorial Kessinger. ISBN 978-1-4179-2666-4 .
- Keppel, Thomas Robert (1842). La vida de Augustus, vizconde de Keppel, almirante de los White y primer lord del Almirantazgo en 1782-3 , volumen 1. Londres: H. Colburn.
- Laughton, John Knox. Estudios de Armada en Historia Naval . Biografías. Adamant Media Corporation. ISBN 978-1-4021-8125-2 .
- Schomberg, Isaac (1815). Cronología naval: o Un resumen histórico de los acontecimientos navales y marítimos ... Desde la época de los romanos, hasta el tratado de paz de Amiens ... , Volumen 1. Londres: T. Egerton por C. Roworth.
- Walker, George (1760). Los viajes y cruceros del comodoro Walker: durante las últimas guerras española y francesa . En dos volúmenes. Londres: Millar.