La estación de tren Vukov Spomenik (en serbio : Железничка станица Вуков споменик , Železnička stanica Vukov spomenik ) es una estación de metro en Belgrado , la capital de Serbia . Situado en el barrio urbano Vukov Spomenik , en el municipio de Zvezdara , el ferrocarril continúa hasta la estación de tren Karađorđe's Park en una dirección y la estación Pančevo Bridge en la otra dirección. La estación de tren de Vukov Spomenik consta de 2 vías de tren. Ha sido descrito como "uno de los objetos ferroviarios más bellos, construido en la peor época del estado". [2] [3]
La construcción comenzó en 1989, durante la existencia de la República Federativa Socialista de Yugoslavia y situación más o menos estable. Sin embargo, se llevaron a cabo obras importantes en el decenio de 1990, durante el embargo internacional impuesto a la siguiente República Federativa de Yugoslavia . Según el alcalde de Belgrado durante la construcción, Slobodanka Gruden , uno de los financistas era la banquera Dafina Milanović , directora de uno de los esquemas piramidales más grandes de Serbia. [2]Como servicio de mostrador, se le adjudicaría el amplio espacio de oficinas en la sección comercial de la estación. Sin embargo, su plan se vino abajo en 1993, antes de que se terminara la estación. El proyecto fue ejecutado por la empresa Energoprojekt . [3]
El arquitecto Miroslav Simeunović estuvo a cargo del control de calidad y plazos durante la construcción. Se apresuró a terminar una de las fases, una sección debajo de la calle Ruzveltova . La sección se extendía desde la estación hasta las facultades técnicas a través de Ruzveltova y consistía en la capa superior con las calzadas .sobre eso. Con prisa por terminarlo hasta enero de 1994, se utilizó un aislamiento fallido con una lámina de calidad inferior. Simeunović protestó pero su contrato fue incumplido unilateralmente. Simplemente se enterró la capa, se pavimentó la calzada con asfalto y se colocaron los raíles del tranvía. Después de la primera lluvia, el agua atravesó la capa protectora, inundó las tiendas de la zona comercial y fracasaron todos los intentos de solucionar el problema desde el interior. Simeunović señaló que la excelente oportunidad para solucionar el problema fue la reconstrucción masiva de Ruzveltova en 2017, pero la capa protectora de la estación se mantuvo como estaba. [2] [3]
Se prevé que la estación tenga capacidad para 15.000 pasajeros por hora, pero como nunca asumió el papel previsto dentro del cruce ferroviario de Belgrado o del Metro de Belgrado , este número nunca se alcanzó. Aún así, se convirtió en uno de los ejes más importantes del sistema ferroviario de Belgrado. Se convirtió en una estación interurbana cuando en 2018 comenzó a servir los trenes a Vršac . [3]
La superficie total de suelo de la plataforma ferroviaria es de 2500 m 2 (27 000 pies cuadrados) y se encuentra a 40 m (130 pies) por debajo del suelo. El túnel inclinado con escaleras mecánicas, que conecta las plataformas y el vestíbulo de arriba, tiene 60 m (200 pies) de largo. El descenso por escaleras mecánicas dura un minuto y medio. [3]
El interior se realizó principalmente en granito, con detalles decorativos. La estación está adornada con varios relieves , incluido uno llamado "Belgrado desde la época del déspota Stefan " y letras cirílicas. [3]