Clase WAGR D (diésel)

Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Clase D / DA
D1562 en Bunbury Port en enero de 2004
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor Clyde Engineering , Granville, Nueva Gales del Sur Modelo EMD G26CU La fecha de construcción 1971-1972 Total producido 12
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR CC  •  UIC Coco' Calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) Largo 17,2 m (56 pies 5 pulg) Peso de la locomotora D: 109,7 toneladas (108,0 toneladas largas; 120,9 toneladas cortas) DA: 97,5 toneladas (96,0 toneladas largas; 107,5 toneladas cortas) Tipo de combustible Diesel fuerza motriz EMD 16-645E Generador EMD D32 Motores de tracción EMD 548 Freno loco D: DA dinámico : Aire
Cifras de rendimiento Salida de potencia 1.491 kW (2.000 caballos de fuerza)
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Numero en clase 12 Números D1561 – D1565 DA1571 – DA1577 Primer intento Febrero de 1971 Dueño actual Aurizon Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia Genesee & Wyoming Australia Disposición 4 en servicio, 2 almacenados, 5 desconocidos, 1 desechado

La clase D / DA es una clase de locomotoras diesel construidas por Clyde Engineering , Granville para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental en 1971-1972.

Historia

Los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental ordenaron a cinco clases D que transportaran servicios de bauxita. Estos fueron seguidos por siete locomotoras de la clase DA. Estos se diferenciaban por no tener frenos dinámicos y eran 12 toneladas más ligeros. ^[1]

En agosto de 1998, el D1564-65 se vendió a Tranz Rail y se reconstruyó con nuevas cabinas en Hutt Workshops antes de ser enviado a TasRail en junio de 2001 y entró en servicio como 2020-21. ^{[2] [3]} En septiembre de 1998, el D1563 se exportó a Chile , donde sería revisado y operado por el Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia . ^{[4] [5] [6]}

Las nueve locomotoras restantes se incluyeron en la venta de Westrail a Australian Railroad Group en octubre de 2000. Cuando se dividió en junio de 2006, DA 1577 se transfirió a Genesee & Wyoming Australia con el negocio de Australia del Sur ^[7] y las otras ocho pasaron a QR National con las operaciones de Australia Occidental . ^{[8] [9]} D1562 y DAZ1902-06 se exportaron a Sudáfrica en enero de 2015 y ahora son propiedad de APEX Industrial.

Clase TasRail D

Clase TasRail D
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor Ingeniería Clyde , Granville Modelo EMD G26CU La fecha de construcción 1971 Total producido 2 Reconstructor Talleres Hutt Fecha de reconstrucción 2001 Número reconstruido 2
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR CC  •  UIC Coco Calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) Largo 17,1 m (56 pies 1 pulg) Eje de carga 18 toneladas (18 toneladas largas; 20 toneladas cortas) Peso de la locomotora 111 toneladas (109 toneladas largas; 122 toneladas cortas) Tipo de combustible Diesel fuerza motriz EMD 16-645E Generador EMD D32 Motores de tracción EMD 548 Freno loco Frenos de mano / Freno de aire Westinghouse 26L / Dinámico Frenos de tren Freno de aire Westinghouse 26L
Cifras de rendimiento Salida de potencia 1.490 kW (2.000 caballos de fuerza)
Carrera profesional Operadores ATN Tasrail Pacific National TasRail Watco Australia Numero en clase 2 Números 2020–2021 Entregado 15 de junio de 2001 Primer intento Agosto de 2001 Última carrera 2014 Retirado 2014 Retirado 2014 Dueño actual Watco Australia Disposición En revisión

Las dos locomotoras de clase D compradas por Tranz Rail en 1998 fueron reconstruidas en Hutt Workshops , como una alternativa más barata a la compra de nuevas locomotoras. Tranz Rail reconstruyó las dos locomotoras antes de transferirlas a ATN Tasrail, de la que eran accionistas.

Las locomotoras se reconstruyeron con un nuevo diseño de cabina universal con un capó bajo más corto y una apariencia más angular (el mismo estilo de cabina que se usó en la primera reconstrucción de la cabina DXR 8007 de Tranz Rail ). Las dos locomotoras se repintaron con la librea de Wisconsin Central Maroon, ^[10] y se volvieron a numerar en la serie 202X de la serie 156X como estaban en Australia Occidental .

Las dos locomotoras llegaron a Bell Bay el 15 de junio de 2001. ^[11] Debido a que carecían de motores de tracción cuando se reconstruyeron las locomotoras, se instalaron motores de tracción excedentes de English Electric EE548 en las locomotoras de East Tamar Workshops. ^[11] Las dos locomotoras entraron en servicio unos meses después de su llegada. Después de una gran cantidad de fallas en los motores de tracción, los motores de tracción fueron reemplazados por motores GM de segunda mano en 2009. ^[11]

Retiros y eliminación

Con la introducción de la clase TR , ambos se retiraron a mediados de 2014. ^[11] Ambos se almacenaron en East Tamar Workshops y se vendieron a Watco Australia en 2017 para su uso en trenes de infraestructura. El D 2020 se envió desde Burnie el 5 de mayo de 2017 en el barco de peaje llamado Victorian Reliance , mientras que el 2021 se envió el 13 de mayo en el barco de peaje llamado Tasmanian Achiever . Ambas locomotoras fueron reconstruidas en Bendigo Workshops , Victoria , y enviadas a Perth en enero de 2018. ^[11]

Lista de clases (D)

Clave:	En servicio	Retirado	Preservado	Convertido	Desconocido	Desguazado

Número de serie	Fecha de construcción	Número de carretera original	Renumerado como	Propietario actual / último	Estado
70-723	Febrero de 1971	D1561	-	Aurizon	Desechado (septiembre de 2011)
70-724	1971	D1562	-	Carril de Rovos	Para usar en el servicio Pretoria - Dar es Salaam de Rovos Rail.
70-725	Mayo de 1971	D1563	2001	Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia	Exportado a Chile
70-726	De junio de 1971	D1564	2020 (TasRail), DR1564 (Watco)	Watco Australia	Reconstruido por Tranz Rail antes de ser enviado a TasRail .
70-727	Julio 1971	D1565	2021 (TasRail), DR1565 (Watco)	Watco Australia	Reconstruido por Tranz Rail antes de ser enviado a TasRail.

Lista de clases (DA)

Clave:	En servicio	Retirado	Preservado	Convertido	Desconocido	Desguazado

Número de serie	Fecha de construcción	Número de carretera original	Renumerado como	Dueño	Estado
72-758	Abril de 1972	DA1571	DAZ1901	Aurizon	Establecido en Forrestfield
72-759	1972	DA1572	DAZ1902	APEX Industrial	Exportado a Sudáfrica
72-760	1972	DA1573	DAZ1903	APEX Industrial	Exportado a Sudáfrica
72-761	1972	DA1574	DAZ1904	APEX Industrial	Exportado a Sudáfrica
72-762	1972	DA1575	DAZ1905	APEX Industrial	Exportado a Sudáfrica
72-763	1972	DA1576	DAZ1906	APEX Industrial	Exportado a Sudáfrica
72-764	Octubre de 1972	DA1577	1907	Genesee y Wyoming Australia	Utilizado en el ferrocarril Whyalla-Iron Knob

Ver también

Clase Westrail DB

Referencias

1. Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. pag. 275. ISBN 0 730100 05 7.
2. Ferrocarril de clase 2020
3. Tren clase D Tasmania
4. "Westrail" Railway Digest, noviembre de 1998, página 37
5. Ferrocarril clase D
6. Ferrocarril de la clase DA
7. 1900 Class Railpage
8. Ferrocarril clase DAZ
9. Oberg, León (2007). Locomotoras de Australia: 1850-2007 . Kenthurst: Rosenberg Publishing. págs. 364–366. ISBN 1877058548.
10. "Esquemas de color de locomotoras" . RailTasmania.com . Consultado el 2 de abril de 2017 .
11. "Clase D" . RailTasmania.com . Consultado el 2 de mayo de 2017 .

Enlaces externos

Medios relacionados con la clase WAGR D (diésel) en Wikimedia Commons

• Galería de Historia de las estaciones y los ferrocarriles de Australia Occidental

D1562 en Kwinana en enero de 2004