La clase WAGR E era una clase de locomotoras de vapor 4-6-2 construidas para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) por los fabricantes ingleses Nasmyth, Wilson & Co , Vulcan Foundry y North British Locomotive Company , desde 1902. Las locomotoras proporcionaron una enorme aumento de la potencia locomotora disponible para la WAGR y fueron la tracción principal de los servicios de pasajeros de la WAGR durante dos décadas. La clase Es fue el nombre que se le dio a una reconstrucción de todos menos cuatro de la clase realizada entre 1924 y 1925.
A principios del siglo XX, la WAGR utilizaba una amplia gama de locomotoras para una variedad de funciones operativas. Sin embargo, un tipo de locomotora que faltaba era una locomotora de pasajeros expresa dedicada a largas distancias. Los motores de la clase R de 1897 no habían resultado apropiados para las fuertes pendientes necesarias para el cruce de Darling Scarp , debido a su falta de potencia. En 1900, se realizaron pedidos a los fabricantes británicos Nasmyth, Wilson & Co y Vulcan Foundry de cuarenta y cinco locomotoras 4-6-2 . Estas se convirtieron en las locomotoras de la clase WAGR E y fueron las primeras locomotoras 4-6-2 en Australia. En abril de 1911 se ordenaron otros 20 a la North British Locomotive Company .[1] [2] [3]
Debido a los lentos tiempos de entrega de las empresas británicas como resultado de los libros de pedidos completos y la preferencia por pedidos más grandes, se ordenaron veinte locomotoras de clase E modificadas de Baldwin Locomotive Works , Filadelfia , y se convirtieron en la clase WAGR Ec . Se diferenciaban de la clase E en que eran motores compuestos . La clase E finalmente totalizó 65, con 15 ejemplos construidos por Nasmyth, Wilson, 30 por Vulcan Foundry y 20 por North British. Los primeros quince entraron en servicio en 1903/04 y tuvieron éxito desde el principio, brindando un impulso muy necesario a la potencia locomotora WAGR. [1] [3] [4] [5]
En 1924/25, todos excepto el 306, 336, 338 y 353 fueron reconstruidos con calderas sobrecalentadas y reclasificados como clase Es. [3] Las clases E y Es revolucionaron los viajes de larga distancia entre Perth y Kalgoolie . Posteriormente fueron reemplazados en este servicio por la clase P en 1924. [3]
En 1934, 336 y 346 se sometieron a un programa de reducción de peso para permitirles operar en líneas de tendido ligero. Fueron reclasificados como clase Ea, y se convirtieron en 1939. En 1945, el chasis, los cilindros y las ruedas de ocho clases Es se utilizaron en la construcción de la clase Dm . [3] [4] [5]
El último se retiró en octubre de 1963. Es308 se ha conservado en el Museo de Transporte Ferroviario de Australia Occidental . [3] [4] [6]