Clase Ec de WAGR

Clase Ec de WAGR
Ec249 en Kellerberrin en el Eastern Goldfields Railway en 1903
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Obras de locomotoras Baldwin Total producido 20 Reconstructor Talleres de Midland Railway Fecha de reconstrucción 1924-25 como clase L Número reconstruido 20
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-6-2 Calibre 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) Peso total Ec: 73  toneladas largas  0 cwt (163,500 lb o 74,2 t) L: 77  toneladas largas  12 cwt (173,800 lb o 78,8 t) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 5 toneladas largas 0 cwt (11.200 lb o 5,1 t) Tapón de agua 2500 gal imp. (11000 l; 3000 gal EE. UU.)  Caja de fuego : • Área de rejilla 20,5 pies cuadrados (1,90 m 2 ) Presión de la caldera Ec: 200 lbf / in 2 (1,38 MPa) L: 160 lbf / in 2 (1,10 MPa) Engranaje de válvula Walschaerts
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción Ec: 16.000 lbf (71,17 kN) L: 17.952 lbf (79,85 kN) Factor de adh. Ec: 4,5, L: 3,5
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Números Ec236-Ec255 Apodos Bull Yanks Primer intento 1901 Retirado 1958 Disposición todo desechado

La clase de WAGR Ec era una clase de 4-6-2 pesada de pasajeros y mercancías Vauclain compuestos locomotoras operado por el Oeste de Australia Gobierno Ferrocarriles (WAGR) entre 1901 y 1958. ^[1]

Historia

Baldwin Locomotive Works , Filadelfia , construyó un total de 20 motores de la clase Ec en la primera mitad de 1901, y entró en servicio con la WAGR ese mismo año. ^{[2] [3]} Al año siguiente, Baldwin construyó el primero de dos lotes de la clase C , una versión más ligera de la clase Ec. ^[4]

Inicialmente, la tarea principal de la clase Ec era transportar trenes pesados ​​en Eastern Goldfields Railway . Entre 1920 y 1923, nueve motores de la clase Ec fueron aligerados para su uso en la línea Northam to Mullewa , que se reclasificó como clase Eca. ^{[3] [5]}

Los 20 se retiraron entre 1923 y 1925, y los bastidores, las ruedas, las cabinas y las licitaciones se combinaron con nuevas calderas, cilindros y engranajes de válvulas en Midland Railway Workshops para convertirse en la clase L. Los costos de las reconstrucciones se recuperaron en cuatro años mediante menores costos de mantenimiento. ^{[3] [5]}

A principios de la década de 1930, comenzaron a aparecer grietas en los marcos y 14 recibieron nuevos marcos. Fueron sustituidos en 1950 por la clase W . ^{[3] [5] [6] [7]}

Ver también

• Transporte ferroviario en Australia Occidental
• Lista de clases de locomotoras de Australia Occidental

Referencias

Notas

1. Gunzburg 1984 , págs.69, 71.
2. Gunzburg 1984 , p. 69.
3. Oberg, Leon (2010). Locomotoras de Australia 1850-2010 . Dural: Editorial Rosenberg. págs. 112-113. ISBN 9781921719011.
4. Gunzburg 1984 , p. 72.
5. Turner, Jim (1997). Locomotoras de vapor australianas 1896-1958 . Kenthurst: Kangaroo Press. págs. 27, 89. ISBN 086417778X.
6. Gunzburg 1984 , págs. 69-71.
7. Gunzburg 1984 , págs. 100-101.

Trabajos citados

• Gunzburg, Adrian (1984). Una historia de las locomotoras de vapor WAGR . Perth: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División de Australia Occidental). ISBN 0959969039.

Enlaces externos

Medios relacionados con la clase WAGR Ec en Wikimedia Commons
Medios relacionados con la clase WAGR L en Wikimedia Commons