WCAM-3 es una clase de locomotoras de la serie AC / DC de doble potencia utilizadas en el sistema de ferrocarriles de la India . Son las terceras locomotoras de la clase WCAM. Fueron diseñados específicamente para su uso por Central Railways en la sección de Ghat hacia Nashik y Pune .
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Llega Diva Jn. |
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| Coco' | 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | 25 kV 50 Hz AC 1,5 kV DC (pasado) | Pantógrafos, uno para CA y CC (pasado) (ambos ahora se usan para CA) |
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105 km / h (65 mph) CC, 125 km / h (78 mph) CA | 4,600 hp (3,400 kW) DC 5,300 hp (4,000 kW) AC |
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Ferrocarriles centrales | A partir de 21881-21900 / 21931-21963 | Ferrocarriles centrales |
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Las locomotoras WCAM-3 se desarrollaron después de que Central Railways enfrentara una enorme crisis de locomotoras en la década de 1990. Durante este período, muchas de las locomotoras WCM, que empezaron a mostrar su edad, sufrieron varios fallos. Como resultado, CR tuvo dificultades para mantener los horarios de los trenes, lo que llevó a la demanda de una locomotora similar a la WCAM-2 / 2P , que ya tenía éxito en los Ferrocarriles del Oeste . Así se introdujo la WCAM-3 junto con la WCAG-1, con más potencia y tracción.
La clase de locomotoras fue desarrollada conjuntamente por RDSO y BHEL en 1997. Los componentes se compartieron con las locomotoras WCAG-1 (ver más abajo). Bogies fabricados con Co-Co (alta adherencia, bañados con WCAG-1, WAG-7, WDG-2, etc.) con suspensión secundaria. Estructura inferior monocasco. Los frenos de aire eran equipo original. Originalmente fueron fabricados bajo un contrato BOLT (construcción-propiedad-arrendamiento-transferencia) con BHEL, y probablemente todavía eran propiedad de BHEL en lugar de IR. Rodamientos de rodillos cónicos colgados por eje, suspendidos en la nariz, ventilados a la fuerza Control de velocidad mediante cambiadores de tomas en modo CA y muescas de resistencia en modo CC. Los motores se pueden colocar en diferentes combinaciones serie-paralelo. Auxiliares de Elgi, SF India, Best, Gresham & Craven, etc.
Convertidor estático de ACEC para alimentación auxiliar. En modo DC, frenado reostático por autoexcitación de motores de tracción disponible hasta 17 km / h. Compresor Elgi, otros auxiliares de SF India. Calificado para 105 km / h en modo DC (la velocidad nominal del modo AC se cotizó en 120 km / h, aunque en sentido figurado puede llegar hasta 125 km / h). Configuraciones de motores de tracción como en WCAM-1/2 y WAM-4 (los 6 en serie, 2S 3P o todos en paralelo; este último fue el único que se usó bajo tracción de CA, reforzado ahora por modificaciones en las locomotoras).
Uso actual
La clase está en servicio activo en la zona del Ferrocarril Central . CR utiliza locomotoras WCAM-3 en las secciones Mumbai-Pune y Mumbai-Igatpuri que tenían porciones de ghat, así como restricciones de velocidad de aproximadamente 100 km / h. También solían transportar trenes interurbanos fuera de la región suburbana de Mumbai DC en los ferrocarriles occidentales y centrales que estaban en un sistema aéreo de 1500 V CC, a diferencia de otras partes de la India que tenían 25000 V CA de sobrecarga. [1] Los motores WCAM ahora sirven a los trenes que operan desde Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) y como banqueros en la sección Kasara-Igatpuri / Karjat-Lonavla. Debido a la exclusividad en la operación / mantenimiento de estas locomotoras, no sobrepasan los límites de zona del Ferrocarril Central. Estos modelos de doble tracción entregan 4600 hp en modo CC y 5300 hp en modo CA, y después de la transformación de 25 kV, las WCAM se transformaron completamente en locomotoras de CA puras y el rendimiento mejoró aún más.
Los rastrillos de carga dobles de WCAM-3 (modelos mejorados) son una vista común en las secciones de ghat. Funcionamiento MU posible con 3 (4?) Unidades. A partir del [12/05], todas las locomotoras WCAM-3 habían sido modernizadas con rejillas de frenado reostáticas montadas en el techo. La aceleración es similar a la de los WAP-4 y, a veces, se cita para que coincida con los niveles de aceleración de los WAP-7 , aunque no se ha verificado.