Los ferrocarriles de la India opera principalmente flota de eléctricos y locomotoras diesel , junto con locomotoras varios de gas natural comprimido (GNC). Las locomotoras de vapor se operan en algunos sitios del Patrimonio Mundial y también funcionan ocasionalmente como trenes patrimoniales . Una locomotora también se conoce como locomotora o más popularmente como motor. La primera locomotora de vapor del país corrió en el Red Hill Railway (construido por Arthur Cotton para transportar granito para la construcción de carreteras) desde Red Hills hasta el puente Chintadripet en Madrás en 1837. [1]
Clasificación
Las locomotoras se clasificaron por ancho de vía , fuerza motriz, función y potencia (o número de modelo) en un código de cuatro o cinco letras. La primera letra indica el ancho de vía. La segunda letra denota fuerza motriz (diésel o eléctrica) y la tercera letra denota uso (mercancía, pasajero, mixto o maniobras). La cuarta letra indica el número de modelo cronológico de una locomotora.
En 2002, se adoptó un nuevo sistema de clasificación. Para las locomotoras diesel más nuevas, la cuarta letra indica su rango de potencia . No todas las locomotoras diésel se reclasificaron y la cuarta letra sigue indicando su número de modelo.
Una locomotora puede tener una quinta letra, que generalmente denota una variante técnica, subclase o subtipo: una variación en el modelo o serie básica, o un motor o fabricante diferente. Bajo el nuevo sistema, la quinta letra refina aún más la potencia en incrementos de 100 hp: A para 100 hp, B para 200 hp, C para 300 hp y así sucesivamente. Una WDP-3A es una locomotora de 3.100 hp (2.300 kW) y una WDM-3F es de 3.600 hp (2.700 kW).
El sistema no se aplica a las locomotoras de vapor, que ya no se utilizan en las líneas principales. Conservan sus nombres de clase originales, como clase M o WP .
Sintaxis
- Primera letra (calibre):
- W - Ancho de vía (ancho) - 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm )
- Y - Calibre del metro ( yardas ) - 1,000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)
- Z - vía estrecha de 2 pies 6 pulg ( 762 mm )
- N: calibre estrecho (juguete) de 2 pies ( 610 mm )
- Segunda letra (fuerza motriz):
- D - Diésel
- C - DC eléctrico ( línea aérea de DC )
- A - CA eléctrico (línea aérea de CA)
- CA - CC y CA (línea aérea CA o CC); CA se considera una letra
- B - Batería (raro)
- Tercera letra (tipo de trabajo):
En WDM 3A, W indica ancho de vía; D denota energía diesel; M denota uso mixto (mercancías y servicio de pasajeros) y 3A denota 3100 hp (2300 kW) (3000 + 100). En WAP 5 , W es de ancho ancho; A es CA eléctrico; P es servicio de pasajeros y 5 indica que la locomotora es el quinto modelo utilizado.
Locomotoras de vía ancha (5 pies 6 pulgadas)
Eléctrico
AC eléctrico
Los códigos de clasificación eléctrica de CA de calibre ancho son:
- WAM - Amplio AC eléctrico mixto
- WAP - Pasajero eléctrico de CA ancho
- WAG - Artículos eléctricos de CA anchos
- WAU - Unidades múltiples eléctricas de CA anchas
AC Clase mixta (Serie WAM)
Nombre | Fabricante | Rueda | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WAM-1 | KraussMaffei Group , Krupp, SFAC, La Brugeoise & Nivelle (grupo europeo de 50 ciclos) | cama y desayuno | 100 | 1959-1960 | 3010 CV | Retirado | 1 | Primera locomotora eléctrica de CA principal | |
WAM-2 | Mitsubishi | Bo-Bo | 36 | 1960-64 | 2910 CV | Retirado | Ninguno | ||
WAM-3 | Mitsubishi | Bo-Bo | 2 | 1964 | 2400 CV | Retirado | Ninguno | ||
WAM-4 | CLW | Coco | 500 | 1970-1983 | 3850 CV | Retirado | 6 asignados |
Clase de pasajero AC (Serie WAP)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WAP-1 | CLW | Coco | 77 | 1980-1996 | 3900 CV | En servicio | 1 asignado | ||
WAP-2 | Mitsubishi | Bo-Bo | 2 o 3, todos reconstruidos a partir de WAM-2 | 1998-2002 | 2910 CV | Retirado | Ninguno | ||
WAP-3 | CLW | Coco | 9, todo reconstruido a partir de WAP-1 | 1987-1988 | 3900 CV | Retirado / en servicio como WAP-1 | Ninguno | ||
WAP-4 | CLW | Coco | 778 | 1993-2015 | 5350 CV | En servicio | |||
WAP-5 | ABB / CLW | Bo-Bo | 198 | 1995– presente | 6000 CV | En servicio | |||
WAP-6 | CLW | Coco | dieciséis | 1997 | 5350 CV | Retirado / En servicio como WAP-4 | |||
WAP-7 | CLW / BLW / DLMW | Coco | 1070 | 2000– presente | 6350 CV | En servicio |
Clase de mercancías de CA (Serie WAG)
Nombre | Fabricante | Rueda Arreglo | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | H.Power | Estado actual | Preservar | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WAG-1 | Niv./SFAC/ CLW | cama y desayuno | 112 | 1963-1966 | 2930 CV | Retirado | 1 unidad | |
WAG-2 | Hitachi / Toshiba / Mitsubishi | cama y desayuno | 45 | 1964-1965 | 3450 CV | Retirado | Ninguno | |
WAG-3 | Henschel / CLW | cama y desayuno | 10 | 1965 | 3300 CV | Retirado | Ninguno | |
WAG-4 | CLW | cama y desayuno | 186 | 1966-1971 | 3590 CV | Retirado | Ninguno | |
WAG-5 | CLW / BHEL | Coco | 1196 | 1978-1998 | 4360 CV | En servicio | 1 unidad | |
WAG-6A | UN MAR | Bo-Bo-Bo | 6 | 1988-1989 | 6110 CV | En servicio | 1 unidad | |
WAG-6B | Hitachi | Bo-Bo-Bo | 6 | 1988 | 6110 CV | En servicio | 1 unidad | |
WAG-6C | Hitachi | Coco | 6 | 1988 | 6110 CV | En servicio | 1 unidad | |
WAG-7 | CLW / BHEL | Coco | 1970 | 1992 | 5350 CV | En servicio | 1 unidad destinada | |
WAG-8 | BHEL | Coco | 1 | 1991 | 5000 CV | Retirado | Ninguno | |
WAG-9 | ABB / CLW / BHEL / BLW | Co-Co [2] | 1848 | 1996-presente | 6125 CV | En servicio | ||
WAG-10 | BLW | Co-Co-Co-Co | 1 | 2018-presente | 10000 CV | En servicio | ||
WAG-11 | BLW | Co-Co-Co-Co | 3 | 2019-presente | 12000 CV | Ensayos en proceso | ||
WAG-12 | Alstom | Bo-Bo-Bo-Bo | 100 | 2018-presente | 12000 CV | En servicio |
Unidad múltiple eléctrica de CA (serie WAU)
- Las unidades eléctricas múltiples se designan como WAU-1 a WAU-4.
DC eléctrico
Estas locomotoras, que ya no se utilizan, se utilizaron solo en Mumbai y sus alrededores con una potencia de 1,5 kV CC. Todas las secciones de Central Railway, incluyendo Thane a Mumbai CST (línea principal), Nerul a Thane (Trans-Harbour Line), Vadala Road a Mahim (Harbour Line, conectando Central y Western Railway) y Panvel a Mumbai CST (Harbour Line) tienen convertido a 25 kV AC.
Los códigos de clasificación eléctrica de CC de calibre ancho son:
- WCM - Amplio DC eléctrico mixto
- WCP - Pasajero eléctrico DC ancho
- WCG - Artículos eléctricos de CC anchos
- WCU - Unidad múltiple eléctrica de CC ancha
Clase mixta DC (Serie WCM)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WCM-1 | Fundición eléctrica inglesa / Vulcan | Coco | 7 | 1954-1955 | 3700 CV | Retirado | 1 | Primera locomotora Co-Co eléctrica de la India | |
WCM-2 | Fundición eléctrica inglesa / Vulcan | Coco | 12 | 1956-1957 | 3120 CV | Retirado | Ninguno | ||
WCM-3 | Hitachi | Coco | 3 | 1958 | 3600 CV | Retirado | Ninguno | ||
WCM-4 | Hitachi | Coco | 7 | 1960 | 4000 CV | Retirado | Ninguno | ||
WCM-5 | CLW | Coco | 21 | 1961-1963 | 3700 CV | Retirado | 1 unidad | ||
WCM-6 | CLW | Coco | 2 | 1995 | 5000 CV | En servicio | Convertido a operación de 25 kV AC |
Clase de pasajeros de CC (serie WCP)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WCP-1 | SLM / MetroVick | 2-Bo-A1 | 22 | 1928-30 | 2160 CV | Retirado | 1 unidad | Primera locomotora eléctrica de India | |
WCP-2 | SLM / MetroVick | 2-Bo-A1 | 1 | 1938 | 2160 CV | Retirado | 1 unidad | ||
WCP-3 | Espino Leslie , Compañía Marconi | 2-Co-2 | 1 | 1928 | 2250 CV | Retirado | Ninguno | ||
WCP-4 | Espino Leslie , BBC | 2-Co-2 | 1 | 1928 | 2390 CV | Retirado | Ninguno |
Clase de mercancías DC (serie WCG)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WCG-1 | SLM / MetroVick / Fundición Vulcan | C + C | 41 | 1928-1929 | 2600-2890 CV | Retirado | 2 unidades | ||
WCG-2 | SLM / MetroVick | Coco | 57 | 1970-1976 | 4200 CV | Retirado | 2 unidades |
Unidad múltiple eléctrica de CC (serie WCU)
En la región de Mumbai se utilizaron unidades eléctricas múltiples (EMU) de WCU 1 a WCU 15 .
Dual (CC y CA)
Los códigos de clasificación eléctrica de CC y CA de calibre amplio son:
- WCAM - Amplio DC y AC eléctrico mixto
- WCAG - Artículos eléctricos anchos de CC y CA
Clase mixta de corriente dual (Serie WCAM)
Estas locomotoras se utilizan solo en el área de Mumbai. Fueron construidos para evitar la necesidad de cambiar locomotoras. Las locomotoras mixtas son:
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WCAM-1 | CLW | Coco | 54 | 1975-1979 |
| Retirado | Primera línea principal con locomotora eléctrica AC / DC y la única locomotora eléctrica india con pantógrafos invertidos | |
WCAM-2 | BHEL | Coco | 20 | 1995-1996 |
| En servicio | ||
WCAM-3 | BHEL | Coco | 53 | 1997-1998 |
| En servicio |
Clase de bienes de corriente dual (serie WCAG)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WCAG-1 | BHEL | Coco | 12 | 1999-2000 |
| En servicio | La única clase de la serie WCAG |
Batería
El código de clasificación de la batería de calibre amplio es:
- WBCS - Desviador eléctrico de CC de batería ancha
- WCAS - Desviador de CA de CC (batería) ancho [3]
Clase de derivación de batería (serie WBCS)
En 1927, English Electric y WBC construyeron dos shunters para uso en el patio en Bombay con bogies Bo-Bo. Eran de la clase WBCS. Con una potencia de 240 CV (180 kW), pesaban 58 toneladas. Estos ahora se conservan en el Museo Nacional de Ferrocarriles de Delhi. Se cargaron utilizando el OHE de 1500 V CC que estaba disponible allí. [4]
Clase de derivación de batería (serie WCAS)
La locomotora está clasificada como WCAS. Donde W significa calibre ancho, C significa CC (batería), A significa alimentación de CA, S significa derivación.
Modo dual
El código de clasificación de diésel y eléctrico de vía ancha es:
- WDAP - Pasajero amplio diésel y eléctrico de CA
Pasajero de modo dual (serie WDAP)
Estas locomotoras se utilizan en rutas que pueden circular tanto en vías electrificadas como no electrificadas. Su objetivo principal es evitar la necesidad de cambio de motor en rutas electrificadas. Las locomotoras de pasajeros son:
Nombre | Fabricante | Rueda Arrg | Cantidad construida | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WDAP-5 | BLW | Coco | 1 | 2019-presente |
| Senderos en proceso | La primera locomotora de modo dual de la India |
Diesel
Los códigos de clasificación de diésel de ancho ancho son:
- WDM: diésel ancho mixto
- WDP - Pasajero diésel ancho
- WDG - Mercancías diésel anchas
- WDS - Desviador diésel ancho
- WCDS - Desviador diésel amplio convertido
- DEMU - Unidad múltiple diesel eléctrica
- DHMU - Unidad múltiple hidráulica diésel
Clase mixta (Serie WDM)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WDM-1 | ALCO | Coco | 100 | 1957-1959 | 1950 CV | Retirado | 1 | Primera locomotora diésel de línea principal | |
WDM-2 | ALCO / BLW | Coco | 1440 | 1962–1998 | 2600 CV | En servicio | 9 | Algunos todavía en servicio | |
WDM-2G | BLW | Coco | 2 | 2013 | 2400 CV | En servicio | |||
WDM-3 | Henschel | Bo-Bo | 8 | 1970 | 2500 CV | Retirado | Ninguno | ||
WDM-3A | BLW | Coco | 1402 | 1994–1998 | 3100 CV | En servicio | 1 asignado | ||
WDM-3B | BLW | Coco | 8, todo reconstruido a WDM-3D | 2005-2006 | 3100 CV | En servicio | Todo reconstruido de nuevo a WDM-3D | ||
WDM-3C | BLW | Coco | 10 | 2002 | 3300 CV | En servicio | Ninguno | Todo reconstruido de nuevo a WDM-3A | |
WDM-3D | BLW | Coco | 500 | 2003-2013 | 3300 CV | En servicio | |||
WDM-3E | BLW | Coco | 8 | 2008 | 3500 CV | En servicio | |||
WDM-3F | BLW | Coco | 3 | 2008 | 3600 CV | En servicio | |||
WDM-4 | GM | Coco | 72 | 1962 | 2600 CV | Retirado | 2 | ||
WDM-6 | BLW | Bo-Bo | 2 | 1981-1982 | 1350 CV | Retirado | 2 | Ambas unidades destinadas a la conservación | |
WDM-7 | BLW | Coco | 15 | 1987-1989 | 2000 CV | En servicio | 1 asignado | Usado actualmente solo para usos de derivación |
Clase de pasajero (Serie WDP)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WDP-1 | BLW Y ALCO | Bo-Bo | 69 | 1995–1999 | 2300 CV | En servicio | |||
WDP-3A | BLW Y ALCO | Coco | 69 | 1998-2002 | 3100 CV | En servicio | |||
WDP-4 | EMD & BLW | Bo1-1Bo | 100 | 2002-2011 | 4000 CV | En servicio | |||
WDP-4B | EMD & BLW | Coco | 86 | 2010-2014 | 4500 CV | En servicio | |||
WDP-4D | EMD & BLW | Coco | 525 | 2010-2018 | 4500 CV | En servicio |
Clase de bienes (Serie WDG)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WDG-3A | BLW | Coco | 1998 | 1995-2010 | 3100 CV | En servicio | |||
WDG-3B | BLW | Coco | 4 | 2004 | 3200 CV | En servicio | |||
WDG-3C | BLW | Coco | 1 | 2001 | 3300 CV | En servicio | |||
WDG-3D | BLW | Coco | 1 | 2001 | 3400 CV | En servicio | |||
WDG-4 | EMD / BLW | Coco | 1188 | 1999-2012 | 4500 CV | En servicio | |||
WDG-4G | GE | Coco | 283 | 2017-presente | 4500 CV | En servicio | |||
WDG-4D | BLW | Coco | 583 | 2013-2018 | 4500 CV | En servicio | |||
WDG-5 | BLW | Coco | 7 | 2012-2017 | 5500 CV | En servicio | |||
WDG-6G | GE | Coco | 4 | 2018-presente | 6000 CV | En servicio |
Clase Shunter (Serie WDS)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WDS-1 | GE | Bo-Bo | 15 | 1944-1945 | 386 CV | Retirado | 1 | Primera locomotora diésel de la India | |
WDS-2 | Kraus Maffei | C | 30 | 1954-1955 | 440 CV | Retirado | Ninguno | ||
WDS-3 | Maschi nenbau Kiel | C | 7 | 1961 | 618 CV | Retirado | Ninguno | ||
WDS-4 | CLW | C | 27 | 1968-1969 | 600 CV | Pocos todavía están en servicio | 4 | Algunos todavía en servicio | |
WDS-4A | CLW | C | 5 | 1968 | 660 CV | Retirado | |||
WDS-4B | CLW | C | 450 | 1969 | 700 CV | Retirado | |||
WDS-4C | CLW | C | 7 | 1976-78 | 700 CV | Retirado | |||
WDS-4D | CLW | C | 120 | 1984-1997 | 700 CV | Retirado | |||
WDS-5 | ALCO / BLW | Coco | 21 | 1967 | 1065 CV | En servicio | Ninguno | Algunos todavía en servicio | |
WDS-6 | BLW | Coco | 270 | 1975– | 1400 | En servicio | 2 asignados | ||
WDS-6AD | BLW | Coco | 270 | 1975– | 1400 | En servicio | 2 asignados | ||
WDS-8 | CLW | Bo-Bo | 5 | 1979-1982 | 800 CV | Retirado | Ninguno |
Clase de derivación convertida (serie WCDS)
La WCDS6, una locomotora YDM4, fue convertida a vía ancha por el Golden Rock Railway Workshop para grandes empresas industriales; el primero fue entregado a RITES . Se agregaron nuevas líneas de agua y aire, se modificó el puesto de control y tiene un sistema de frenos dual.
Unidades múltiples diésel
Algunas rutas tienen servicio DMU . Dependiendo de su sistema de transmisión, se clasifican como DEMU ( transmisión diesel-eléctrica ) o DHMU ( transmisión diesel-hidráulica ). Hay un servicio de vagones diesel (conocido como railbus) en varias áreas.
Vapor
Las compañías ferroviarias del siglo XIX encargaron locomotoras hechas a medida, generalmente a fabricantes británicos. La multiplicidad de diseños similares pero no idénticos aumentó el costo de fabricación y ralentizó la producción. Durante la década de 1890, los fabricantes británicos estaban ocupados y las compañías ferroviarias indias buscaban locomotoras en Alemania y Estados Unidos. [5] Los motores utilizados fueron:
- Ferrocarril Bengala Nagpur :
- Clase F: 0-6-0
- Clase GM: 2-6-0 (probablemente modificado)
- Clase BNR HSG : 2-8-0 + 0-8-2 Garratt , el primer Garratt exitoso de la India
- Clase M: 4-6-2 (probablemente modificado)
- BNR clase N : 4-8-0 + 0-8-4 Garratt, la locomotora más grande de la India. Uno se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi.
- Clase BNR NM : Similar a la clase N; diez fueron construidos en 1931 por Beyer Peacock , y fue retirado a fines de la década de 1960.
- BNR clase P : 4-8-2 + 2-8-4 Garratt; cuatro fueron construidos por Beyer Peacock en 1939. A principios de la década de 1970, estaban en el cobertizo de Bhilai (BIA) antes de ser retirados.
- Ferrocarril de Bombay, Baroda y Central India :
- BB&CI clase P: 4-6-2
- Clase A: 2-4-0 T, probablemente un Atlántico ; estaba en el cobertizo de Palej .
- Clase U36: 0-4-2 , utilizada para transportar trenes suburbanos en Bombay
- Clase D1: 4-4-0 ; una se llamaba Princesa May .
- Clase M: 4-6-2 (probablemente modificado)
- Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales :
- Clase CT: 0-6-4 T, probablemente convertido en sobrecalentador .
- Clase G de EIR: 2-2-2T. Los dos primeros se llamaron Express y Fairy Queen . Construida en 1855, esta última es la locomotora más antigua del mundo en funcionamiento. Posteriormente reconstruido por Perambur Loco Works. Ubicado en East Indian Railway (EIR)
- Clase P de EIR: 4-6-0
- Gran ferrocarril de la península india :
- Clases GIPR Y1, Y2, Y3 e Y4: 0-8-4T . Usado en Thal Ghat como banqueros para empujar trenes por los Ghats occidentales .
- GIPR Clase F y F3: 2-6-0
- Clase GIPR J1: 0-6-0
- Clase D4: 4-6-0; uno se llama héroe .
- Clase D5: locomotora de pasajeros 4-6-0
- Clase E1: 4-4-2 Atlantic construida por North British Locomotive Company en 1907–8. Reconstruida con sobrecalentador entre 1925 y 1928.
- Clase T: Locomotora cisterna utilizada para transportar trenes suburbanos de Mumbai.
- Clase Y: 2-8-4T
- Tanque de grúa: 0-6-0T; uno se conserva en el Museo Nacional de Ferrocarriles de Nueva Delhi.
- Ferrocarril de Madrás y el sur de Mahratta :
- M&SM clase V: 4-4-0; uno se conserva.
- Clase BTC: 2-6-4T, según las especificaciones de BESA
- Clase T: 0-4-2; uno se conserva en Madrás .
- Ferrocarril estatal garantizado de Nizam :
- NSR clase A: 2-6-0T (No. 48, probablemente un Atlántico) conservado en el National Rail Museum, Delhi.
- Ferrocarril estatal del noroeste :
- Clase EM: 4-4-2 (probablemente modificado); uno se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril
- GAS clase NWR: 2-6-2 + 2-6-2 Garratt; uno construido en 1925 y retirado en 1937.
- NWR clase P: 2-4-0
- Clase E1: 4-4-2
- Clase N1: 4-8-0
- Ferrocarril de Oudh y Rohilkhand :
- Clase B26: 0-6-0; uno se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril.
- Otros:
- Clase B: 2-6-0
- Clase E: 2-4-0
- Clase F: 2-8-2, construido entre 1926 y 1950 por Nasmyth Wilson para servicio en Central Railway (CR) .
- Clase G: 2-6-0, probablemente destinado al transporte de mercancías
- Clase NA2
- Clase PTC: 2-6-4T, propiedad de Northern Railway (NR); probablemente una locomotora de pasajeros convertida
- Clase Y2: 2-8-2T, reclasificado L2
- Phoenix: 0-4-0T; uno está en el Museo Nacional del Ferrocarril.
- Ramgotty: 2-2-0T; la locomotora más antigua del National Rail Museum, fue convertida en vía ancha.
- Sultan , Sahib y Sindh : Transportaron el tren de VT a Thana en 1853.
Diseños
Después de palabras ásperas en The Times y en el Parlamento, el Comité Británico de Normas de Ingeniería (más tarde la Asociación Británica de Normas de Ingeniería ) comenzó a diseñar una serie de locomotoras para su uso en los ferrocarriles indios. Los dos primeros diseños surgieron en 1903: un pasajero 4-4-0 y mercancías 0-6-0 . Fueron revisadas en 1905 y 1906 con locomotoras adicionales más pesadas y potentes:
- Clase SP: pasajero estándar ( 4-4-0 )
- Clase SG : Productos estándar ( 0-6-0 )
- Clase PT: Tanque de pasajeros ( 2-6-4T )
- Clase HP: Pasajero pesado ( 4-6-0 )
- Clase AP: pasajero del Atlántico ( 4-4-2 )
- Clase HG: Mercancías pesadas ( 2-8-0 )
- Clase HT: tanque pesado ( 2-8-2T )
Estos diseños de asesoramiento de BESA fueron personalizados por las empresas ferroviarias, que utilizaron diferentes sistemas de clasificación; sólo los ferrocarriles estatales utilizaron las designaciones de clase SP, SG, PT, HP, AP, HG y HT. Cuando sobrecalentamiento fue aceptada, versiones sobrecalentado se clasificaron SPS, SGS y así sucesivamente (si se construye con recalentadores) y SPC, SGC y así sucesivamente (si convertido de saturado a sobrecalentado).
Después de la Primera Guerra Mundial, ingenieros consultores británicos diseñaron locomotoras más grandes y potentes para el gobierno indio. Comenzaron a aparecer en 1927:
- Clase XA : diseño de ramales para pasajeros 4-6-2 , carga por eje de 12,5 toneladas
- Clase XB : diseño ligero para pasajeros 4-6-2, carga por eje de 17 toneladas
- Clase XC : diseño de pasajeros pesados 4-6-2, carga por eje de 19,5 toneladas
- Clase XD : diseño de mercancías ligeras 2-8-2 , carga por eje de 17 toneladas
- Clase XE : diseño de mercancías pesadas 2-8-2, carga por eje de 22,5 toneladas
- Clase XF: diseño de maniobras ligeras 0-8-0 , carga por eje de 18 toneladas
- Clase XG: diseño de maniobras pesadas 0-8-0, carga por eje de 23 toneladas
- Clase XH: 4 cilindros 2-8-2, carga por eje de 28 toneladas; ninguno fue construido
- Clase XP : pasajero experimental 4-6-2, carga por eje de 18,5 toneladas
- Clase XS : 4 cilindros experimentales 4-6-2, carga por eje de 21,5 toneladas
- Clase XT: tanque ligero 0-4-2T , carga por eje de 15 toneladas
Durante la Segunda Guerra Mundial , se adquirieron un gran número de locomotoras 2-8-2 de Estados Unidos y Canadá y se clasificaron como AWD y CWD. Baldwin Locomotive Works adaptó el diseño de la locomotora USATC Clase S160 para India y se convirtió en la clase AWC . En 1944 se construyeron sesenta locomotoras de vía ancha como parte de un pedido de 180 motores S160. Además de los separadores de bastidor, los ejes, los cilindros y la cabina modificados, las locomotoras indias tenían un turbogenerador e iluminación eléctrica (no incluidos en el diseño europeo estándar). Muchas partes (incluidas las calderas) eran idénticas a las de las locomotoras de ancho estándar. [6]
Aunque se diseñaron nuevas clases poco antes de la guerra, muchas no entraron en servicio hasta el período de posguerra. Las nuevas clases fueron indicadas por el cambio del prefijo de ancho ancho de X a W , y se implementaron planes para comenzar a fabricar locomotoras en India. Las nuevas clases fueron:
- Clase WP : pasajero 4-6-2, carga por eje de 18,50 toneladas
- Clase WG : mercancías 2-8-2, carga por eje de 18,50 toneladas
- Clase WL (1a) : 4-6-2 ligero, carga por eje de 16,00 toneladas (cuatro para North Western Railway en 1939; todos a Pakistán durante la partición de India )
- Clase WL (2da) : ligera 4-6-2, carga por eje de 16,75 toneladas
- Clase WM : 2-6-4T , carga por eje de 16,25 toneladas
- Clase WT : 2-8-4T , carga por eje de 18,00 toneladas
- Clase WU : 2-4-2T , carga por eje de 16,50 toneladas
- Clase WV : 2-6-2T , carga por eje de 16,25 toneladas
- Clase WW : 0-6-2T , carga por eje de 16,50 toneladas
Todas las locomotoras de vapor de vía ancha en la India han sido retiradas del servicio normal, y solo continúan operando especiales de vapor ocasionales.
Locomotoras de ancho metro (3 pies 3⅜ pulg)
Eléctrico
Los códigos de clasificación eléctrica del medidor de calibre son:
- YAM - Medidor AC eléctrico mixto
- YCG - Artículos eléctricos DC con medidor de medidor
- YAU - Unidades múltiples eléctricas de CA con medidor de medidor
Clase mixta AC (Serie YAM)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YAM-1 | Mitsubishi | cama y desayuno | 20 | 1964-1966 | 1740 | Retirado | 2 unidades | Veinte locomotoras de 1.740 hp (1.300 kW), importadas de Japón, estuvieron en servicio hasta 2004 en el área de Chennai. |
Clase de mercancías de CC (serie YCG)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YCG-1 | HL / EE | Bo + Bo | 4 | 1930 | 640 | Retirado | 2 unidades | Entre las primeras locomotoras eléctricas de la India, la clase se importó para dar servicio al área de Chennai a principios de la década de 1930. |
Unidades múltiples de aire acondicionado (serie YAU)
Estos fueron los primeros servicios de UEM de la India que se introdujeron alrededor de 1920 en el área de Chennai.
Diesel
El código de clasificación de diésel de medidor de medidor es:
- YDM - Diésel de medidor de medidor mixto
Clase mixta (Serie YDM)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YDM-1 | NBL | cama y desayuno | 20 | 1955-1956 | 700 | Retirado | La primera locomotora diésel de vía métrica de la India | ||
YDM-2 | CLW | cama y desayuno | 41 | 1986-1990 | 700 | Retirado | Ninguno | ||
YDM-3 | GM | cama y desayuno | 30 | 1961-62 | 1390 | Retirado | 1 unidad | ||
YDM-4 | ALCO / BLW | Coco | 541 | 1961-1993 | 1400 | En servicio | Muchos | ||
YDM-5 | GM | CC | 25 | 1964 | 1390 | Retirado | 2 unidades |
Vapor
- Ferrocarril de montaña Nilgiri clase X
- Diseños BESA:
- Pasajero (4-6-0)
- Mixto (4-6-0)
- Bienes (4-8-0)
- Tanque (2-6-2T)
- Diseños de normas ferroviarias indias de finales de la década de 1920
- Clase YA: 4-6-2 con carga por eje de 9 toneladas (ninguna construida)
- Clase YB: 4-6-2 con carga por eje de 10 toneladas (161 construidas para India y 50 para Birmania)
- Clase YC: 4-6-2 con carga por eje de 12 toneladas (15 construidas para India y 13 para Birmania)
- Clase YD: 2-8-2 con carga por eje de 10 toneladas (171 construidas para India, 61 para Birmania y 25 para Pakistán Oriental)
- Clase YE: 2-8-2 con carga por eje de 12 toneladas (ninguna construida)
- Clase YF: 0-6-2 con carga por eje de 8 toneladas; ejemplos posteriores fueron 2-6-2 (111 construidos para India)
- Clase YK: versión 2-6-0 del 2-6-2 YF, carga por eje de 8 toneladas (25 construidas para India)
- Clase YT: 0-4-2T con carga por eje de 8 toneladas (2 construidas para India)
- Diseños de guerra:
- Clase MAWD: 2-8-2 USATC Clase S118
- Clase MWGX: 4-6-2 + 2-6-4 Garratt
- Diseños de posguerra de los estándares ferroviarios indios
- Clase YL: Locomotora de tráfico mixto 2-6-2 con carga por eje de 8 toneladas (264 construidas 1953-1957)
- Clase YG: Locomotora de mercancías 2-8-2 con carga por eje de 10½ toneladas (1074 construidas entre 1949 y 1972)
- Clase YP: Locomotora de pasajeros 4-6-2 con carga por eje de 10½ toneladas (871 construidas 1952-1968)
- Clase YM 2-6-4T con carga por eje de 9 toneladas (12 construidas 1956)
Locomotoras de vía estrecha (2 pies 6 pulg y 2 pies)
Diesel
Los códigos de clasificación de diésel de vía estrecha son:
- ZDM: vía estrecha de 2 pies 6 pulg diésel mixto
- NDM: diésel mixto de vía estrecha de 2 pies
Clase mixta (serie ZDM)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ZDM-1 | Arn. Jung | B + B | 5 | 1955 | 290 | Retirado | |||
ZDM-2 | Maschi-nenbau Kiel | cama y desayuno | 25 | 1964-1965 | 700 | Retirado | |||
ZDM-3 | CLW | cama y desayuno | 40 | 1970-82 | 700 | En servicio | |||
ZDM-4 / 4A | CLW | 1-BB-1 | 10/39 | 1975-77 / 1982-90 | 700 | En servicio | |||
ZDM-5 | CLW | cama y desayuno | 41 | 1989+ | 450 | En servicio |
Clase mixta (serie NDM)
Nombre | Fabricante | Rueda Arr | Cantidad Construido | Año (s) de construcción | Energía | Estado actual | Unidades conservadas | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NDM-1 | Arn. Jung | B + B | 7 | 1955 | 290 | En servicio | |||
NDM-5 | CLW | cama y desayuno | 11 | 1987-89 | 450 | En servicio | |||
NDM-6 | (SAN) Engg. y Loco Co. | B | 6 | 1997 | 335 | En servicio |
Vapor
2 pies 6 pulg
- Ferrocarril Ligero Barsi :
- Clase A: 0-8-4T
- Clase B: 4-8-4T
- Clase C: 0-6-0ST
- Clase D: 0-4-0
- Clase E: vagones centinela
- Clase F: 2-8-2
- Clase G: 4-6-4
- Normas ferroviarias de la India:
- Clase ZA: 2-6-2 con carga por eje de 4.5 toneladas (ninguna construida)
- Clase ZB: 2-6-2 con carga por eje de 6 toneladas
- Clase ZC: 2-8-2 con carga por eje de 6 toneladas (ninguna construida)
- Clase ZD: 4-6-2 con carga por eje de 8 toneladas (ninguna construida)
- Clase ZE: 2-8-2 con carga por eje de 8 toneladas
- Clase ZF: 2-6-2T con carga por eje de 8 toneladas
2 pies
- Ferrocarril Darjeeling del Himalaya :
- Clase DHR A : 0-4-0WT;
- Clase DHR B : 0-4-0ST; # 777 y # 778 preservados
- Clase DHR C: 4-6-2
- Clase DHR D : 0-4-0 + 0-4-0 Garratt
- Normas ferroviarias de la India (ninguna construida):
- QA: 2-6-2 con carga por eje de 4.5 toneladas
- QB: 2-6-2 con carga por eje de 6 toneladas
- Control de calidad: 2-8-2 con carga por eje de 6 toneladas
Batería
El código de clasificación de la batería de calibre estrecho es:
- NBM - Batería mezclada de 2 pies de vía estrecha
Clase mixta (serie NBM)
- NBM-1: Diseñado por BHEL en 1987
Ver también
- Lista de locomotoras eléctricas de la India
- Lista de locomotoras diesel de la India
- Transporte ferroviario en India
- ferrocarriles de la India
- Lista de constructores de locomotoras
Referencias
Notas
- ^ "[IRFCA] Primeros ferrocarriles de la India" . www.irfca.org .
- ^ "Co-Co de WAG9" .
- ^ "Loco WCAS a pilas" .
- ^ "IRFCA" .
- ^ Hughes , 1979 , p. 17
- ^ Índice de dibujo de Baldwin Locomotive Works y lista de materiales para pedido especial 43306, diseño de locomotora 2-8-0 19S, números 666 a 845 para el gobierno de Estados Unidos, Departamento de Guerra.
Bibliografía
- Hughes, Hugh (1976). Steam en India . Truro, Cornualles: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851532586.
- Hughes, Hugh (1979). Locomotoras de vapor en India, Parte 3 - Ancho ancho . Harrow, Middlesex: El círculo ferroviario continental. ISBN 0-9503469-4-2.
- Hughes, Hugh (1990). Locomotoras indias: Parte 1 - Ancho ancho 1851-1940 . Harrow, Middlesex: El círculo ferroviario continental. ISBN 0-9503469-8-5.
- Hughes, Hugh (1992). Locomotoras indias: Parte 2 - Ancho de vía 1872-1940 . Harrow, Middlesex: El círculo ferroviario continental. ISBN 0-9503469-9-3.
- Hughes, Hugh (1994). Locomotoras indias: Parte 3 - Vía estrecha 1863-1940 . Harrow, Middlesex: El círculo ferroviario continental. ISBN 0-9521655-0-3.
- Hughes, Hugh (1996). Locomotoras indias: Parte 4 - 1941-1990 . Harrow, Middlesex: El círculo ferroviario continental. ISBN 0-9521655-1-1.
- Marshall, Lawrence G. (2001). Vapor de vía estrecha de la India recordado . East Harling, Norfolk: Plateway Press. ISBN 1871980488.
- Marshall, Lawrence G. (2005). Vapor de calibre de medidor indio recordado . East Harling, Norfolk: Plateway Press. ISBN 1871980542.
- Marshall, Lawrence G. (2009). Vapor indio de ancho ancho recordado . East Harling, Norfolk: Publicaciones de Taverner. ISBN 9781901470154.
- Woods, George (2017). Indian Steam en la década de 1970 . Stroud, Glos: Amberley Publishing. ISBN 9781445666785.
enlaces externos
- Club de fans del ferrocarril indio