NEXRAD o Nexrad ( radar de próxima generación ) es una red de 160 radares meteorológicos Doppler de banda S de alta resolución operados por el Servicio Meteorológico Nacional (NWS), una agencia de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) dentro del Departamento de Estados Unidos. of Commerce , la Administración Federal de Aviación (FAA) dentro del Departamento de Transporte y la Fuerza Aérea de los EE. UU. dentro del Departamento de Defensa . Su nombre técnico es WSR-88D ( Weather Surveillance Radar, 1988, Doppler ).
NEXRAD detecta precipitación y movimiento atmosférico o viento . Devuelve datos que, cuando se procesan, se pueden mostrar en un mapa de mosaico que muestra los patrones de precipitación y su movimiento. El sistema de radar opera en dos modos básicos, seleccionables por el operador: un modo de exploración lenta en aire despejado para analizar los movimientos del aire cuando hay poca o ninguna actividad en el área, y un modo de precipitación , con un escaneo más rápido para rastrear el clima activo. . NEXRAD tiene un mayor énfasis en la automatización , incluido el uso de algoritmos y escaneos de volumen automatizados.
Despliegue
En la década de 1970, los Departamentos de Comercio, Defensa y Transporte de EE. UU. Acordaron que, para atender mejor sus necesidades operativas, era necesario reemplazar la red nacional de radar existente. La red de radar consistió en WSR-57 desarrollado en 1957 y WSR-74 desarrollado en 1974. Ninguno de los sistemas empleó tecnología Doppler , que proporciona información de la velocidad y dirección del viento.
El Proyecto Operativo Conjunto Doppler (JDOP) se formó en 1976 en el Laboratorio Nacional de Tormentas Severas (NSSL) para estudiar la utilidad del uso del radar Doppler para identificar tormentas eléctricas severas y tornádicas . Las pruebas realizadas durante los próximos tres años, realizadas por el Servicio Meteorológico Nacional y la agencia del Servicio Meteorológico Aéreo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Encontraron que el radar Doppler proporcionó una detección temprana muy mejorada de tormentas eléctricas severas. Un grupo de trabajo que incluía al JDOP publicó un documento que proporciona los conceptos para el desarrollo y operación de una red nacional de radares meteorológicos. En 1979, se formó la Oficina del Programa del Sistema Conjunto NEXRAD (JSPO) para avanzar en el desarrollo y despliegue de la red de radar NEXRAD propuesta. Ese año, la NSSL completó un informe formal sobre el desarrollo del sistema NEXRAD. [1] [2]
Cuando se presentó la propuesta a la administración Reagan , se consideraron dos opciones para construir los sistemas de radar: permitir licitaciones corporativas para construir los sistemas basados en los esquemas del radar prototipo desarrollado previamente o buscar contratistas para construir sus propios sistemas usando especificaciones predeterminadas. El grupo JSPO optó por seleccionar un contratista para desarrollar y producir los radares que se utilizarían para la red nacional. Los sistemas de radar desarrollados por Raytheon y Unisys se probaron durante la década de 1980. Sin embargo, se necesitaron cuatro años para permitir que los posibles contratistas desarrollaran sus modelos patentados. Unisys fue seleccionada como contratista y se le adjudicó un contrato de producción a gran escala en enero de 1990. [1] [2]
La instalación de un prototipo operativo se completó en el otoño de 1990 en Norman, Oklahoma . La primera instalación de un WSR-88D para uso operativo en la predicción diaria fue en Sterling, Virginia el 12 de junio de 1992. El último sistema implementado como parte del programa de instalación se instaló en North Webster, Indiana el 30 de agosto de 1997. En 2011 , se agregó el nuevo Langley Hill NEXRAD en Langley Hill, Washington para cubrir mejor la costa del Pacífico de esa área; [3] otros radares también llenaron vacíos en la cobertura en Evansville, Indiana y Ft. Smith, Arkansas , siguiendo las instalaciones iniciales. [ cita requerida ] Las ubicaciones de los sitios se eligieron estratégicamente para proporcionar una cobertura superpuesta entre radares en caso de que uno fallara durante un evento meteorológico severo . Cuando fue posible, se ubicaron junto con las Oficinas de Pronóstico del Tiempo (WFO) del NWS para permitir un acceso más rápido por parte de los técnicos de mantenimiento. [4]
Los radares NEXRAD incorporaron una serie de mejoras sobre los sistemas de radar que estaban en uso anteriormente. El nuevo sistema proporcionó velocidad Doppler, mejorando la capacidad de predicción de tornados al detectar la rotación presente dentro de la tormenta en diferentes ángulos de escaneo. Proporcionó una resolución y sensibilidad mejoradas, lo que permitió a los operadores ver características como frentes fríos , frentes de ráfagas de tormentas y mesoescala para incluso características de tormentas eléctricas a escala de tormenta que nunca habían sido visibles en el radar. Los radares NEXRAD también proporcionaron escaneos volumétricos de la atmósfera que permitieron a los operadores examinar la estructura vertical de las tormentas y podrían actuar como perfiladores del viento al proporcionar información detallada del viento para varios kilómetros por encima del sitio del radar. Los radares también tenían un alcance mucho mayor que permitía la detección de eventos meteorológicos a distancias mucho mayores del sitio del radar. [5]
El desarrollo, el mantenimiento y la capacitación del WSR-88D están coordinados por el Centro de operaciones de radar NEXRAD (ROC) ubicado en el Centro meteorológico nacional (NWC) en Norman, Oklahoma. [6]
La Universidad de Louisiana - Monroe opera un radar "clon WSR-88D" que es utilizado por el NWS para llenar la brecha de cobertura en el noreste de Los Ángeles, el sureste de AR y el oeste de MS. Sin embargo, se discute el estado del radar en la red NEXRAD.
Propiedades del radar
Un WSR-88D estándar opera en la banda S , a una frecuencia de alrededor de 2800 MHz, con una ganancia típica de alrededor de 53 dB utilizando una antena parabólica con alimentación central. La frecuencia de repetición de pulsos (PRF) varía de 318 a 1300 Hz con una potencia de salida máxima de 700 kW en la salida de Klystron, aunque depende del patrón de cobertura de volumen (VCP) seleccionado por el operador. Todos los NEXRAD tienen un diámetro de plato de 9,1 m (30 pies) y un diámetro de apertura de 8,5 m (28 pies). Utilizando los VCP predeterminados, los NEXRAD tienen un mínimo y un máximo de elevación tradicional que van de 0,1 a 19,5 grados, aunque los tramos mínimos y máximos no operativos van de -1 a +45 grados. A diferencia de su predecesor, el WSR-74 , el operador no puede dirigir manualmente la antena. Los datos de WSR-88D Nivel I son la salida grabada del receptor digital. [7] La resolución espacial varía según el tipo de datos y el ángulo de escaneo: los datos de nivel III tienen una resolución de 1 km x 1 grado en acimut, mientras que el nivel de superresolución II, (implementado en 2008 a nivel nacional), tiene una resolución de 250 m por 0,5 grados en acimut por debajo de 2,4 grados de elevación. [8]
Estrategias de escaneo
El sistema de radar NEXRAD actualiza continuamente su base de datos tridimensional a través de uno de varios patrones de exploración predeterminados. Estos patrones tienen diferentes PRF para adaptarse al uso respectivo, pero todos tienen una resolución constante. Dado que el sistema toma muestras de la atmósfera en tres dimensiones, hay muchas variables que se pueden cambiar, dependiendo de la salida deseada. Con todos los VCP tradicionales, la antena escanea a un máximo de 19,5 grados de elevación y un mínimo de 0,5, y algunos sitios costeros escanean a un mínimo de 0,2 o menos. Debido a la cobertura de elevación incompleta, un fenómeno conocido como "El Cono del Silencio" está presente en todos los radares NEXRAD. [9] El término describe la falta de cobertura directamente sobre los sitios del radar.
Actualmente hay siete Patrones de Cobertura de Volumen (VCP) disponibles para los meteorólogos del NWS, y un octavo está en proceso de reemplazar uno de los siete existentes. Cada VCP es un conjunto predefinido de instrucciones que controlan la velocidad de rotación de la antena, el ángulo de elevación, la frecuencia de repetición del pulso del transmisor y el ancho del pulso. El operador del radar elige entre los VCP según el tipo de clima que ocurre:
- Aire despejado o precipitación ligera: VCP 31, 32 y 35
- Precipitación superficial: VCP 35, 112 y 215
- Convección no tropical: VCP 12, 212 y 215
- Convección del sistema tropical: VCP 212, 215, 112 y 121 [10] [11]
VCP | Tiempo de escaneo (min) | Escaneos de elevación | Ángulos de elevación (°) | Uso | VELAS disponibles? |
---|---|---|---|---|---|
12 | 4.2 [12] | 14 | 0.5, 0.9, 1.3, 1.8, 2.4, 3.1, 4, 5.1, 6.4, 8, 10, 12.5, 15.6, 19.5 | Clima severo, incluidos tornados, ubicado más cerca del radar (dentro de las 85 millas para tormentas que viajan hasta 55 MPH, pero distancias más cortas para precipitaciones que se mueven más rápido) | Sí (hasta tres por escaneo de volumen) [12] |
212 | 4.5 [13] | Clima severo, incluidos tornados, a más de 70 millas de distancia del radar o convección severa generalizada. Mejor VCP para uso MRLE. El tiempo de finalización para el escaneo VCP 212 + 1 SAILS es similar al escaneo VCP 12 + 2 SAILS | |||
112 | 5.5 [14] | Variante de VCP 212 diseñada para sistemas tropicales y eventos de cizalladura del viento fuertes y no severos. Utiliza una combinación de MPDA y SZ-2 para formar una pantalla de velocidad contigua. [14] El uso de MRLE no es posible con este VCP | Sí (hasta uno por escaneo de volumen) | ||
215 | 6 [11] | 15 | 0,5, 0,9, 1,3, 1,8, 2,4, 3,1, 4, 5,1, 6,4, 8, 10, 12, 14, 16,7, 19,5 | Precipitación de uso general, incluidos los sistemas tropicales capaces de producir tornados. La mayor resolución vertical de cualquier VCP | Sí (hasta uno por escaneo de volumen) |
121 | 6 | 9 | 0,5, 1,5, 2,4, 3,4, 4,3, 6, 9,9, 14,6, 19,5 | VCP heredado, originalmente diseñado para sistemas tropicales. Tiene huecos importantes en la resolución vertical por encima de 6 °. La estrategia de escaneo asegura 20 rotaciones en seis minutos, componentes mecánicos de antena muy desgastados. Tiempo de finalización similar al VCP 215. Se reemplazará por VCP 112 | No |
31 | 10 | 5 | 0,5, 1,5, 2,4, 3,4, 4,3 | Modo de aire limpio de pulso largo diseñado para máxima sensibilidad. Excelente para detectar nieve ligera o límites sutiles. Propenso a detectar el desorden del suelo. Puede ser propenso a detectar virga. | No |
32 | Modo de aire limpio de pulso corto diseñado para aire limpio o lluvia ligera aislada y / o precipitación invernal. Ideal para usar cuando no hay precipitaciones en el rango del radar, para reducir el desgaste de los componentes mecánicos de la antena | No | |||
35 | 7 [11] | 7 | 0,5, 0,9, 1,3, 1,8, 2,4, 3,1, 4, 5,1, 6,4 | VCP de aire despejado de pulso corto diseñado para precipitaciones ligeras a moderadas dispersas a generalizadas de formas de nubes no convectivas, especialmente nimboestratos . No se recomienda para convección, excepto para los chubascos emergentes producidos por nubes Cumulus congestus ubicadas a 30 millas o más de distancia del radar. | Sí (hasta uno por escaneo de volumen) |
El VCP específico actualmente en uso en cada sitio de NEXRAD está disponible. [15]
Mejoras
Súper resolución
Implementada de marzo a agosto de 2008 con todos los datos de nivel II, [16] la actualización de Super Resolución permitió la capacidad del radar para producir datos con una resolución mucho más alta. Con una resolución heredada, el WSR-88D proporciona datos de reflectividad a 1 km (0,62 mi) por 1 grado a un rango de 460 km (290 mi) y datos de velocidad a 0,25 km (0,16 mi) por 1 grado a un rango de 230 km ( 140 millas). La superresolución proporciona datos de reflectividad con un tamaño de muestra de 0,25 km (0,16 mi) por 0,5 grados y aumenta el rango de datos de velocidad Doppler a 300 km (190 mi). Inicialmente, la resolución aumentada solo está disponible en las elevaciones de escaneo más bajas. La superresolución se compromete a reducir ligeramente la reducción de ruido para obtener una gran ganancia de resolución. [17]
La mejora en la resolución azimutal aumenta el rango en el que se pueden detectar rotaciones de mesoescala tornádicas. Esto permite un tiempo de espera más rápido en las advertencias y amplía el alcance útil del radar. La mayor resolución (tanto en azimut como en rango) aumenta el detalle de tales rotaciones, lo que brinda una representación más precisa de la tormenta. Además de proporcionar mejores detalles de la precipitación detectada y otras características de mesoescala, Super Resolution también proporciona detalles adicionales para ayudar en otros análisis de tormentas severas. Super Resolution amplía el rango de datos de velocidad y los proporciona más rápido que antes, lo que también permite un tiempo de espera más rápido en la detección de tornados potenciales y las advertencias posteriores. [18]
Polarización dual
Los sitios WSR-88D en todo el país se han actualizado a un radar polarimétrico , que agrega una polarización vertical a las ondas de radar tradicionales con polarización horizontal, con el fin de discernir con mayor precisión qué está reflejando la señal. Esta denominada polarización dual permite que el radar distinga entre lluvia, granizo y nieve, algo que los radares de polarización horizontal no pueden hacer con precisión. Los primeros ensayos mostraron que la lluvia, los gránulos de hielo , la nieve, el granizo, los pájaros, los insectos y el desorden del suelo tienen firmas diferentes con doble polarización, lo que podría marcar una mejora significativa en la predicción de tormentas invernales y tormentas eléctricas severas. [19] El despliegue de la capacidad de polarización dual (Build 12) en los sitios NEXRAD comenzó en 2010 y se completó en el verano de 2013. El radar en la Base de la Fuerza Aérea Vance en Enid, Oklahoma es el primer WSR-88D operativo modificado para utilizar tecnología de polarización dual. El radar modificado entró en funcionamiento el 3 de marzo de 2011. [20]
AVSET
Cuando se implementó inicialmente el sistema NEXRAD, el radar escaneaba automáticamente todos los ángulos de escaneo en un patrón de cobertura de volumen, incluso si los ángulos de escaneo más altos estaban libres de precipitación. Como resultado, en muchos casos cuando el clima severo estaba más lejos del sitio del radar, los pronosticadores no pudieron proporcionar avisos de clima severo tan oportunos como fuera posible. El algoritmo de evaluación y terminación de escaneo de volumen automatizado (AVSET) [21] ayuda a resolver este problema al finalizar inmediatamente el escaneo de volumen cuando la precipitación regresa a ángulos de escaneo más altos por debajo de un umbral establecido (alrededor de 20 dBZ). Esto a menudo puede permitir más escaneos de volumen por hora, mejorando la detección de clima severo sin la necesidad de actualizaciones de hardware. [22] [23] AVSET se implementó inicialmente en RPG build 12.3, en otoño de 2011.
VELAS y MESO-VELAS
Una de las principales debilidades del sistema de radar WSR-88D fue la falta de frecuencia de los escaneos de base (0,5 grados), especialmente durante las condiciones meteorológicas adversas. Los pronosticadores y los televidentes en casa a menudo tenían acceso a imágenes que tenían cuatro o cinco minutos de antigüedad y, por lo tanto, tenían información inexacta. Los espectadores de televisión en casa podrían adormecerse con una falsa sensación de seguridad de que un tornado estaba más lejos de ellos de lo que realmente estaba, poniendo en peligro a los residentes en el camino de la tormenta. La técnica de escaneo de bajo nivel suplementario y adaptable intravolumen (SAILS), implementada con Build 14 en la primera mitad de 2014, permite a los operadores la opción de ejecutar un escaneo base adicional durante la mitad de un escaneo de volumen típico. [24] Con un corte de SAILS activo en VCP 212, los escaneos de base ocurren aproximadamente una vez cada dos minutos y medio, con actualizaciones más frecuentes si AVSET finaliza el escaneo de volumen antes.
La opción de escaneo de elevación múltiple para escaneo de bajo nivel suplementario adaptativo intravolumen (MESO-SAILS) es una mejora de SAILS, que permite al operador del radar ejecutar uno, dos o tres escaneos de base adicionales durante el curso de un escaneo de volumen, según el solicitud de los operadores. [12] Durante junio de 2013, el Centro de Operaciones de Radar probó por primera vez SAILSx2, que agrega dos escaneos adicionales de bajo nivel por volumen. Se ejecutó durante aproximadamente 4,5 horas y durante la prueba, un técnico en electrónica observó el comportamiento del ensamblaje del pedestal / antena. No se observó un desgaste excesivo. Dos días después, se ejecutó SAILSx3, que agregó 3 escaneos adicionales de bajo nivel a un volumen. Durante esta prueba de 1,5 horas de SAILSx3, un ingeniero de hardware de radar de ROC acompañó al técnico en electrónica de ROC para observar el ensamblaje de la antena / pedestal. Nuevamente, no se observó un desgaste excesivo. [25] MESO-SAILS se implementó con Build 16.1, en la primavera de 2016.
MRLE
La nueva exploración de volumen medio de elevaciones de bajo nivel (coloquialmente conocida como MRLE ) es una opción de exploración dinámica para el WSR-88D derivada de MESO-SAILS , [26] una opción de exploración independiente implementada en NEXRAD RPG 14.0, en la primavera de 2014. [27]
Durante los sistemas convectivos cuasi-lineales (QLCS), coloquialmente conocidos como líneas de turbonada, la detección de mesovórtices , que se generan a 4,000 a 8,000 pies sobre el nivel del suelo, [28] no siempre es posible con cortes SAILS, ya que la base de escaneo de 0.5 grados se desplaza por debajo de la formación de mesovórtices a distancias más cercanas al radar. MRLE escanea consecutivamente ya sea los dos, tres o cuatro ángulos de escaneo más bajos durante la mitad de un escaneo de volumen típico, lo que permite una vigilancia más frecuente de la formación de mesovortex durante los eventos de QLCS. [29] MRLE se desplegará de forma no operativa en RPG 18.0 en la primavera de 2018, con un posible despliegue operativo con RPG 19.0, si se demuestra que es útil o de importancia.
El Centro de Operaciones de Radar anticipó que la implementación comenzaría en octubre de 2017, junto con la construcción del RPG 18.0, de forma no operativa. La opción de escaneo solo estará disponible para su uso con los Patrones de Cobertura de Volumen 21, 12, 212 y adicionalmente 215. [30] Si se demuestra que es importante en términos de difusión de advertencias, MRLE se implementará operacionalmente en todo el país con RPG 18.0, planeado para 2018.
Concepto
El concepto de MRLE se deriva de la necesidad de exploraciones de bajo nivel más frecuentes durante los sistemas convectivos cuasi-lineales (QLCS). Durante las QLCS, no es raro que aparezcan mesovórtices breves e imperceptibles en puntos a lo largo de la línea. [31] Debido a los datos de radar inoportunos y al tiempo que se tarda en completar el volumen completo, estos vórtices suelen aparecer sin previo aviso. Con MRLE, el operador puede elegir entre 2 y 4 escaneos de bajo nivel. A diferencia de MESO-SAILS , que escanea en un ángulo y solo puede hacer hasta 3 escaneos de bajo nivel por volumen, MRLE escanea en 4 ángulos posibles y puede cortar en un volumen hasta 4 veces, dependiendo de la elección del operador. Los ángulos son los siguientes, junto con sus respectivas frecuencias de exploración:
- MRLEx2 = elevaciones de 0,5 ° y 0,9 °
- MRLEx3 = 0.5 °, 0.9 ° y 1.3 ° elevaciones
- MRLEx4 = 0.5 °, 0.9 °, 1.3 ° y 1.8 ° elevaciones [32]
El operador no puede utilizar MESO-SAILS junto con MRLE simultáneamente. Si se selecciona uno mientras el otro está activo, los algoritmos de NEXRAD automáticamente desactivarán el otro.
Programa de extensión de la vida útil
Iniciado el 13 de marzo de 2013, el SLEP, o Programa de extensión de la vida útil, es un esfuerzo extenso para mantener y mantener la red NEXRAD actual en funcionamiento durante el mayor tiempo posible. Estas mejoras incluyen actualizaciones del procesador de señal, actualizaciones del pedestal, actualizaciones del transmisor y actualizaciones de los refugios. Se prevé que el programa esté terminado para 2022, lo que coincide con el comienzo de una implementación a nivel nacional de los radares multifunción en fase (ver más abajo). [33]
Brechas de cobertura
WSR-88D tiene brechas de cobertura por debajo de los 10,000 pies (o ninguna cobertura) en muchas partes de los Estados Unidos continentales, a menudo por razones de terreno o presupuestarias, o por la lejanía del área. Tales brechas notables incluyen la mayor parte de Alaska ; varias áreas de Oregon , incluyendo la costa central y sur y gran parte del área al este de las Montañas Cascade; muchas porciones de las Montañas Rocosas ; Pierre, Dakota del Sur ; porciones del norte de Texas ; grandes porciones de la península de Nebraska ; la región de las Cuatro Esquinas ; el área alrededor del Northwest Angle en Minnesota; un área cerca del río Connecticut en Vermont ; y áreas cercanas a las fronteras de los Panhandles de Oklahoma y Texas . En particular, muchas de estas lagunas se encuentran en el callejón de tornados . WSR-88D no ha detectado al menos un tornado como resultado de dicha brecha de cobertura: un tornado EF1 en Lovelady, Texas en abril de 2014. Como resultado de la brecha de cobertura, los informes iniciales de actividad tornádica fueron tratados con escepticismo por el oficina local de pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional. [34] [35]
Las brechas de cobertura también pueden producirse durante las interrupciones del radar, especialmente en áreas con poca o ninguna cobertura superpuesta. Por ejemplo, una falla de hardware el 16 de julio de 2013 resultó en una interrupción y una brecha de cobertura para el área de Albany, Nueva York , que duró hasta principios de agosto. [36]
Una brecha de cobertura en Carolina del Norte alentó al senador Richard Burr a proponer la S. 2058, también conocida como la Ley Metropolitana de Protección contra Riesgos Meteorológicos de 2015. La ley exige que cualquier ciudad con una población de 700,000 o más debe tener una cobertura de radar Doppler <6,000 pies arriba Nivel del suelo. [37] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado , pero murió en un comité de la Cámara . [38]
No es probable que se desplieguen WSR-88D adicionales, ya que la línea de producción se cerró en 1997 y el Servicio Meteorológico Nacional tiene un presupuesto insuficiente para reiniciar la producción. [35] En 2011, se llenó una brecha de cobertura conocida cuando se instaló el radar Langley Hill en el suroeste de Washington, utilizando el último repuesto restante. Esta oportunidad de radar fue encabezada por una campaña pública dirigida por el profesor Cliff Mass en la Universidad de Washington, y probablemente ayudó a la oficina del NWS en Portland, Oregon, a emitir una advertencia oportuna para el tornado Manzanita, OR EF-2 en octubre de 2016.
Radares destruidos
El sitio NEXRAD ubicado en Cayey, Puerto Rico fue destruido durante el paso del huracán María por la región en septiembre de 2017. [39] Además de un sitio vecino del radar meteorológico Terminal Doppler (TDWR) que quedó temporalmente inoperativo pero finalmente sobrevivió, el El Departamento de Defensa desplegó dos radares de banda X de corto alcance en la isla para proporcionar cobertura de radar hasta que se restaure el sitio NEXRAD mantenido por la FAA. [40] En junio de 2018, este sitio de radar NEXRAD se restauró a su condición completamente operativa y se reforzó con varios pararrayos y se aseguró con una cúpula de fibra de vidrio más fuerte que incluyó el uso de más de 3,000 pernos. [41]
El 27 de agosto de 2020, el sitio del radar NEXRAD ubicado en Lake Charles, Louisiana , fue destruido por el huracán Laura cuando pasó el ojo de la tormenta de categoría 4, que acumuló ráfagas de viento registradas alrededor de 135 mph (217 km / h) en la ciudad. sobre el sitio después de que tocó tierra. Los radares NEXRAD con base en Houston, Shreveport y Fort Polk se utilizaron para llenar los vacíos en la cobertura del radar dentro de partes del suroeste de Louisiana hasta que se reconstruyó el sitio de Lake Charles; El Centro de Operaciones de Radar del NWS también desplegó un vehículo SMART-R prestado por la Universidad de Oklahoma para proporcionar datos de radar suplementarios sobre el huracán Delta antes de su seguimiento en la región (casi en paralelo con el del huracán Laura) a fines de octubre. [42] [43] [44] El servicio operativo al sitio del radar NEXRAD de Lake Charles se restauró en enero de 2021, luego de un proyecto de reconstrucción de cuatro meses y $ 1.65 millones que incluyó el reemplazo del radomo y el equipo interno y reparaciones de la estación. pedestal radomo, torre, valla y refugios para equipos. [45]
Mejoras futuras
Sistema NEXRAD actual
El Servicio Meteorológico Nacional mantiene una lista de las próximas mejoras al sistema WSR-88D. [46]
Radar multifunción Phased Array (MPAR)
Más allá de la polarización dual, el advenimiento del radar de matriz en fase probablemente será la próxima mejora importante en la detección de condiciones meteorológicas adversas. Su capacidad para escanear rápidamente grandes áreas daría una enorme ventaja a los meteorólogos de radar. [47] Su capacidad adicional para rastrear aeronaves conocidas y desconocidas en tres dimensiones permitiría que una red en fase reemplazara simultáneamente la actual red de radar de vigilancia de rutas aéreas , ahorrando al gobierno de los Estados Unidos miles de millones de dólares en costos de mantenimiento. [47] [48] Es poco probable que ocurra una instalación a gran escala por parte del NWS y el Departamento de Defensa antes de 2020. El Laboratorio Nacional de Tormentas Severas predice que un sistema de arreglo en fase eventualmente reemplazará la red actual de transmisores de radar WSR-88D. [49]
Aplicaciones
Uso
Los datos de NEXRAD se utilizan de varias formas. Es utilizado por meteorólogos del Servicio Meteorológico Nacional y (según las disposiciones de la ley de los EE. UU. ) Está disponible gratuitamente para usuarios fuera del NWS, incluidos investigadores , medios de comunicación y ciudadanos privados . El objetivo principal de los datos de NEXRAD es ayudar a los meteorólogos del NWS en la predicción operativa . Los datos les permiten rastrear con precisión la precipitación y anticipar su desarrollo y seguimiento. Más importante aún, permite a los meteorólogos rastrear y anticipar el clima severo y los tornados. En combinación con los informes terrestres, se pueden emitir advertencias de tornado y tormenta eléctrica severa para alertar al público sobre tormentas peligrosas. Los datos de NEXRAD también brindan información sobre la tasa de lluvia y ayudan en el pronóstico hidrológico . Los datos se proporcionan al público en varias formas, la forma más básica son los gráficos publicados en el sitio web de NWS. Los datos también están disponibles en dos formatos sin procesar similares, pero diferentes. Los datos de Nivel III están disponibles directamente desde el NWS, que consisten en productos base de baja resolución y ancho de banda , así como muchos productos derivados posprocesados; Los datos de nivel II consisten solo en los productos base, pero con su resolución original. Debido a los mayores costos de ancho de banda, los datos de Nivel II no están disponibles directamente desde el NWS. El NWS distribuye estos datos libremente a Amazon Web Services [50] [51] y varias universidades de primer nivel , que a su vez distribuyen los datos a organizaciones privadas. [52]
Ubicaciones operativas
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
Estado (abreviatura) | Nombre de la ciudad o lugar | Identificador de ubicación de la OACI | Coordenadas |
---|---|---|---|
PR | San Juan | TJUA | 18 ° 06′56 ″ N 66 ° 04′41 ″ O / 18.1155998 ° N 66.0780644 ° W / 18.1155998; -66.0780644 ( TJUA - San Juan, PR ) |
ME | Houlton | KCBW | 46 ° 02′21 ″ N 67 ° 48′24 ″ O / 46.0391944 ° N 67.8066033 ° W / 46.0391944; -67.8066033 ( KCBW - Loring AFB, ME ) |
ME | Gris / Portland | KGYX | 43 ° 53′29 ″ N 70 ° 15′24 ″ O / 43.8913555 ° N 70.2565545 ° W / 43.8913555; -70.2565545 ( KGYX - Portland, ME ) |
Vermont | Burlington | KCXX | 44 ° 30′40 ″ N 73 ° 09′59 ″ W / 44.5109941 ° N 73.166424 ° W / 44.5109941; -73.166424 ( KCXX - Burlington, VT ) |
MAMÁ | Bostón | KBOX | 41 ° 57′21 ″ N 71 ° 08′13 ″ W / 41,9558919 ° N 71,1369681 ° W / 41.9558919; -71.1369681 ( KBOX - Boston, MA ) |
Nueva York | Albany | KENX | 42 ° 35′12 ″ N 74 ° 03′50 ″ O / 42.5865699 ° N 74.0639877 ° W / 42.5865699; -74.0639877 ( KENX - Albany, Nueva York ) |
Nueva York | Binghamton | KBGM | 42 ° 11′59 ″ N 75 ° 59′05 ″ W / 42.1997045 ° N 75.9847015 ° W / 42.1997045; -75.9847015 ( KBGM - Binghamton, Nueva York ) |
Nueva York | Búfalo | KBUF | 42 ° 56′56 ″ N 78 ° 44′13 ″ W / 42,9488055 ° N 78,7369108 ° W / 42,9488055; -78.7369108 ( KBUF - Buffalo, Nueva York ) |
Nueva York | Montague | KTYX | 43 ° 45′20 ″ N 75 ° 40′48 ″ W / 43.7556319 ° N 75.6799918 ° W / 43.7556319; -75.6799918 ( KTYX - Fort Drum, Nueva York ) |
Nueva York | Nueva York | KOKX | 40 ° 51′56 ″ N 72 ° 51′50 ″ O / 40,8655093 ° N 72,8638548 ° W / 40.8655093; -72.8638548 ( KOKX - Upton, Nueva York ) |
Delaware | Base de la Fuerza Aérea de Dover | KDOX | 38 ° 49′33 ″ N 75 ° 26′24 ″ W / 38.8257651 ° N 75.4400763 ° W / 38.8257651; -75.4400763 ( KDOX - Dover AFB, Nueva Jersey ) |
Pensilvania | Filadelfia | KDIX | 39 ° 56′50 ″ N 74 ° 24′39 ″ W / 39,9470885 ° N 74,4108027 ° W / 39,9470885; -74.4108027 ( KDIX - Filadelfia, PA ) |
Pensilvania | Pittsburgh | KPBZ | 40 ° 31′54 ″ N 80 ° 13′05 ″ W / 40.5316842 ° N 80.2179515 ° W / 40.5316842; -80.2179515 ( KPBZ - Pittsburgh, PA ) |
Pensilvania | Universidad estatal | KCCX | 40 ° 55′22 ″ N 78 ° 00′14 ″ O / 40,9228521 ° N 78,0038738 ° W / 40.9228521; -78.0038738 ( KCCX - State College, PA ) |
VIRGINIA OCCIDENTAL | charlestón | KRLX | 38 ° 18′40 ″ N 81 ° 43′22 ″ W / 38.3110763 ° N 81.7229015 ° W / 38.3110763; -81.7229015 ( KRLX - Charleston, WV ) |
Virginia | Norfolk / Richmond | KAKQ | 36 ° 59′03 ″ N 77 ° 00′26 ″ O / 36,9840475 ° N 77,007342 ° W / 36,9840475; -77.007342 ( KAKQ - Norfolk / Richmond, VA ) |
Virginia | Roanoke | KFCX | 37 ° 01′27 ″ N 80 ° 16′25 ″ W / 37.0242098 ° N 80.2736664 ° W / 37.0242098; -80.2736664 ( KFCX - Roanoke, VA ) |
Virginia | Libra esterlina | KLWX | 38 ° 58′31 ″ N 77 ° 28′40 ″ W / 38,9753957 ° N 77,4778444 ° W / 38,9753957; -77.4778444 ( KLWX - Sterling, VA ) |
CAROLINA DEL NORTE | Morehead City | KMHX | 34 ° 46′33 ″ N 76 ° 52′35 ″ O / 34.7759313 ° N 76.8762571 ° W / 34.7759313; -76.8762571 ( KMHX - Morehead City, Carolina del Norte ) |
CAROLINA DEL NORTE | Raleigh / Durham | KRAX | 35 ° 39′56 ″ N 78 ° 29′23 ″ W / 35.6654967 ° N 78.4897855 ° W / 35.6654967; -78.4897855 ( KRAX - Raleigh / Durham, Carolina del Norte ) |
CAROLINA DEL NORTE | Wilmington | KLTX | 33 ° 59′21 ″ N 78 ° 25′45 ″ W / 33,9891631 ° N 78,4291059 ° W / 33.9891631; -78.4291059 ( KLTX - Wilmington, Carolina del Norte ) |
CAROLINA DEL SUR | charlestón | KCLX | 32 ° 39′20 ″ N 81 ° 02′32 ″ W / 32,6554866 ° N 81,0423124 ° W / 32.6554866; -81.0423124 ( KCLX - Charleston, SC ) |
CAROLINA DEL SUR | Columbia | KCAE | 33 ° 56′56 ″ N 81 ° 07′06 ″ O / 33,9487579 ° N 81,1184281 ° W / 33.9487579; -81.1184281 ( KCAE - Columbia, SC ) |
CAROLINA DEL SUR | Greer | KGSP | 34 ° 53′00 ″ N 82 ° 13′12 ″ W / 34,8833435 ° N 82,2200757 ° W / 34.8833435; -82.2200757 ( KGSP - Greer, SC ) |
Georgia | Atlanta | KFFC | 33 ° 21′49 ″ N 84 ° 33′57 ″ O / 33,3635771 ° N 84,565866 ° W / 33.3635771; -84.565866 ( KFFC - Atlanta, GA ) |
Georgia | Moody AFB | KVAX | 30 ° 53′25 ″ N 83 ° 00′07 ″ O / 30.8903853 ° N 83.0019021 ° W / 30.8903853; -83.0019021 ( KVAX - Moody AFB, GA ) |
Georgia | Robins AFB | KJGX | 32 ° 40′32 ″ N 83 ° 21′03 ″ W / 32.6755239 ° N 83.3508575 ° W / 32.6755239; -83.3508575 ( KJGX - Robins AFB, GA ) |
Florida | Eglin AFB | KEVX | 30 ° 33′54 ″ N 85 ° 55′18 ″ W / 30.5649908 ° N 85.921559 ° W / 30.5649908; -85.921559 ( KEVX - Eglin AFB, FL ) |
Florida | Jacksonville | KJAX | 30 ° 29′05 ″ N 81 ° 42′07 ″ W / 30.4846878 ° N 81.7018917 ° W / 30.4846878; -81.7018917 ( KJAX - Jacksonville, FL ) |
Florida | Key West | KBYX | 24 ° 35′51 ″ N 81 ° 42′12 ″ W / 24.5974996 ° N 81.7032355 ° W / 24.5974996; -81.7032355 ( KBYX - Cayo Hueso, FL ) |
Florida | Melbourne | KMLB | 28 ° 06′47 ″ N 80 ° 39′15 ″ W / 28.1131808 ° N 80.6540988 ° W / 28.1131808; -80.6540988 ( KMLB - Melbourne, FL ) |
Florida | Miami | KAMX | 25 ° 36′40 ″ N 80 ° 24′46 ″ W / 25.6111275 ° N 80.412747 ° W / 25.6111275; -80.412747 ( KAMX - Miami, FL ) |
Florida | Tallahassee | KTLH | 30 ° 23′51 ″ N 84 ° 19′44 ″ O / 30,397568 ° N 84,3289116 ° W / 30.397568; -84.3289116 ( KTLH - Tallahassee, FL ) |
Florida | Tampa | KTBW | 27 ° 42′20 ″ N 82 ° 24′06 ″ W / 27.7054701 ° N 82.40179 ° W / 27.7054701; -82.40179 ( KTBW - Tampa, FL ) |
Alabama | Birmingham | KBMX | 33 ° 10′20 ″ N 86 ° 46′11 ″ W / 33.1722806 ° N 86.7698425 ° W / 33.1722806; -86.7698425 ( KBMX - Birmingham, AL ) |
Alabama | Fort Rucker | KEOX | 31 ° 27′38 ″ N 85 ° 27′33 ″ W / 31.4605622 ° N 85.4592401 ° W / 31.4605622; -85.4592401 ( KEOX - Fort Rucker, AL ) |
Alabama | Huntsville | KHTX | 34 ° 55′50 ″ N 86 ° 05′01 ″ O / 34.930508 ° N 86.0837388 ° W / 34.930508; -86.0837388 ( KHTX - Huntsville, AL ) |
Alabama | Maxwell AFB | KMXX | 32 ° 32′12 ″ N 85 ° 47′23 ″ W / 32.5366608 ° N 85.7897848 ° W / 32.5366608; -85.7897848 ( KMXX - Maxwell AFB, AL ) |
Alabama | Móvil | KMOB | 30 ° 40′46 ″ N 88 ° 14′23 ″ O / 30.6795378 ° N 88.2397816 ° W / 30.6795378; -88.2397816 ( KMOB - Móvil, AL ) |
SRA | Brandon / Jackson | KDGX | 32 ° 16′47 ″ N 89 ° 59′05 ″ W / 32.2797358 ° N 89.9846309 ° W / 32.2797358; -89.9846309 ( KDGX - Brandon / Jackson, MS ) |
SRA | Columbus AFB | KGWX | 33 ° 53′48 ″ N 88 ° 19′46 ″ O / 33.8967796 ° N 88.3293915 ° W / 33.8967796; -88.3293915 ( KGWX - Base de la Fuerza Aérea Columbus, MS ) |
Tennesse | Knoxville / Tri Cities | KMRX | 36 ° 10′07 ″ N 83 ° 24′06 ″ W / 36.168538 ° N 83.401779 ° W / 36.168538; -83.401779 ( KMRX - Knoxville / Tri Cities, TN ) |
Tennesse | Memphis | KNQA | 35 ° 20′41 ″ N 89 ° 52′24 ″ W / 35.3447802 ° N 89.8734534 ° W / 35.3447802; -89.8734534 ( KNQA - Memphis, TN ) |
Tennesse | Nashville | KOHX | 36 ° 14′50 ″ N 86 ° 33′45 ″ O / 36.2472389 ° N 86.5625185 ° W / 36.2472389; -86.5625185 ( KOHX - Nashville, TN ) |
Kentucky | Fuerte Campbell | KHPX | 36 ° 44′13 ″ N 87 ° 17′08 ″ O / 36,7368894 ° N 87,2854328 ° W / 36.7368894; -87.2854328 ( KHPX - Fort Campbell, KY ) |
Kentucky | Jackson | KJKL | 37 ° 35′27 ″ N 83 ° 18′47 ″ O / 37.590762 ° N 83.313039 ° W / 37.590762; -83.313039 ( KJKL - Jackson, KY ) |
Kentucky | Louisville | KLVX | 37 ° 58′31 ″ N 85 ° 56′38 ″ W / 37,9753058 ° N 85,9438455 ° W / 37.9753058; -85.9438455 ( KLVX - Louisville, KY ) |
Kentucky | Paducah | KPAH | 37 ° 04′06 ″ N 88 ° 46′19 ″ O / 37.0683618 ° N 88.7720257 ° W / 37.0683618; -88.7720257 ( KPAH - Paducah, KY ) |
OH | Wilmington | HORNO | 39 ° 25′13 ″ N 83 ° 49′18 ″ W / 39,42028 ° N 83,82167 ° W / 39,42028; -83.82167 ( HORNO - Cincinnati, OH ) |
OH | Cleveland | KCLE | 41 ° 24′47 ″ N 81 ° 51′35 ″ W / 41.4131875 ° N 81.8597451 ° W / 41.4131875; -81.8597451 ( KCLE - Cleveland, OH ) |
MI | Detroit / Pontiac | KDTX | 42 ° 42′00 ″ N 83 ° 28′19 ″ W / 42.6999677 ° N 83.471809 ° W / 42.6999677; -83.471809 ( KDTX - Detroit / Pontiac, MI ) |
MI | Gaylord | KAPX | 44 ° 54′26 ″ N 84 ° 43′11 ″ O / 44.907106 ° N 84.719817 ° W / 44.907106; -84.719817 ( KAPX - Gaylord, MI ) |
MI | grandes rápidos | KGRR | 42 ° 53′38 ″ N 85 ° 32′42 ″ O / 42.893872 ° N 85.5449206 ° W / 42.893872; -85.5449206 ( KGRR - Grand Rapids, MI ) |
MI | Marquette | KMQT | 46 ° 31′52 ″ N 87 ° 32′55 ″ O / 46.5311443 ° N 87.5487131 ° W / 46.5311443; -87.5487131 ( KMQT - Marquette, MI ) |
EN | Owensville ( Evansville ) | KVWX | 38 ° 15′37 ″ N 87 ° 43′29 ″ O / 38.2603901 ° N 87.7246553 ° W / 38.2603901; -87.7246553 ( KVWX - Evansville, IN ) |
EN | Indianápolis | AMABLE | 39 ° 42′27 ″ N 86 ° 16′49 ″ W / 39.7074962 ° N 86.2803675 ° W / 39.7074962; -86.2803675 ( TIPO - Indianápolis, IN ) |
EN | North Webster | KIWX | 41 ° 21′31 ″ N 85 ° 42′00 ″ W / 41,3586356 ° N 85,7000488 ° W / 41.3586356; -85.7000488 ( KIWX - North Webster, IN ) |
ILLINOIS | Chicago | KLOT | 41 ° 36′16 ″ N 88 ° 05′04 ″ O / 41.6044264 ° N 88.084361 ° W / 41.6044264; -88.084361 ( KLOT - Chicago, IL ) |
ILLINOIS | Lincoln | KILX | 40 ° 09′02 ″ N 89 ° 20′13 ″ O / 40.150544 ° N 89.336842 ° W / 40.150544; -89.336842 ( KILX - Lincoln, IL ) |
Wisconsin | Green Bay | KGRB | 44 ° 29′54 ″ N 88 ° 06′40 ″ O / 44.4984644 ° N 88.111124 ° W / 44.4984644; -88.111124 ( KGRB - Green Bay, WI ) |
Wisconsin | La Crosse | KARX | 43 ° 49′22 ″ N 91 ° 11′30 ″ W / 43.822766 ° N 91.1915767 ° W / 43.822766; -91.1915767 ( KARX - La Crosse, WI ) |
Wisconsin | Milwaukee | KMKX | 42 ° 58′04 ″ N 88 ° 33′02 ″ O / 42,9678286 ° N 88,5506335 ° W / 42.9678286; -88.5506335 ( KMKX - Milwaukee, WI ) |
Minnesota | Duluth | KDLH | 46 ° 50′13 ″ N 92 ° 12′35 ″ W / 46.8368569 ° N 92.2097433 ° W / 46.8368569; -92.2097433 ( KDLH - Duluth, MN ) |
Minnesota | Minneapolis / St. Paul | KMPX | 44 ° 50′56 ″ N 93 ° 33′56 ″ W / 44.8488029 ° N 93.5654873 ° W / 44.8488029; -93.5654873 ( KMPX - Minneapolis / St. Paul, MN ) |
I A | Escritorio pequeño | KDVN | 41 ° 36′42 ″ N 90 ° 34′52 ″ W / 41.611556 ° N 90.5809987 ° W / 41.611556; -90.5809987 ( KDVN - Davenport, IA ) |
I A | des Moines | KDMX | 41 ° 43′52 ″ N 93 ° 43′23 ″ O / 41.7311788 ° N 93.7229235 ° W / 41.7311788; -93.7229235 ( KDMX - Des Moines, IA ) |
mes | ciudad de Kansas | KEAX | 38 ° 48′37 ″ N 94 ° 15′52 ″ W / 38.8102231 ° N 94.2644924 ° W / 38.8102231; -94.2644924 ( KEAX - Kansas City, MO ) |
mes | Springfield | KSGF | 37 ° 14′07 ″ N 93 ° 24′02 ″ O / 37.235223 ° N 93.4006011 ° W / 37.235223; -93.4006011 ( KSGF - Springfield, MO ) |
mes | San Louis | KLSX | 38 ° 41′55 ″ N 90 ° 40′58 ″ W / 38.6986863 ° N 90.682877 ° W / 38.6986863; -90.682877 ( KLSX - St. Louis, MO ) |
Arkansas | Fort Smith | KSRX | 35 ° 17′26 ″ N 94 ° 21′43 ″ O / 35.2904423 ° N 94.3619075 ° W / 35.2904423; -94.3619075 ( KSRX - Fort Smith, AR ) |
Arkansas | Roca pequeña | KLZK | 34 ° 50′11 ″ N 92 ° 15′44 ″ O / 34,8365261 ° N 92,2621697 ° W / 34,8365261; -92.2621697 ( KLZK - Little Rock, AR ) |
LA | Fort Polk | KPOE | 31 ° 09′20 ″ N 92 ° 58′35 ″ O / 31.1556923 ° N 92.9762596 ° W / 31.1556923; -92.9762596 ( KPOE - Fort Polk, LA ) |
LA | Lago charles | KLCH | 30 ° 07′31 ″ N 93 ° 12′58 ″ O / 30,125382 ° N 93,2161188 ° W / 30.125382; -93.2161188 ( KLCH - Lake Charles, LA ) |
LA | Nueva Orleans | KLIX | 30 ° 20′12 ″ N 89 ° 49′32 ″ W / 30,3367133 ° N 89,8256618 ° W / 30.3367133; -89.8256618 ( KLIX - Nueva Orleans, LA ) |
LA | Shreveport | KSHV | 32 ° 27′03 ″ N 93 ° 50′29 ″ O / 32.450813 ° N 93.8412774 ° W / 32.450813; -93.8412774 ( KSHV - Shreveport, LA ) |
TX | Amarillo | KAMA | 35 ° 14′01 ″ N 101 ° 42′33 ″ W / 35.2334827 ° N 101.7092478 ° W / 35.2334827; -101.7092478 ( KAMA - Amarillo, TX ) |
TX | Austin / San Antonio | KEWX | 29 ° 42′14 ″ N 98 ° 01′43 ″ O / 29.7039802 ° N 98.028506 ° W / 29.7039802; -98.028506 ( KEWX - Austin / San Antonio, TX ) |
TX | Brownsville | KBRO | 25 ° 54′58 ″ N 97 ° 25′08 ″ O / 25,9159979 ° N 97,4189526 ° W / 25.9159979; -97.4189526 ( KBRO - Brownsville, TX ) |
TX | Corpus Christi | KCRP | 27 ° 47′02 ″ N 97 ° 30′40 ″ O / 27,7840203 ° N 97,511234 ° W / 27.7840203; -97.511234 ( KCRP - Corpus Christi, TX ) |
TX | Dallas / Ft. Valer | KFWS | 32 ° 34′23 ″ N 97 ° 18′11 ″ O / 32.5730186 ° N 97.3031911 ° W / 32.5730186; -97.3031911 ( KFWS - Dallas / Ft. Worth, TX ) |
TX | Tintes AFB | KDYX | 32 ° 32′19 ″ N 99 ° 15′15 ″ W / 32.5386009 ° N 99.2542863 ° W / 32.5386009; -99.2542863 ( KDYX - Tintes AFB, TX ) |
TX | El Paso | KEPZ | 31 ° 52′23 ″ N 106 ° 41′53 ″ O / 31.8731115 ° N 106.697942 ° W / 31.8731115; -106.697942 ( KEPZ - El Paso, TX ) |
TX | Fort Hood | KGRK | 30 ° 43′18 ″ N 97 ° 22′59 ″ O / 30.7217637 ° N 97.3829627 ° W / 30.7217637; -97.3829627 ( KGRK - Fort Hood, TX ) |
TX | Houston / Galveston | KHGX | 29 ° 28′19 ″ N 95 ° 04′44 ″ W / 29.4718835 ° N 95.0788593 ° W / 29.4718835; -95.0788593 ( KHGX - Houston / Galveston, TX ) |
TX | Laughlin AFB | KDFX | 29 ° 16′23 ″ N 100 ° 16′49 ″ W / 29.2730823 ° N 100.2802312 ° W / 29.2730823; -100.2802312 ( KDFX - Laughlin AFB, TX ) |
TX | Lubbock | KLBB | 33 ° 39′15 ″ N 101 ° 48′51 ″ O / 33.6541242 ° N 101.814149 ° W / 33.6541242; -101.814149 ( KLBB - Lubbock, TX ) |
TX | Midland / Odessa | KMAF | 31 ° 56′36 ″ N 102 ° 11′22 ″ O / 31,9433953 ° N 102,1894383 ° W / 31.9433953; -102.1894383 ( KMAF - Midland / Odessa, TX ) |
TX | San Angelo | KSJT | 31 ° 22′17 ″ N 100 ° 29′33 ″ W / 31,3712815 ° N 100,4925227 ° W / 31.3712815; -100.4925227 ( KSJT - San Angelo, TX ) |
OK | Frederick | KFDR | 34 ° 21′43 ″ N 98 ° 58′36 ″ W / 34.3620014 ° N 98.9766884 ° W / 34.3620014; -98.9766884 ( KFDR - Frederick, OK ) |
OK | Ciudad de Oklahoma | KTLX | 35 ° 20′00 ″ N 97 ° 16′40 ″ W / 35.3333873 ° N 97.2778255 ° W / 35.3333873; -97.2778255 ( KTLX - Ciudad de Oklahoma, OK ) |
OK | Norman (banco de pruebas) | Sin datos de nivel III | 35 ° 14′09 ″ N 97 ° 27′44 ″ O / 35.2358 ° N 97.4622 ° W / 35.2358; -97.4622 ( KOUN - Norman, OK ( banco de pruebas) ) |
OK | Tulsa | KINX | 36 ° 10′30 ″ N 95 ° 33′51 ″ W / 36.1750977 ° N 95.5642802 ° W / 36.1750977; -95.5642802 ( KINX - Tulsa, OK ) |
OK | Vance AFB | KVNX | 36 ° 44′26 ″ N 98 ° 07′41 ″ O / 36.7406166 ° N 98.1279409 ° W / 36.7406166; -98.1279409 ( KVNX - Vance AFB, OK ) |
Kansas | Dodge City | KDDC | 37 ° 45′39 ″ N 99 ° 58′08 ″ O / 37.7608043 ° N 99.9688053 ° W / 37.7608043; -99.9688053 ( KDDC - Dodge City, KS ) |
Kansas | Goodland | KGLD | 39 ° 22′00 ″ N 101 ° 42′02 ″ W / 39.3667737 ° N 101.7004341 ° W / 39.3667737; -101.7004341 ( KGLD - Goodland, KS ) |
Kansas | Topeka | KTWX | 38 ° 59′49 ″ N 96 ° 13′57 ″ O / 38.996998 ° N 96.232618 ° W / 38.996998; -96.232618 ( KTWX - Topeka, KS ) |
Kansas | Wichita | KICT | 37 ° 39′16 ″ N 97 ° 26′35 ″ O / 37,6545724 ° N 97,4431461 ° W / 37.6545724; -97.4431461 ( KICT - Wichita, KS ) |
nordeste | Grand Island / Hastings | KUEX | 40 ° 19′15 ″ N 98 ° 26′31 ″ O / 40,320966 ° N 98,4418559 ° W / 40.320966; -98.4418559 ( KUEX - Grand Island / Hastings, NE ) |
nordeste | North Platte | KLNX | 41 ° 57′29 ″ N 100 ° 34′33 ″ O / 41,9579623 ° N 100,5759609 ° W / 41,9579623; -100.5759609 ( KLNX - North Platte, NE ) |
nordeste | Omaha | KOAX | 41 ° 19′13 ″ N 96 ° 22′00 ″ O / 41.3202803 ° N 96.3667971 ° W / 41.3202803; -96.3667971 ( KOAX - Omaha, NE ) |
Dakota del Sur | Aberdeen | KABR | 45 ° 27′21 ″ N 98 ° 24′48 ″ W / 45.4558185 ° N 98.4132046 ° W / 45.4558185; -98.4132046 ( KABR - Aberdeen, SD ) |
Dakota del Sur | Rapid City | KUDX | 44 ° 07′29 ″ N 102 ° 49′47 ″ O / 44.1248485 ° N 102.8298157 ° W / 44.1248485; -102.8298157 ( KUDX - Rapid City, SD ) |
Dakota del Sur | Sioux Falls | KFSD | 43 ° 35′16 ″ N 96 ° 43′46 ″ O / 43.5877467 ° N 96.7293674 ° W / 43.5877467; -96.7293674 ( KFSD - Sioux Falls, SD ) |
DAKOTA DEL NORTE | Bismarck | KBIS | 46 ° 46′15 ″ N 100 ° 45′38 ″ W / 46.7709329 ° N 100.7605532 ° W / 46.7709329; -100.7605532 ( KBIS - Bismarck, ND ) |
DAKOTA DEL NORTE | Grand Forks ( Mayville ) | KMVX | 47 ° 31′41 ″ N 97 ° 19′32 ″ O / 47.5279417 ° N 97.3256654 ° W / 47.5279417; -97.3256654 ( KMVX - Grand Forks, Dakota del Norte ) |
DAKOTA DEL NORTE | Minot AFB | KMBX | 48 ° 23′35 ″ N 100 ° 51′52 ″ O / 48,39303 ° N 100,8644378 ° W / 48.39303; -100.8644378 ( KMBX - Minot AFB, ND ) |
MONTE | Billings | KBLX | 45 ° 51′14 ″ N 108 ° 36′25 ″ O / 45.8537632 ° N 108.6068165 ° W / 45.8537632; -108.6068165 ( KBLX - Billings, MT ) |
MONTE | Glasgow | KGGW | 48 ° 12′23 ″ N 106 ° 37′31 ″ W / 48.2064536 ° N 106.6252971 ° W / 48.2064536; -106.6252971 ( KGGW - Glasgow, MT ) |
MONTE | Grandes caídas | KTFX | 47 ° 27′34 ″ N 111 ° 23′08 ″ O / 47.4595023 ° N 111.3855368 ° W / 47.4595023; -111.3855368 ( KTFX - Great Falls, MT ) |
MONTE | Missoula | KMSX | 47 ° 02′29 ″ N 113 ° 59′11 ″ O / 47.0412971 ° N 113.9864373 ° W / 47.0412971; -113.9864373 ( KMSX - Missoula, MT ) |
WY | Cheyenne | KCYS | 41 ° 09′07 ″ N 104 ° 48′22 ″ O / 41.1519308 ° N 104.8060325 ° W / 41.1519308; -104.8060325 ( KCYS - Cheyenne, WY ) |
WY | Riverton | KRIW | 43 ° 03′58 ″ N 108 ° 28′39 ″ O / 43.0660779 ° N 108.4773731 ° W / 43.0660779; -108.4773731 ( KRIW - Riverton, WY ) |
CO | Denver | KFTG | 39 ° 47′12 ″ N 104 ° 32′45 ″ O / 39.7866156 ° N 104.5458126 ° W / 39.7866156; -104.5458126 ( KFTG - Denver, CO ) |
CO | Grand Junction | KGJX | 39 ° 03′43 ″ N 108 ° 12′49 ″ W / 39.0619824 ° N 108.2137012 ° W / 39.0619824; -108.2137012 ( KGJX - Grand Junction, CO ) |
CO | Pueblo | KPUX | 38 ° 27′34 ″ N 104 ° 10′54 ″ W / 38.4595034 ° N 104.1816223 ° W / 38.4595034; -104.1816223 ( KPUX - Pueblo, CO ) |
Nuevo Méjico | Albuquerque | KABX | 35 ° 08′59 ″ N 106 ° 49′26 ″ O / 35.1497579 ° N 106.8239576 ° W / 35.1497579; -106.8239576 ( KABX - Albuquerque, Nuevo México ) |
Nuevo Méjico | Cañón AFB | KFDX | 34 ° 38′03 ″ N 103 ° 37′07 ″ O / 34.6341569 ° N 103.6186427 ° W / 34.6341569; -103.6186427 ( KFDX - Cañón AFB, NM ) |
Nuevo Méjico | Holloman AFB | KHDX | 33 ° 04′37 ″ N 106 ° 07′12 ″ O / 33.0768844 ° N 106.1200923 ° W / 33.0768844; -106.1200923 ( KHDX - Holloman AFB, Nuevo México ) |
Arizona | Asta de bandera | KFSX | 34 ° 34′28 ″ N 111 ° 11′54 ″ O / 34.574449 ° N 111.198367 ° W / 34.574449; -111.198367 ( KFSX - Flagstaff, AZ ) |
Arizona | Fénix | KIWA | 33 ° 17′21 ″ N 111 ° 40′12 ″ O / 33.289111 ° N 111.6700092 ° W / 33.289111; -111.6700092 ( KIWA - Phoenix, AZ ) |
Arizona | Tucson | KEMX | 31 ° 53′37 ″ N 110 ° 37′50 ″ O / 31.8937186 ° N 110.6304306 ° W / 31.8937186; -110.6304306 ( KEMX - Tucson, AZ ) |
Arizona | Yuma | KYUX | 32 ° 29′43 ″ N 114 ° 39′24 ″ O / 32.4953477 ° N 114.6567214 ° W / 32.4953477; -114.6567214 ( KYUX - Yuma, AZ ) |
Utah | Cedar City | KICX | 37 ° 35′27 ″ N 112 ° 51′44 ″ O / 37.59083 ° N 112.86222 ° W / 37.59083; -112.86222 ( KICX - Cedar City, UT ) |
Utah | Salt Lake City | KMTX | 41 ° 15′46 ″ N 112 ° 26′53 ″ O / 41.2627795 ° N 112.4480081 ° W / 41.2627795; -112.4480081 ( KMTX - Salt Lake City, UT ) |
IDENTIFICACIÓN | Boise | KCBX | 43 ° 29′25 ″ N 116 ° 14′10 ″ W / 43.4902104 ° N 116.2360436 ° W / 43.4902104; -116.2360436 ( KCBX - Boise, ID ) |
IDENTIFICACIÓN | Pocatello / Cataratas de Idaho | KSFX | 43 ° 06′20 ″ N 112 ° 41′10 ″ O / 43.1055967 ° N 112.6860487 ° W / 43.1055967; -112.6860487 ( KSFX - Pocatello / Idaho Falls, ID ) |
Nevada | Elko | KLRX | 40 ° 44′23 ″ N 116 ° 48′09 ″ O / 40.7396933 ° N 116.8025529 ° W / 40.7396933; -116.8025529 ( KLRX - Elko, NV ) |
Nevada | Las Vegas | KESX | 35 ° 42′05 ″ N 114 ° 53′31 ″ O / 35.7012894 ° N 114.8918277 ° W / 35.7012894; -114.8918277 ( KESX - Las Vegas, NV ) |
Nevada | Reno | KRGX | 39 ° 45′15 ″ N 119 ° 27′43 ″ W / 39.7541931 ° N 119.4620597 ° W / 39.7541931; -119.4620597 ( KRGX - Reno, NV ) |
California | Beale AFB | KBBX | 39 ° 29′45 ″ N 121 ° 37′54 ″ W / 39.4956958 ° N 121.6316557 ° W / 39.4956958; -121.6316557 ( KBBX - Beale AFB, CA ) |
California | Edwards AFB | KEYX | 35 ° 05′53 ″ N 117 ° 33′39 ″ W / 35.0979358 ° N 117.5608832 ° W / 35.0979358; -117.5608832 ( KEYX - Base de la Fuerza Aérea Edwards, CA ) |
California | Eureka | KBHX | 40 ° 29′55 ″ N 124 ° 17′31 ″ O / 40.4986955 ° N 124.2918867 ° W / 40.4986955; -124.2918867 ( KBHX - Eureka, CA ) |
California | los Angeles | KVTX | 34 ° 24′42 ″ N 119 ° 10′46 ″ O / 34.4116386 ° N 119.1795641 ° W / 34.4116386; -119.1795641 ( KVTX - Los Ángeles, CA ) |
California | Sacramento | KDAX | 38 ° 30′04 ″ N 121 ° 40′40 ″ O / 38.5011529 ° N 121.6778487 ° W / 38.5011529; -121.6778487 ( KDAX - Sacramento, CA ) |
California | San Diego | KNKX | 32 ° 55′08 ″ N 117 ° 02′31 ″ O / 32,9189891 ° N 117,041814 ° W / 32.9189891; -117.041814 ( KNKX - San Diego, CA ) |
California | San Francisco | KMUX | 37 ° 09′19 ″ N 121 ° 53′54 ″ O / 37.155152 ° N 121.8984577 ° W / 37.155152; -121.8984577 ( KMUX - San Francisco, CA ) |
California | Valle de San Joaquín | KHNX | 36 ° 18′51 ″ N 119 ° 37′56 ″ O / 36,3142088 ° N 119,6320903 ° W / 36.3142088; -119.6320903 ( KHNX - Valle de San Joaquín, CA ) |
California | Montañas de Santa Ana | KSOX | 33 ° 49′04 ″ N 117 ° 38′10 ″ O / 33.8176452 ° N 117.6359743 ° W / 33.8176452; -117.6359743 ( KSOX - Montañas de Santa Ana, CA ) |
California | Vandenberg AFB | KVBG | 34 ° 50′18 ″ N 120 ° 23′52 ″ W / 34.8383137 ° N 120.3977805 ° W / 34.8383137; -120.3977805 ( KVBG - Vandenberg AFB, CA ) |
HOLA | Kauai | PHKI | 21 ° 53′38 ″ N 159 ° 33′09 ″ O / 21.8938762 ° N 159.5524585 ° W / 21.8938762; -159.5524585 ( PHKI - Kauai, HI ) |
HOLA | Kohala | PHKM | 20 ° 07′32 ″ N 155 ° 46′41 ″ O / 20.1254606 ° N 155.778054 ° W / 20.1254606; -155.778054 ( PHKM - Kohala, HI ) |
HOLA | Molokai | PHMO | 21 ° 07′58 ″ N 157 ° 10′49 ″ O / 21.1327531 ° N 157.1802807 ° W / 21.1327531; -157.1802807 ( PHMO - Molokai, HI ) |
HOLA | Costa sur | PHWA | 19 ° 05′42 ″ N 155 ° 34′08 ″ O / 19.0950155 ° N 155.5688846 ° W / 19.0950155; -155.5688846 ( PHWA - South Shore, HI ) |
O | Medford | KMAX | 42 ° 04′52 ″ N 122 ° 43′02 ″ O / 42.0810766 ° N 122.7173334 ° W / 42.0810766; -122.7173334 ( KMAX - Medford, Oregón ) |
O | Pendleton | KPDT | 45 ° 41′26 ″ N 118 ° 51′11 ″ O / 45.6906118 ° N 118.8529301 ° W / 45.6906118; -118.8529301 ( KPDT - Pendleton, Oregón ) |
O | Portland | KRTX | 45 ° 42′54 ″ N 122 ° 57′54 ″ O / 45,7150308 ° N 122,9650542 ° W / 45.7150308; -122.9650542 ( KRTX - Portland, Oregón ) |
Washington | Langley Hill | KLGX | 47 ° 07′01 ″ N 124 ° 06′23 ″ O / 47.116806 ° N 124.10625 ° W / 47.116806; -124.10625 ( KLGX - Seattle / Tacoma, WA ) |
Washington | Seattle / Tacoma | KATX | 48 ° 11′40 ″ N 122 ° 29′45 ″ O / 48.1945614 ° N 122.4957508 ° W / 48.1945614; -122.4957508 ( KATX - Seattle / Tacoma, WA ) |
Washington | Spokane | KOTX | 47 ° 40′49 ″ N 117 ° 37′36 ″ O / 47.6803744 ° N 117.6267797 ° W / 47.6803744; -117.6267797 ( KOTX - Spokane, WA ) |
Alaska | Templo no conformista | PABC | 60 ° 47′31 ″ N 161 ° 52′36 ″ O / 60.791987 ° N 161.876539 ° W / 60.791987; -161.876539 ( PABC - Bethel, Alaska ) |
Alaska | Fairbanks / Pedro Dome | PAPD | 65 ° 02′06 ″ N 147 ° 30′05 ″ O / 65.0351238 ° N 147.5014222 ° W / 65.0351238; -147.5014222 ( PAPD - Fairbanks / Pedro Dome, AK ) |
Alaska | Kenai | PAHG | 60 ° 36′56 ″ N 151 ° 17′00 ″ O / 60.6156335 ° N 151.2832296 ° W / 60.6156335; -151.2832296 ( PAHG - Kenai, AK ) |
Alaska | Salmón Rey | PAKC | 58 ° 40′46 ″ N 156 ° 37′46 ″ O / 58.6794558 ° N 156.6293335 ° W / 58.6794558; -156.6293335 ( PAKC - King Salmon, AK ) |
Alaska | Middleton Island | PAIH | 59 ° 27′43 ″ N 146 ° 18′04 ″ O / 59.46194 ° N 146.30111 ° W / 59.46194; -146.30111 ( PAIH - Middleton Island, Alaska ) |
Alaska | Nombre | PAEC | 64 ° 30′41 ″ N 165 ° 17′42 ″ O / 64.5114973 ° N 165.2949071 ° W / 64.5114973; -165.2949071 ( PAEC - Nome, AK ) |
Alaska | Sitka / Isla Biorka | PACG | 56 ° 51′08 ″ N 135 ° 33′09 ″ O / 56.85214 ° N 135.552417 ° W / 56.85214; -135.552417 ( PACG - Sitka / Isla Biorka, AK ) |
GU | Andersen AFB | PGUA | 13 ° 27′21 ″ N 144 ° 48′40 ″ E / 13.455965 ° N 144.8111022 ° E / 13.455965; 144.8111022 ( PGUA - Andersen AFB, GU ) |
N / A | Campo de Lajes , Azores | LPLA | 38 ° 43′49 ″ N 27 ° 19′18 ″ O / 38.73028 ° N 27.32167 ° W / 38,73028; -27.32167 ( LPLA - Campo Lajes, Azores ) |
SK | Base aérea de Kunsan , Corea del Sur | RKJK | 35 ° 55′27 ″ N 126 ° 37′20 ″ E / 35,92417 ° N 126,62222 ° E / 35,92417; 126.62222 ( RKJK - Base aérea de Kusan, Corea del Sur ) |
SK | Camp Humphreys , Corea del Sur | RKSG | 37 ° 12′28 ″ N 127 ° 17′08 ″ E / 37.207652 ° N 127.285614 ° E / 37.207652; 127.285614 ( RKSG - Camp Humpreys, Corea del Sur ) |
JP | Base aérea de Kadena , Japón | RODN | 26 ° 18′28 ″ N 127 ° 54′12 ″ E / 26.307796 ° N 127.903422 ° E / 26.307796; 127.903422 ( RODN - Kadena AB, Japón ) |
Ver también
- Red canadiense de radares meteorológicos
- Sistema de alerta de cizalladura de bajo nivel (LLWAS)
- Radar meteorológico terminal Doppler (TDWR)
Notas
- ^ a b Timothy D. Crum; Ron L. Alberty (1993). "El WSR-88D y el WSR-88D Operational Support Facility" (PDF) . Boletín de la Sociedad Meteorológica Estadounidense . 74 (9): 74,9. Código Bibliográfico : 1993BAMS ... 74.1669C . doi : 10.1175 / 1520-0477 (1993) 074 <1669: twatwo> 2.0.co; 2 .
- ^ a b Nancy Mathis (2007). Advertencia de tormenta: la historia de un tornado asesino . Piedra de toque . págs. 92–94 . ISBN 978-0-7432-8053-2.
- ^ Tom Banse (29 de septiembre de 2011), nuevo radar meteorológico anuncia avisos de tormenta más precisos y oportunos , NPR
- ^ "Radar WSR-88D, advertencias de tornado y bajas de tornado" (PDF) . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. Archivado desde el original (PDF) el 12 de noviembre de 2006.
- ^ . Weather Services International https://web.archive.org/web/20080420195322/http://sysu1.wsicorp.com/unidata/intro.html . Archivado desde el original el 20 de abril de 2008. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Acerca del Centro de Operaciones de Radar (ROC)" . Centro de operaciones de radar . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica .
- ^ Prather, Michael J .; Saxion, Darcy S. "WSR-88D: Evolución tecnológica del registro de datos de nivel I" (PDF) . Centro de operaciones de radar NOAA NWS . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
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- ^ Departamento de Comercio de EE. UU., NOAA. "NWS JetStream MAX - Patrones de cobertura de volumen de radar Doppler (VCP)" . www.weather.gov . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
- ^ a b "Teoría y concepto de operaciones para VCP 112 del algoritmo de negociación de múltiples PRF" (PDF) . Servicio Meteorológico Nacional . 19 de marzo de 2019 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
- ^ "VCP actual en uso para cada sitio" . www.roc.noaa.gov . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ "RPG SW BUILD 10.0 - INCLUYE INFORMES PARA SW 41 RDA" . Centro de operaciones de radar . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.
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Referencias
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