La serie Waco E es una pequeña familia de biplanos de cabina construidos en Estados Unidos construidos entre 1939 y 1942, que se diferenciaban principalmente por la instalación del motor.
Serie Waco E | |
---|---|
![]() | |
Waco SRE en condiciones de vuelo construido en 1941 en el aeropuerto Poplar Grove , cerca de Belvidere, Illinois , en agosto de 2010 | |
Papel | Biplano de cabina de cuatro plazas |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de aviones Waco |
Primer vuelo | 1939 |
Introducción | 1940 |
Estado | algunos siguen volando en 2011 |
Usuario principal | pilotos propietarios privados |
Producido | 1939-1942 |
Número construido | 30 [1] |
Desarrollado por | Serie Waco C [2] |
Desarrollo y diseño
La serie E fue el desarrollo final de la línea de diseños de biplanos de Waco antes de la guerra. Un cuatro plazas completo, tenía el mejor rendimiento de cualquiera de los Wacos. Volado por primera vez en 1939, tenía un fuselaje mucho más delgado y aerodinámico que los modelos anteriores de Waco C y S y alas de cuerdas paralelas de envergadura desigual fuertemente escalonadas con puntas redondeadas. Las alas estaban revestidas de madera contrachapada y también tenían refuerzos transversales de alambre entre las alas en lugar de los puntales sólidos utilizados en los modelos anteriores. [3]
Los motores variaban en potencia de 285 a 450 hp (213 a 336 kW), dando a la serie E una alta velocidad de crucero durante el período de hasta 195 mph (314 km / h). [4] La producción cesó en 1942. Nota : el Waco GXE de 1929/30 era un diseño de biplano no relacionado con alas no escalonadas
Historia operativa
La serie E se vendió a propietarios de pilotos privados más adinerados que necesitaban la comodidad de una cabina completamente cerrada y una alta velocidad de crucero, combinada con un mayor alcance. Debido al buen desempeño del tipo, 15 ejemplos quedaron impresionados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para trabajos de comunicaciones como el UC-72 . Varios de los ejemplos de la USAAF fueron devueltos al uso civil después del final de la guerra y cinco aviones de la serie E permanecieron en condiciones de volar en 2001. [5]
Variantes
(Fuente: Aerofiles)
- SON aristócratas
- 300 hp (224 kW) Jacobs L-6 (4 construidos, uno impresionado como UC-72A)
- Aristócrata de HRE
- 285 hp (213 kW) Lycoming R-680 (5 construidos, 2 impresionados como UC-72C)
- SRE Aristócrata
- 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB-2 (21 construidos, 12 impresionados como UC-72)
- WRE Aristócrata
- 420 hp (313 kW) Wright R-975 : modelo ofrecido a clientes potenciales, pero ninguno construido
Avión impresionado
- UC-72
- 12 Waco SRE impresionado para USAAF
- UC-72A
- Un Waco impresionado SON
- UC-72C
- Dos Waco HRE impresionados
Especificaciones (SRE)
Datos de Simpson p. 576
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 27 pies 10 pulgadas (8,48 m)
- Envergadura: 34 pies 9 pulg (10,59 m)
- Altura: 2,64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Peso vacío: 2734 lb (1240 kg)
- Peso máximo al despegue: 4200 lb (1905 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-985 SB-2 pistón radial de nueve cilindros refrigerado por aire, 400 hp (300 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 202 mph (325 km / h, 176 nudos)
- Velocidad de crucero: 195 mph (314 km / h, 169 nudos)
- Velocidad de pérdida: 57 mph (92 km / h, 50 nudos)
- Alcance: 1.720 km, 930 millas náuticas
- Techo de servicio: 7.200 m (23.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 1,550 pies / min (7,9 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
Referencias
- Green, William, The Aircraft of the World, 1965, MacDonald & Co (Publishers) Ltd, ISBN ninguno
- Simpson, Rod, Airlife's World Aircraft, 2001, Airlife Publishing Ltd, ISBN 1-84037-115-3