Wading River era el término de la abandonada Wading River Extension en la rama Port Jefferson de Long Island Rail Road . Esta es una estación abandonada en las afueras al sur del centro de Wading River , y estaba ubicada en Wading River-Manor Road (antes Suffolk CR 25) al norte de la ruta 25A del estado de Nueva York .
Vadear el río | ||||||||||||||||
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Localización | Wading River – Manor Road Wading River, Nueva York | |||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 56′41 ″ N 72 ° 50′34 ″ O / 40,944638 ° N 72,842663 ° WCoordenadas : 40 ° 56′41 ″ N 72 ° 50′34 ″ O / 40,944638 ° N 72,842663 ° W | |||||||||||||||
Propiedad de | Long Island Rail Road (antes) | |||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 27 de junio de 1895 [1] [2] | |||||||||||||||
Cerrado | 1938 | |||||||||||||||
Electrificado | No | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
Ninguno (cerrado)
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Historia
La estación Wading River se construyó originalmente en 1895 durante la extensión de Port Jefferson Branch a Wading River, y una vez se programó para continuar hacia el este y reunirse con la línea principal en Riverhead o Calverton . Aunque ninguna de estas propuestas se llevó a cabo, tenía un revestimiento que cruzaba Wading River-Manor Road hacia un búnker de carbón y se extendió al sitio de una granja de demostración LIRR de 1905 a 1928. La otra granja de demostración estaba al este de la estación de Medford en la línea principal. La estación era originalmente una estructura de un piso que se convirtió en una estructura de dos pisos en 1906. Además de la extensión del búnker de carbón mencionada anteriormente, también tenía un revestimiento en el lado sur de las vías, para una casa de máquinas, un búnker de carbón más pequeño y tanque de agua. La línea al este de Port Jefferson se abandonó en 1938 y la madera de la estación se utilizó para construir una tienda cercana al norte de la antigua estación. [3] El derecho de paso ahora es propiedad de la Autoridad de Energía de Long Island y se usa para líneas eléctricas, pero hay planes para crear un sendero ferroviario para andar en bicicleta, correr y caminar. [4]
Bibliografía
- Allen, WF (1895). Guía ferroviaria oficial para viajeros de los Estados Unidos, Canadá y México que contiene horarios, conexiones y distancias de los ferrocarriles . Nueva York, Nueva York: The National Railway Publication Company . Consultado el 2 de abril de 2021 .
Referencias
- ^ "Inspección de la rama del río vadeador" . El Brooklyn Daily Eagle . 25 de mayo de 1895. p. 7 . Consultado el 2 de abril de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ Allen 1895 , pág. 236.
- ^ Mapa de Bob Emery de la estación de Wading River y alrededores
- ^ Más bien, John (10 de abril de 2009). "Acuerdo mueve el proyecto de rieles a senderos hacia adelante" . New York Times . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
enlaces externos
- Extensión del río para vadear (LIRR History.com no oficial)
- Sucursal del río Vadeando (Arrchives de Arrt)
- Antigua estación ferroviaria de Long Island Wading River (imágenes de carreteras y ferrocarriles)
- Extensión del río para vadear (TrainsAreFun)