Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara
| Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara | |
|---|---|
 | |
| Lugar | Waitara , Taranaki Nueva Zelanda |
| Término | Waitara |
| Operaciones comerciales | |
| Nombre | Sucursal de Waitara |
| Construido por | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda |
| Calibre original | 1067mm |
| Operaciones preservadas | |
| Propiedad de | Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara |
| Operado por | Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara |
| Estaciones | Dos |
| Longitud | 7,45 km |
| Calibre preservado | 1067mm |
| Historia comercial | |
| Abrió | 1875 |
| Cerrado a los pasajeros | 1948 |
| Cerrado | 1999 |
| historia de la preservación | |
| 1999 | Comprado en Tranz Rail |
| 2003 | Reabierto para pasajeros |
| 2004 | La estación de Tahora se trasladó a Brixton |
| 2015 | Puente sobre el río Waiongana reabierto |
| 2020 | Línea extendida a Lepperton Yards |
| Sitio web | |
| http://www.waitararailway.org.nz | |
La Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara es una sociedad establecida en 1999 para operar un ferrocarril patrimonial sobre el antiguo ferrocarril de la Línea Industrial de Waitara que operaba entre Lepperton y Waitara en el Distrito de New Plymouth en la Isla Norte de Nueva Zelanda . La línea había sido cerrada ese año después de 124 años de funcionamiento, tras el cierre de las obras locales de congelación de AFFCO en la localidad.
La línea preservada
La línea preservada comienza en el extremo norte de Lepperton Railway Yards (justo después del desvío de la línea principal) y continúa paralela a Marton - New Plymouth Railway durante unos cientos de metros antes de girar a la derecha hacia Waiongana Stream . Después de cruzar el arroyo, la línea llega a la antigua estación de Waitara Road en Brixton. La línea continúa desde aquí hacia Waitara, pasando por debajo de State Highway 3 en Big Jim's Overpass. Finalmente, la línea cae en el valle de Waitara y en el municipio de Waitara, terminando justo antes del río Waitara .
En Waitara, la mayor parte de la infraestructura se ha ido y solo queda la línea principal y un bucle en el patio. La antigua estación de Tahora se ha trasladado a Waitara Road, [1] donde se almacena el material rodante de la sociedad. El sitio de la estación de tren y patio de Lepperton todavía es propiedad y está operado por KiwiRail , donde el edificio de la estación se eliminó en 1994. [2]
El ramal cuenta con 8 pasos a nivel a lo largo de su recorrido, todos ellos protegidos por señales de alto obligatorio. Los problemas con estos se plantearon en la comunidad en 2004, ya que legalmente el tráfico debe detenerse, aunque los trenes rara vez circulan más de una vez al mes. [3] La Autoridad de Seguridad del Transporte Terrestre (ahora NZTA ) no permitiría las señales de Ceder el paso y se informó que el restablecimiento de campanas y luces costaba más de $ 250,000 por cruce (casi el precio de compra de toda la línea en 1999), lo que hace que la instalación sea poco probable en un futuro previsible . Las operaciones ferroviarias se han vuelto más frecuentes desde entonces, pero los automovilistas que no se detienen para los trenes de las sociedades siguen siendo un problema. [4]
Operación
Los trenes salen dos veces al día el primer y tercer domingo del mes y salen de Waitara. El viaje dura 45 minutos de regreso, incluida una parada en la antigua estación Tahora en el viaje de regreso para tomar un refrigerio. El ferrocarril también ofrece servicios chárter por acuerdo. [5]
Desde alrededor de 2007, los trenes solo habían viajado hasta el puente del río Waiongana debido al deterioro de las traviesas de la estructura. En abril de 2014, se volvió a dormir el puente y se completó el mantenimiento de la estructura principal del puente (incluida la eliminación de las tuberías de agua de la antigua ciudad de Waitara del costado). [6] Esto ha permitido que los trenes regresen a todo el ramal (y un bucle propuesto en el sitio de la antigua estación Sentry Hill).
En 2019, la sociedad firmó un contrato de arrendamiento de los apartaderos ferroviarios de Lepperton (pero no de la línea principal y el circuito) que permitirá que las locomotoras cambien de extremo del tren. Como parte de este acuerdo, la sociedad está construyendo una nueva vía de enlace para evitar la red de Kiwirails que se encuentra bajo Control de Tráfico Centralizado . [7]
Material rodante
Locomotoras
La Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara posee varias locomotoras de maniobras diésel, ya sea en funcionamiento o en espera de restauración. Estos incluyen: [8]
| Numero de clase | Número TMS | Escribe | Año | Construido por | Número de fabricantes | Estado | notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | Mando diesel 0-4-0 D | 1954 | Drewry | 2507 | Desconocido | Construido para Northland Fertilizer Co, Whangarei. Donado en 1999. |
| ordenador personal 11 | - | Mando diesel 0-6-0 D | 1958 | Bagnall | 3144 | En restauración | Construido para Cemento Portland. Donado a Taranaki Flyer Society Incorporated [9] en 2010 pero regresó en 2013 [10] cuando ese grupo cerró. |
| D sa 240 | DSA 414 | Mando diesel 0-6-0 D | 1956 | Bagnall | 3079 | almacenado | Llegó en 2008 desde Ravensdown Fertilizer, New Plymouth. |
| Dsc 423 _ | DSC 2257 | Mando diésel Bo-Bo | 1963 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | 403 de 1963 | almacenado | Anteriormente utilizado en Ravensdown Fertilizer, New Plymouth. |
| Dsc 453 _ | DSC 2584 | Mando diésel Bo-Bo | 1966 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | 433 de 1966 | almacenado | Comprado en 2003. |
| - | TR 1026 / Precio 222 | Mando diesel 0-6-0 D | 1968 | A & G precio Ltd | 222 de 1968 | En proceso de certificación | Construido para Pacific Steel en Otahuhu. Comprado por Tranzrail en 1997 y clasificado como Price 222, antes de ser reclasificado como TR 1026. De propiedad privada. |
| Tr 108 _ | TR 407 | Mando diesel 0-4-0 D | 1957 | A & G precio Ltd | 177 de 1957 | En servicio |
Antiguas locomotoras residentes
Las locomotoras que anteriormente tenían su base en Waitara incluyen:
- Locomotora de vapor F A 250 0-6-2 T , construida en 1892. [11] Arrendada a la sucursal de Waikato de NZR&LS [12]
- T r 164 0-4-0 D diesel shunter, construido en 1959. Ahora en F&DSRS en Feilding. De propiedad privada.
La colección de material rodante de WRPS consta de vagones de pasajeros y vagones de carga, y es propiedad total de la sociedad o está alquilada a Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . Esto incluye:
Vehículo de pasajeros
| Numero de clase | Número TMS | Escribe | Año | Construido por | notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 56536 | Coche de pasajeros de 56 pies | 1939 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | |
| AL 1837 _ | AL 50182 | Camioneta de 50 pies | 1936 | Talleres NZR Otahuhu | Se utiliza para piezas. |
furgonetas de guardias
| Numero de clase | Número TMS | Escribe | Año | Construido por | notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 582 | F 1180 | Camioneta de guardias de 50' | 1931 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | |
| F 726 | 1892 | Camioneta de guardias de 37'6" | 1964 | Talleres NZR Otahuhu | Modificado para uso de pasajeros. |
| F 745 | F 2094 | Camioneta de guardias de 37'6" | 1967 | Talleres NZR Otahuhu |
Vagones de mercancías
| Numero de clase | Número TMS | Escribe | subtipo | Año | Construido por | notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NA 1566 _ | NA 749 | cubierta plana | 1977 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | Reconstruido como NAK 6118 en 1987. Taquilla móvil construida en la cubierta del vagón. | |
| NA 1671 _ | NA 2396 | cubierta plana | 1977 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | Reconstruido como NAK 6486 en 1987. | |
| NA 1907 _ | NA 4993 | cubierta plana | 1977 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | Reconstruido como NAK 6078 en 1986. Utilizado como vagón abierto para pasajeros. | |
| NA 1777 _ | NA3562 | cubierta plana | 1977 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | Reconstruido como NAK 6541 en 1987. | |
| NA 1872 _ | NA 4618 | cubierta plana | 1977 | Talleres de Nueva Zelanda en Addington | Reconstruido como NAK 6056 en 1987. Caja de pasajeros construida sobre cubierta. | |
| NA _ | NAK 6595 | cubierta plana | ||||
| LA 17200 _ | LA 3264 | Zona alta | LA -6 _ | 1931 | Talleres NZR Otahuhu | |
| UB 955 _ | UB 833 | cubierta plana | UB - 5 | 1938 | Talleres NZR Otahuhu | |
| UC 810 _ | CU 248 | vagón cisterna | UC - 3 | 1938 | Talleres NZR Petone | |
| UG 79 _ | EA 1012 | Caja de caballos | UG - 4 | 1931 | Talleres NZR Otahuhu | Solo marco. Utilizado como vehículo de pasajeros. |
| Estados Unidos 3082 | Estados Unidos 55 | cubierta plana | EE . UU. -1 | 1968 | Talleres de ladera de NZR | |
| Y B 65 | - | vagón de lastre | Y B -2 | 1890 | ||
| Y B 600 | YB 1466 | vagón de lastre | Y B -4 | 1941 | Talleres NZR Otahuhu | |
| Y C 710 | YC 124 | vagón de lastre | Y C -1 | 1959 | Talleres de la ciudad este de Nueva Zelanda | |
| - | YH 477 | vagón de lastre | YH - 1 | 1979 | Talleres de la ciudad este de Nueva Zelanda | |
| Z 282 | Z 201 | vagón de caja | Z-14 | 1941 | Talleres NZR Otahuhu | |
| Z P 656 | ZP 10063 | vagón de caja | 1968 | industrias pesadas mitsubishi | ||
| - | ZP 14531 | vagón de caja | industrias pesadas mitsubishi |
Edificios y facilita
Edificios de la estación
Ninguno de los edificios de la estación original permaneció cuando se compró la línea. Desde que se compró el ferrocarril, se han creado nuevas estaciones. Esto ha incluido la reubicación de dos edificios de estaciones históricas, ambas antiguas estaciones de Ferrocarriles de Nueva Zelanda.
- El edificio de la estación de Waitara Road está formado por los antiguos edificios de la estación Tahora y Waitōtara . El edificio Tahora está completamente restaurado mientras que el edificio Waitōtara está en proceso de restauración.
- El refugio en Magnolia glade es un antiguo refugio de autobuses de New Plymouth City Transport.
Claro de magnolia
Magnolia Glade está ubicado justo después de la estación de Waitara Road y es el sitio donde se plantaron más de 200 árboles nuevos a lo largo de la línea, incluida una cantidad significativa de Magnolias . Los trenes funcionan como parte del Festival del Jardín Fringe de Taranaki cada año mientras los árboles están en flor.
Referencias
- ^ Sitio web de WRPS - Estación de Brixton
- ^ North Taranaki Midweek , 6 de julio de 1994. Página 3.
- ^ El derecho de paso del cruce ferroviario provoca una tormenta , The Daily News, 6 de marzo de 2004. Obtenido de www.stuff.co.nz
- ^ Como se indica en los boletines de tabletas de WRPS, http://waitararailway.weebly.com/monthly-reports-along-with-the-tablet-news-letter.html
- ^ Sitio web de WRPS - vuelos chárter
- ^ "Informe del presidente" (PDF) . La tableta . Abril 2014 . Consultado el 24 de mayo de 2014 .
- ^ "Actualización de Facebook" . WRPS Facebook . Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
- ^ Registro de material rodante de Nueva Zelanda
- ^ NZRSR y Taranaki Flyer Society Incorporated
- ^ "Informe mensual de noviembre de 2013-11-01" (PDF) . Mis trenes @ Waitara Railway Preservation Society . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ Clases de locomotoras de vapor ferroviarias de Nueva Zelanda - Registro F A Class 0-6-2T
- ^ Sitio web de WRPS - F A 250
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara
Coordenadas : 39°01′08″S 174°13′20″E / 39.0190 °S 174.2222°E / -39.0190; 174.2222
- Ferrocarriles patrimoniales en Nueva Zelanda
- Organizaciones de transporte con sede en Nueva Zelanda
- Organizaciones establecidas en 1999
- Taranaki
- 1999 establecimientos en Nueva Zelanda
