El Walhalla Goldfields Railway es un ferrocarril turístico de vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) ubicado en los valles del río Thomson y Stringers Creek en Gippsland , Victoria , Australia , cerca del antiguo pueblo minero de oro y destino turístico de Walhalla .
Ferrocarril de Walhalla Goldfields | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Ferrocarril Turístico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Walhalla Thomson | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguas conexiones | Línea ferroviaria de Orbost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril turístico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminado | 1910 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reabierto | 1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 3,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea Walhalla fue la última de las cuatro líneas experimentales de vía estrecha de los ferrocarriles victorianos , el ferrocarril Moe-Walhalla comenzó en 1904, pero no se completó hasta 1910. Se esperaba que el ferrocarril fuera una bendición para Walhalla, que estaba en un estado de declive con las operaciones de extracción de oro que se vuelven antieconómicas. La empresa minera de oro más grande cerró en 1914.
Después del cierre de las minas de Walhalla, se llevó a cabo un tráfico sustancial de madera desde los aserraderos alrededor de Erica hasta finales de la década de 1940. El tráfico de mercancías y pasajeros disminuyó, con el ferrocarril cerrado en secciones a partir de 1944 y la sección final de Moe a Erica se cerró el 25 de junio de 1954. Las vías y los edificios se eliminaron en 1960, dejando solo la calzada y varios puentes.
El antiguo edificio de la estación de Walhalla fue reubicado en la estación suburbana de Melbourne de Hartwell . El tramo central del puente ferroviario del río Thomson, que figura en el National Estate , era anteriormente parte de un puente de carretera sobre el río Murray en Tocumwal . [1]
Atracción turística
El ferrocarril es una atracción turística clave para Walhalla hoy en día, y transporta alrededor de 35,000 pasajeros cada año. Los trenes funcionan los miércoles, sábados y domingos y salen de Walhalla a las 11 a. M., A la 1 p. M. Y a las 3 p. M. [No hay servicio a las 3 p. M. En junio / julio / agosto], con un aumento de los servicios diarios en los períodos de vacaciones escolares. [2] El viaje en tren comienza saliendo del Walhalla Heritage Precinct, atravesando el patio de la estación entre Stringers Creek y el acantilado que apuntala Brunton's Bridge Road. El primer kilómetro y medio se construye casi en su totalidad sobre seis grandes puentes de caballete que cruzan Stringers Creek Gorge en un esfuerzo por encontrar anclaje para cada estribo de puente. [3]
El tren serpentea cuesta abajo a través del histórico y espectacular puente del río Thomson para llegar a la estación Thomson. Los visitantes tienen tiempo para explorar la zona o disfrutar de un picnic antes de regresar a Walhalla.
Reapertura
Reconociendo el extraordinario potencial del ferrocarril, hubo varios intentos de reabrir la línea para el tráfico turístico, aunque no tuvieron éxito hasta principios de la década de 1990. Uno de esos proyectos realizado durante la década de 1970 se conoció como el tranvía a vapor Walhalla & Thomson River ; Este proyecto vio la construcción de un edificio de la estación de ladrillos (ya demolido) y la adquisición de una locomotora de vapor ex- West Melbourne Gasworks , que ahora está en posesión del Ferrocarril Puffing Billy y operado como locomotora núm. 861 ( Decauville ). Se completó una pequeña sección de la vía dentro de los terrenos de la estación de Walhalla y se llevaron a cabo viajes en tren de vapor, sin embargo, la falta de fondos para restaurar los puentes de caballete de Stringers Creek no vio ningún progreso en la reconstrucción de la vía, y el proyecto fue abandonado a principios de la década de 1980. El propietario vendió todos los activos ferroviarios restantes en 1983. [4]
El Walhalla Railway Taskforce se formó en 1991, convirtiéndose en Walhalla Goldfields Railway, Inc., en 1993. El antiguo lecho de la carretera estaba cubierto de moras y matorrales densos, con numerosas secciones del lecho de la vía colapsadas y todos los puentes abandonados o en condiciones ruinosas. La restauración comenzó con el establecimiento de la estación Thomson y su patio adjunto en el sitio de la estación original. El ferrocarril comenzó a funcionar en abril de 1994, dentro del patio de la estación de Thomson. Gradualmente, la línea avanzó, primero sobre el puente del río Thomson clasificado como patrimonio nacional en octubre de 1994, empujando hacia arriba el desfiladero de Stringers Creek hasta Happy Creek. Este se convirtió en la terminal hasta que se completaron los seis puentes en el último kilómetro en el patio de la estación de Walhalla, y se abrieron el 15 de marzo de 2002. La línea de operación tiene 4 km de longitud.
Debido a los incendios forestales en las montañas cercanas, los servicios del ferrocarril se suspendieron a partir del fin de semana del 9 de diciembre de 2006. [5] El 18 de diciembre de 2006 los incendios alcanzaron las afueras de Walhalla y el 22 de diciembre de 2006 destruyó el puente de caballete de tres tramos ("puente 7") adyacente a la antigua terminal temporal conocida como Cascade Bridge Halt. [6] Los servicios se reanudaron entre Walhalla y Happy Creek el 31 de diciembre de 2006.
El 10 de marzo de 2007, el gobierno del estado de Victoria anunció una financiación de 195.000 dólares para reconstruir el puente destruido y reparar / mejorar la vía. El puente se completó a principios de abril de 2007 y las operaciones normales entre Thomson y Walhalla se reanudaron el sábado 7 de abril.
A finales de 2014, la estación de Walhalla vio la adición de una veranda para completar la apariencia original de la estación. En tiempos más recientes, el WGR ha adoptado un enfoque mucho menor en el patrimonio y sus edificios más nuevos (particularmente en Thomson) son de diseño y materiales contemporáneos.
En noviembre de 2015, Walhalla Goldfields Railway firmó un acuerdo de hermanamiento con Lynton & Barnstaple Railway en Inglaterra. Este acuerdo surgió debido a la naturaleza similar de los ferrocarriles y para fomentar la cooperación y los intercambios de voluntarios. Al igual que el ferrocarril de Walhalla, el Lynton & Barnstaple se cerró hace más de 70 años y el trabajo de restauración requiere la reconstrucción del lecho de la vía y la infraestructura ferroviaria.
Operación actual y material rodante
El ferrocarril de Walhalla Goldfields opera servicios turísticos regulares entre las estaciones de Thomson y Walhalla, utilizando locomotoras diesel . En particular, el ferrocarril transporta muchos más pasajeros como ferrocarril turístico que durante su tiempo como línea de ingresos operativos. Alrededor de 30.000 pasajeros viajan en el servicio cada año, en comparación con alrededor de 1.000 al año durante los últimos años de la operación original del ferrocarril.
Debido a la falta de disponibilidad del material rodante original del ferrocarril (parte del cual ha sido conservado por Puffing Billy Railway cerca de Melbourne), las locomotoras se adquirieron en una variedad de ubicaciones, incluidas dos pequeñas locomotoras industriales diesel del área de Gippsland, una más grande de 10 motor diesel clase de Emu Bay Railway en Tasmania y en noviembre de 2010, un diesel clase DH de Queensland Rail .
Una pequeña locomotora de vapor Henschel & Son construida en Kassel , Alemania , se usó entre 2002 y 2006, pero no tuvo éxito comercial porque no tenía suficiente potencia y requería un banquero de locomotoras diesel en cada servicio. Ahora está almacenado fuera del sitio por su propietario. Como parte de las celebraciones por el centenario del ferrocarril, Puffing Billy Railway prestó la locomotora de vapor 7A (que corría en la línea original) para operaciones públicas especiales el fin de semana del 29/30 de mayo de 2010. Se cree que la última vez que el 7A llegó hasta Walhalla en 1936.
El material rodante de pasajeros se construyó a partir de los bastidores y los bogies de los vagones de carbón de los 900 mm ( 2 pies 11+7 / 16 en)de vía estrecha comunicadas ferrocarril entre Yallourn y Morwell, de 40 kilómetros (25 millas) al sur de Walhalla. Los edificios y los nuevos diseños de material rodante reflejan el diseño original de Victorian Railways tanto como sea posible.
Si bien el ferrocarril no usó material rodante histórico en el momento de la reapertura porque todos los ejemplos existentes eran propiedad de Puffing Billy Railway y los requería, la colección es una pieza importante de la historia del ferrocarril industrial , y el WGR proporciona un valioso servicio de tren turístico para el economía regional.
A finales de 2015, el ferrocarril compró dos tranvías 461 y 463 de la clase X1 con el fin de convertirlos en motores ferroviarios para permitir la operación 7 días a la semana con personal reducido.
Locomotoras
Número | Nombre | Imagen | Disposición de la rueda | Año de construcción | Constructor | Notas | . |
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14 | Espíritu de Yallourn | 0-6-0 DM | 1951 [7] | John Fowler & Co , Leeds , Inglaterra | Antiguo motor diesel de la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria del ferrocarril de interconexión entre las minas de lignito a cielo abierto Yallourn y Morwell. Donado a la WGR tras el cierre de la Interconexión Ferroviaria en 1995. Recalibre de 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 in) de calibre. | ||
030 | Kasey | 0-4-0 | 1970 | EM Baldwin & Sons, Sídney | Utilizado originalmente por la Junta de Obras de Melbourne y Metropolitan , en la construcción de la alcantarilla troncal del sureste, el túnel Thomson-Yarra y la construcción de la alcantarilla troncal occidental. Se utiliza en el tranvía de Bush de Coal Creek Heritage Village, antes de venderse al WGR. | ||
1001 | Espíritu de Emu Bay | cama y desayuno | 1963 | Andadores , Maryborough, Queensland | Utilizado en el ferrocarril de Emu Bay en Tasmania, vendido a Tasrail en 1998. En almacenamiento desde 2000, luego vendido a WGR en abril de 2001. [8] Recalibrado desde 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ). | ||
DH37 (MMY37) | Actualmente sin nombre | cama y desayuno | 1969 | Andadores , Maryborough, Queensland | Utilizado anteriormente por Queensland Railways , comprado por WGR en noviembre de 2010. Almacenado pendiente de recuperación futura desde 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ). | ||
DH72 | Actualmente sin nombre | cama y desayuno | 1972 | Andadores , Maryborough, Queensland | Utilizado anteriormente por Queensland Railways , comprado por WGR en junio de 2012. Almacenado pendiente de recuperación futura desde 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ). | ||
X1 461 | Actualmente sin nombre | cama y desayuno | 1926 | Junta de tranvías metropolitanos y de Melbourne | Utilizado previamente por Melbourne & Metropolitan Tramways Board , comprado por WGR en noviembre de 2015. Almacenado pendiente de conversión a ferrocarril-motor. | ||
X1 463 | Actualmente sin nombre | cama y desayuno | 1926 | Junta de tranvías metropolitanos y de Melbourne | Utilizado anteriormente por Melbourne & Metropolitan Tramways Board, comprado por WGR en noviembre de 2015. Almacenado pendiente de conversión a remolque de motor de ferrocarril. |
Planes de expansión futuros
El WGR tiene previsto extender la línea hasta Erica, donde se construirá el complejo de talleres permanentes del ferrocarril. Se han completado las evaluaciones de ingeniería y un plan de negocios. [9]
La primera etapa se extendería a través de Platina hasta el sitio de O'Shea & Bennett's Siding en el cruce de Boola Rd y Walhalla Tourist Road. Esta sección requerirá la reconstrucción de dos puentes de caballete entre Thomson y Platina, uno de los cuales ya ha sido desmontado en preparación para esto. [9]
Completar la extensión desde O'Shea & Bennett's Siding hasta Erica requerirá la re-excavación del antiguo corte donde Boola Road cruzó la vía férrea en un puente; a partir de 1975, la tala fue utilizada como vertedero municipal de basura por el Consejo de la Comarca de Narracan, luego se rellenó por completo y se reconstruyó la carretera en la parte superior. También hay un gran puente de caballete que requiere reconstrucción a través de Jacobs Creek, poco antes de la estación Erica.
El Consejo de Baw Baw Shire consideró a fines de 2007 vender una gran parte del sitio de la estación de Erica a los operadores del parque de caravanas que actualmente alquilan el sitio, que retendría solo una servidumbre de 18 metros de ancho para la eventual reconstrucción de la estación por parte de Walhalla Goldfields. Ferrocarril. La decisión en principio fue revocada más tarde, pero Baw Baw Shire considera que el parque de caravanas es más importante a nivel local que una futura terminal ferroviaria turística.
A finales de 2015, el ferrocarril compró los tranvías 461 y 463 de la clase X1 con el fin de convertirlos en motores de ferrocarril para permitir la operación 7 días a la semana con personal reducido.
La reconstrucción de la línea de Erica a Moe probablemente sería poco práctica y antieconómica, ya que el derecho de paso original se vendió en muchos lugares y está parcialmente cubierto por las aguas del embalse de Moondarra.
Premio al patrimonio de ingeniería
El ferrocarril recibió un Marcador de herencia de ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de reconocimiento de herencia de ingeniería . [10]
Referencias
- ^ "Puente de ferrocarril de vía estrecha del río Thomson (lugar ID 19194)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente .
- ^ "Ferrocarril de Walhalla Goldfields" . www.walhallarail.com.au . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "Ferrocarril de Walhalla Goldfields, atracción, Gippsland, Victoria, Australia" . Turismo en casa de Victoria . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ Walhalla Coach House, consultado el 5 de febrero de 2012
- ^ Foros de ferrocarriles, Walhalla Goldfields Railways cesan los servicios de pases - incendios forestales , página 1
- ^ Ibíd. página 3
- ^ Sociedad de investigación de trenes ligeros de Australia, Light Railway News ed. 108
- ^ Emu Bay Clase 10 en railtasmania.com
- ^ a b "Historia - Ferrocarril de Walhalla Goldfields" . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ferrocarril de Walhalla Goldfields 1910-" . Ingenieros de Australia . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
Libros
- Kiely, John y Savage, Russell, Steam on the Lens: Walhalla Railway Construction, las fotografías de Wilf Henty; Vol . 11 , Russel Savage, Mildura, 2002, ISBN 0-9581266-0-7 (un segundo volumen pictórico de la construcción del ferrocarril en Walhalla durante 1908-1910. Imágenes tomadas de grandes negativos de vidrio)
enlaces externos
- Ferrocarril Walhalla Goldfields (sitio oficial)
- Sitio web oficial de turismo de Gippsland - Walhalla Goldfields Railway
Coordenadas : 37 ° 57′8 ″ S 146 ° 26′8 ″ E / 37.95222 ° S 146.43556 ° E / -37.95222; 146.43556