Walter Coffin ( 1784-15 de febrero de 1867) fue un propietario de carbón galés y miembro del Parlamento . Coffin es reconocido como la primera persona en explotar los ricos campos de carbón del Valle de Rhondda a escala industrial, convirtiéndose en uno de los propietarios de minas de carbón más ricos del mundo.
Vida temprana
Nacido en 1784, fue el segundo hijo de Walter Coffin, el fundador de una empresa de bronceado en Bridgend , y su segunda esposa Anne Morgan. Coffin descendía de una conocida familia Bridgend, los Price of Ty'n Ton, con la que se había casado su abuelo, propietario de una finca en Selworthy . [1] Coffin se educó en Cowbridge Grammar School y más tarde en una academia inconformista en Exeter ; en 1804 regresó a Gales para incorporarse al negocio familiar. En 1791 su padre había comprado varias granjas en la parroquia de Llantrisant , incluida la zona de Dinas Uchef Farm de William Humphries. [2] En 1809, a la edad de 24 años y aburrido de la industria del curtido, Walter Coffin el más joven se dispuso a buscar carbón en la tierra agrícola de su padre en Dinas. Terminó la tenencia de Lewis Robert Richard en el sitio y con el apoyo financiero de su padre comenzó a realizar prospecciones. [2]
La minería del carbón en el sur de Gales
Coffin enfrentó cuatro problemas importantes mientras buscaba carbón en el bajo Rhondda: se sabía poco de la geología del área, había pocos mineros calificados en la localidad, no había enlaces de transporte en tres millas y no había un mercado externo probado. [3] Coffin abrió al menos cinco niveles en el área, el primero en Graig Vein (la costura Rhondda No. 1 ) era de mala calidad y grosor, pero el segundo, también en 1809 alcanzó la Rhondda No.2 Vein que fue de buena calidad. Esto llevó a Coffin a extender su arrendamiento de minerales y hundir un pozo vertical. A una profundidad de 40 yardas, se encontró una buena veta de carbón bituminoso en Dinas Lower Colliery. Cuando Coffin comercializó su carbón "Dynas No. 3", más tarde conocido como "Carbón de Coffin", ganó una excelente reputación por su calidad y bajas impurezas, popular en el trabajo de metales y la coquización .
Entonces, Coffin necesitaba abordar la cuestión del transporte. En 1794 se completó el Canal Glamorganshire , que unía la fábrica de hierro de Merthyr con el mercado previsto de Coffin en los muelles de Cardiff . Uno de los primeros propietarios del canal, el Dr. Richard Griffiths , había construido un tranvía de dos millas desde su propio nivel de carbón en Denia ( Pontypridd ), uniendo el río Taff antes de su propio canal privado vinculado al canal Glamorganshire en Treforest . [4] Coffin rápidamente hizo arreglos para construir una línea de tranvía de una milla para conectar sus minas en Dinas con la del nivel de Griffiths en Denia y para 1810 los dos hombres llegaron a un acuerdo asegurando que todo el carbón extraído en el Bajo Rhondda usara sus líneas de interconexión. [4] Coffin ahora tenía enlaces de transporte a la costa, su próximo paso sería encontrar un mercado.
Coffin se convirtió en vicepresidente de Taff Vale Railway en 1846, y en 1855 en su presidente. [5]
Carrera política y vida posterior
En 1812, Coffin trasladó a su familia de Nolton en Bridgend a Llandaff Court en Cardiff, un movimiento que vio aumentar su influencia y posición. Se convirtió en juez de paz a principios de la década de 1830 y en 1835 fue concejal de Cardiff. Continuó su ascenso en la sociedad convirtiéndose en el alcalde de Cardiff en 1848. [6] Coffin se convirtió en miembro del parlamento de Cardiff (1852-1857) como unitario [7] liberal , y fue el primer representante parlamentario inconformista de Gales. [8] Durante sus cinco años en la Cámara de los Comunes , nunca se dirigió a la cámara. [6] En 1857 renunció a su escaño en el Parlamento y se mudó permanentemente a Inglaterra para estar cerca de su familia. En 1867 murió en su casa en Kensington , pero fue enterrado en el cementerio de la Iglesia Unitatian, Park Street, Bridgend. Ni él ni sus hermanos se casaron y el apellido de la familia se extinguió con sus muertes.
En 1972, los Fideicomisarios de la Iglesia de Park Street quitaron la lápida de Coffin y cubrieron la tumba con asfalto. Aunque Bridgend Council no encontró ninguna infracción a las regulaciones de planificación, las acciones causaron resentimiento local por la destrucción de "una importante reliquia histórica". [9]
Referencias
- ^ Randall, HJ Bridgend: la historia de una ciudad comercial (Newport, 1955) pág. 49
- ↑ a b Lewis (1975) , pág. 24.
- ^ Lewis (1975) , p. 25.
- ↑ a b Lewis (1975) , pág. 26.
- ^ Historia británica en línea
- ^ a b Williamston TheRhondda.com
- ^ Davies y Jenkins (2008) , p. 160.
- ^ Cronología de Cardiff
- ^ Lewis (1975) , p. 37.
Bibliografía
- Davies, John; Jenkins, Nigel (2008). La Enciclopedia de la Academia de Gales de Gales . Cardiff: Prensa de la Universidad de Gales. ISBN 978-0-7083-1953-6.
- Davis, Paul R. (1989). Rhondda histórico . Ynyshir: Hackman. ISBN 0-9508556-3-4.
- Lewis, ED (1975). Roy Denning (ed.). Historiador de Glamorgan . Once. Barry: Stewart Williams. ISBN 0-900807-21-0.
- Hopkins, KS (1975). Rhondda Pasado y Futuro . Ferndale: Ayuntamiento de Rhondda.
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Walter Coffin
Parlamento del Reino Unido | ||
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Precedido por John Iltyd Nicholl | Miembro del Parlamento por Cardiff 1852–1857 | Sucedido por James Crichton-Stuart |