Cruce de Wappenshall
Wappenshall Junction ( referencia de cuadrícula SJ662145 ) es un cruce de canales británico ubicado en Wappenshall , Shropshire . Fue creado cuando el canal Newport Branch se unió al canal de Shrewsbury en 1835 y se cerró junto con el canal en 1944.
El canal de Shrewsbury fue autorizado por una ley del parlamento en 1793, y debía extenderse desde la ciudad de Shrewsbury hasta el canal de Wombridge , la mayor parte del cual fue comprado por la nueva compañía de canales, para asegurar un enlace con el canal de Donnington Wood y los suministros. de carbón que estaban disponibles allí. El canal estaba nivelado desde Shrewsbury hasta Eyton, un poco al oeste de Wappenshall, donde había dos esclusas. Al sureste de Wappenshall, ascendió a través de nueve esclusas y luego subió por un plano inclinado en Trench, para llegar al Canal Wombridge, que estaba a 75 pies (23 m) sobre el nivel del canal en ese punto. Fue inaugurado en febrero de 1797, ya que era adecuado para botes de bañera., que tenían 6.5 pies (2.0 m) de ancho, y casi todo el tráfico a través de Wappenshall era carbón hacia Shrewsbury, con botes vacíos pasando en la dirección opuesta. [1]
El canal, que formaba parte de la red de East Shropshire, permaneció aislado del resto del sistema de canales británico. En 1825, se autorizó el cruce del canal de Birmingham y Liverpool , para que se extendiera desde el canal de Ellesmere y Chester en Nantwich hasta Autherley Junction cerca de Wolverhampton en el canal de Staffordshire y Worcestershire . [2]Dos años más tarde, esa compañía de canales se acercó al Canal de Shrewsbury sobre un posible vínculo entre Norbury y Wappenshall. Sin embargo, experimentaron graves dificultades de ingeniería para construir su línea principal, y no se tomaron más medidas hasta 1831, cuando Henry Williams, que era superintendente e ingeniero del Canal de Shrewsbury y también trabajaba para la empresa Birmingham y Liverpool Junction, costó un proyecto para hacen que el Canal de Shrewsbury sea adecuado para embarcaciones estrechas estándar de 7 pies (2,1 m). En el evento, solo se ensancharon las dos esclusas al oeste de Wappenshall, y se utilizaron botes especialmente construidos en el ramal de la trinchera, que podían sortear las esclusas más estrechas. El nuevo canal a Wappenshall Junction se abrió en 1835. [3]
El Birmingham y Liverpool Junction Canal se convirtió en parte del Shropshire Union Canal en 1846, habiéndose fusionado con Ellesmere y Chester Canal el año anterior. La empresa Shropshire Union compró la mayor parte de la red de East Shropshire poco después y la administró de manera rentable hasta principios del siglo XX. [4] Sin embargo, el declive se produjo después de la Primera Guerra Mundial , y la pendiente de la trinchera se cerró en 1921, seguida de la cuenca de Shrewsbury en 1922. El canal, junto con el cruce de Wappenshall, se cerró en 1944 en virtud de una ley del Parlamento obtenida por el London Midland y Scottish Railway , que en ese entonces eran propietarios. [5]
Hoy en día, el cruce todavía tiene un almacén sobre parte del canal, un puente itinerante , y ha sido objeto de trabajo por parte de Shrewsbury & Newport Canals Trust .
En 2007, se pusieron a la venta los edificios junto al canal de Wappenshall, incluido un almacén de transbordo que se ha modificado poco desde que dejó de utilizarse en la década de 1930 y que conserva muchas características originales. Finalmente fueron comprados, junto con una longitud del canal y la cuenca de Wappenshall, por Telford y Wrekin Council, [6] que están trabajando con Shrewsbury & Newport Canals Trust para permitir que se realicen reparaciones en los edificios, con el objetivo de proporcionando un museo y centro patrimonial para el canal, una cafetería y oficinas para Canals Trust. [7]
