Washington fue un reductor de ingresos que sirvió en el Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos y en la Marina de los Estados Unidos . [1] Descubrió, abordó y capturó La Amistad después de que los esclavos a bordo tomaran el control de esa goleta en un motín de 1839.
USS Washington a la izquierda y La Amistad | |
Historia | |
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Estados Unidos. | |
Nombre | Washington |
Homónimo | Peter G. Washington |
Ordenado | 6 de julio de 1837 |
Bautizado | 1 de agosto de 1837 |
Terminado | 1837. |
Oficial | antes de noviembre de 1837 |
Desmantelado | después de junio de 1861 |
Destino |
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Características generales | |
Desplazamiento | 190 toneladas |
Largo | 91 pies 2 pulg (27,79 m) |
Haz | 21 pies 2 pulg (6,45 m) |
Propulsión | Navegar. |
Plan de vela | Goleta de vela ligera ; reequipado como bergantín en 1838 |
Armamento | 10 cañones (anteriores a 1860); 1 × pivote de 42 libras (1860) |
Historial de servicio
Washington fue el segundo cortador de ese nombre en servir a la Marina, y fue nombrado en honor a Peter G. Washington, quien se había desempeñado como secretario en el Tesoro, secretario principal del sexto auditor, primer asistente del director general de correos y secretario asistente del tesoro. . [2] Autorizada el 6 de julio de 1837 y nombrada el 1 de agosto de 1837, fue construida bajo la supervisión del Capitán HD Hunter, U.S. Revenue Marine. [3] Aparentemente, Washington se construyó rápidamente, ya que el 11 de noviembre de 1837 se emitieron órdenes para que el barco realizara un "crucero de invierno" frente a la costa este entre Nueva York y los cabos de Virginia. Zarpó el 18 de diciembre en su primer crucero. En los años siguientes, el barco navegó por ese tramo de mar en los inviernos y realizó operaciones de sondeo y prospección en la costa en los veranos de 1838 y 1839. Fue reacondicionado de goleta a bergantín durante ese período, aparentemente en Baltimore, Maryland . [4]
Mientras sonaba entre Gardiner's Point y Montauk Point, NY, en el verano de 1839, el cúter encontró evidencia de un terrible evento en el mar. El 26 de agosto de 1839, Washington avistó un "barco de aspecto sospechoso" anclado. El comandante del bergantín, el teniente Thomas R. Gedney, USN, envió un grupo armado a abordar la nave.
Los hombres encontraron que el barco sospechoso era la goleta La Amistad , de y desde La Habana, Cuba . Había zarpado de la costa de África dos meses antes, con dos pasajeros blancos y 54 esclavos, con destino a Guanaja , Cuba . Cuatro días fuera del puerto, los esclavos se levantaron y mataron al capitán y su tripulación, salvando a los dos pasajeros para llevar el barco de regreso a África. Durante los siguientes dos meses, en los que La Amistad había vagado en el mar, nueve de los esclavos habían muerto.
Washington fue transferido al Coast Survey , el precursor de la actual Administración Nacional Oceánica y Atmosférica , el 23 de abril de 1840. Durante los siguientes 12 años, el bergantín operó bajo los auspicios de la Marina, frente a la costa este de los Estados Unidos en actividades de topografía y deberes sonoros. Sin embargo, no todo fue del todo tranquilo porque había tormentas con las que luchar. Mientras estaba estacionado en la bahía de Chesapeake en 1846, Washington fue desmantelado por un fuerte vendaval. Maltratado y gastado, pero aún a flote, el cúter cojeó hacia babor. Había perdido a 11 hombres por la borda en la tempestad, incluido el teniente George M. Bache, el oficial al mando del barco.
Cuando comenzó la guerra entre México y Estados Unidos , Washington sirvió con las fuerzas del comodoro Matthew C. Perry . Bajo el mando del Tte. Comdr. Samuel Phillips Lee , Washington participó en la captura de Tabasco el 16 de junio de 1847 y contribuyó con seis oficiales y 30 hombres a una fuerza bajo el mando del Capitán SL Breese que formó parte de la fuerza de desembarco de 1,173 hombres que atacó y capturó al mexicano. fortaleza en Tuxpan .
Regresado al Departamento del Tesoro el 18 de mayo de 1852, Washington se sometió a extensas reparaciones en Nueva York que se prolongaron hasta principios del invierno. Las alteraciones se completaron el 9 de diciembre de 1852, pero Washington permaneció en el área de Nueva York donde operó localmente durante los siguientes seis años. El cúter participó en la búsqueda del naufragio San Francisco en la segunda semana de enero de 1854. Washington , junto con otros cinco cúter, zarpó casi simultáneamente desde sus puertos de origen, desde New London, Connecticut , hasta Wilmington, Delaware y de Norfolk, Virginia a la ciudad de Nueva York ; pero, lamentablemente, ninguno de los barcos chocó con San Francisco .
Enviado al Golfo de México en la primavera de 1859 para relevar a Robert McClelland , Washington aparentemente llegó a Southwest Pass , Louisiana, poco después. Al parecer, permaneció allí hasta 1861; y, aunque Robert McClelland estaba programado para ser relevado, a su vez, el estallido de la Guerra Civil estadounidense atrapó al bergantín en Nueva Orleans, donde fue tomada por las autoridades de Luisiana poco después de que ese estado se separó de la Unión el 31 de enero de 1861. Poco se conoce del barco a partir de entonces. En junio de 1861, el comodoro David Dixon Porter informó que el barco se estaba acondicionando en Nueva Orleans , Luisiana, y estaba casi listo para zarpar.
El 25 de abril de 1862, las fuerzas confederadas hundieron Washington en los muelles de Nueva Orleans para evitar su captura por el escuadrón del oficial de bandera David Glasgow Farragut , que llegó a Nueva Orleans ese día. [5]
Ver también
- Armada de la Unión
- Bloqueo sindical
- Servicio de reducción de ingresos de los Estados Unidos
- Guardia Costera de los Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ↑ Entre 1838 y 1848, Washington fue transferido del Servicio de reducción de ingresos de los Estados Unidos a la Marina de los EE. UU. , Ver: Howard I. Chapelle, "La historia de la marina de vela estadounidense", Norton / Bonanza Books Nueva York 1949, ISBN 0-517 -00487-9
- ^ "Historia de NOAA - Peter G. Washington" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
- ^ "Washington, 1837" (PDF) . Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., Guardia Costera de EE. UU ., Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ "Washington, 1837" (PDF) . Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., Guardia Costera de EE. UU ., Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ Gaines, W. Craig, Enciclopedia de la Guerra Civil naufragios , Louisiana State University Press, 2008 , ISBN 978-0-8071-3274-6 , pág. 75.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .