Estación de Washington (línea roja de la CTA)
Washington es una abandonada 'L' estación de la CTA 's línea roja . Era una estación de metro en State Street ubicada en 128 North State Street en el Loop . Es la única estación cerrada de la Línea Roja.
La plataforma en Washington es parte de una plataforma larga y continua debajo de State Street que va desde la estación Jackson hasta la estación Lake , abarcando casi siete cuadras, lo que la convierte en la plataforma continua de pasajeros más larga de los Estados Unidos. [ cita requerida ] Hay dos entrepisos con torniquetes para la estación: un norte en Randolph compartido con la estación de Lake y un sur en Madison. Hay escaleras y escaleras mecánicas a lo largo de State Street entre Randolph y Madison para acceder a ambos entrepisos. Además, Washington está equipado con un ascensor al entresuelo norte (Randolph) y, por lo tanto, era accesiblea personas con discapacidad. Hay otro ascensor entre ese entrepiso y State Street, que todavía está en uso para acceder a la estación de Lake.
Había dos escaleras en la plataforma a un túnel peatonal de nivel inferior que conectaba la estación de Washington con su contraparte en el metro de la Línea Azul , Washington / Dearborn , para permitir las transferencias entre las Líneas Roja y Azul. La estación de Lake al norte de Washington y Washington eran originalmente una sola estación, pero se separaron el 2 de junio de 1996 debido al proyecto de renovación del entrepiso Randolph-Washington y Lake se convirtió en una estación independiente el 18 de noviembre de 1997 para mejorar Facilitar las transferencias entre el metro de la Línea Roja y la estación elevada State / Lake . [ cita requerida ]
Como parte del desarrollo de 108 North State Street (comúnmente conocido como " Bloque 37 "), la CTA planeó construir una superestación ubicada entre las Líneas Roja y Azul (que corren en subterráneos paralelos a través del Loop). La estación Washington y el túnel de transferencia de nivel inferior a la Línea Azul cerraron a la medianoche del 23 de octubre de 2006 por trabajos relacionados con la construcción de esta nueva estación. [1]La plataforma se cortó en ángulo para facilitar una futura conexión de la vía desde la vía de State Street hacia el norte hasta la súper estación y la vía de la Línea Azul hacia el norte al norte de Washington, que une los aeropuertos de O'Hare y Midway a través de las líneas Azul, Roja y Naranja. pistas. Se hizo una excavación similar al norte de la estación Washington de la Línea Azul para permitir una conexión futura para los trenes de la Línea Azul en dirección sur para viajar hacia el este hasta la super estación y la vía de la Línea Roja en dirección sur.
Después de sobrecostos de $ 100 millones, la superestación fue suspendida indefinidamente en junio de 2008. [2] La superestación del Bloque 37, que ya había sido excavada y parcialmente construida, quedó abandonada. Se rellenó el agujero que se había excavado en la plataforma de Washington. El túnel de transferencia y el entrepiso Washington-Madison se sellaron y la plataforma de la estación se reabrió en febrero de 2010. Sin embargo, la estación permaneció cerrada y los trenes nunca volvieron a detenerse en la estación.
