Water Witch (o Waterwitch ) fue uno de los primeros barcos de vapor británico con casco de madera , construido en 1835 en Harwich , Inglaterra, para servicios de paquetes de vapor desde Dover a Londres y a Boulogne. Un barco rápido exitoso, más tarde fue operado en servicios en la costa sur de Inglaterra y en el Canal de Bristol.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Bruja del agua |
Operador: | |
Constructor: | George Graham, Harwich |
Lanzado: | 6 de agosto de 1835 |
Destino: | Roto en 1863 |
Características generales | |
Tonelaje: | 89 toneladas de carga |
Largo: | 105 pies 9 pulg (32,23 m) |
Haz: | 16 pies 10 pulg (5,13 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 6 pulg (2,90 m) |
Potencia instalada: | 80 caballos de fuerza (60 kW) |
Propulsión: | Ruedas de paletas laterales de conducción de motor de viga de 2 cilindros |
Descripción
Water Witch fue lanzada el 6 de agosto de 1835 por George Graham en el antiguo Royal Naval Dockyard en Harwich , Essex , [Nota 1] completó su equipamiento final en el río Támesis y llegó a Dover el 24 de septiembre de 1835. [1] [2] Inicialmente midió 89 toneladas de carga y el casco tenía 105 pies 9 pulgadas (32,23 m) de largo, 16 pies 10 pulgadas (5,13 m) de manga y 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) de profundidad. [Nota 2] Estaba equipada con un motor de viga de 2 cilindros , fabricado por Maudslay, Sons y Field en Lambeth , de 80 caballos de fuerza y con dos ruedas de paletas laterales . [1]
Servicio desde los puertos de Kent
El vapor era propiedad de John Hayward de Dover y otros, incluido su constructor George Graham, y estaba capitaneado por William Hayward . [3] Los Haywards fueron el primer operador privado de buques de vapor de Dover, comenzando con Sovereign en 1822. [1] Construido específicamente para los servicios de paquetes de vapor de Dover a Londres y a Boulogne , Water Witch demostró ser un buque rápido, superando tanto los buques de vapor de paquetes de la Oficina de Correos británica como los buques estatales franceses en pruebas de velocidad. [2] [3] [4]
Inicialmente se asoció en el servicio de Londres por el vapor Dover Castle bajo el mando del capitán Luckhurst, y en los viajes a Boulogne por el Royal George bajo el mando del capitán Swaffer, pero en 1837 se dedicó por completo a la ruta de Boulogne. [5] [6] [7] [8]
El 24 de junio de 1843, con la línea de la South Eastern Railway Company desde Londres llegando a Folkestone , Water Witch fue contratada especialmente por el capitán Hayward para un viaje de prueba por parte de sus directores e ingeniero, junto con sus invitados, de un servicio de ferry de vapor desde Folkestone Harbour. (que la empresa había comprado) a Boulogne. El viaje fue un éxito y demostró que era posible un viaje de un día a Francia desde Londres. [9] Aunque los servicios públicos posteriores fueron administrados por barcos de la New Commercial Steam Packet Company, cuando esa compañía retiró sus barcos en febrero de 1844, Water Witch y Royal George de Haywards fueron fletados para llenar el vacío durante diez meses. [1]
Paquete de vapor Poole-Portsmouth
A principios de 1845 Haywards vendido Water Witch a la efímera Poole, Isla de Purbeck, Isla de Wight y Portsmouth Steam Packet Company, y ella fue registrada nuevamente en Poole el 31 de mayo de 1845. [1] [10] Ella fue puesto en un servicio dos veces por semana entre Poole y Portsmouth , con escalas en Brownsea Island , South Haven , Yarmouth y Cowes . [10] [11] Además del servicio de paquetes, fue utilizada como remolcador para ayudar a los buques más grandes a entrar y salir de Poole. [12] La apertura del ferrocarril de Southampton y Dorchester en 1847 tuvo un efecto adverso en la demanda de pasajeros y de carga y, en consecuencia, buscaron comercios alternativos para Water Witch , su único barco; una posibilidad era un servicio entre Poole y las Islas del Canal . [13] [14] A mediados de 1848, otras posibilidades no se habían materializado y Water Witch se puso a la venta, aunque no se encontró un comprador hasta finales de año. [15]
Servicios del canal de Bristol
Water Witch inició un nuevo servicio para North Devon Steam Packet Company, con sede en Bideford, en febrero de 1849, conectando Bideford y Barnstaple con Bristol a través de servicios semanales separados a cada puerto de Devon ; También se hicieron llamadas en Ilfracombe y Lynmouth , y los viajes se programaron para conectar con los vapores de Liverpool en Bristol. [16] En septiembre de 1851, después de un período en el que se ofrecían pasajes de ida y vuelta gratuitos a los clientes que se dirigían a la Gran Exposición de Londres, el barco se anunció para la venta en subasta y, de nuevo, en diciembre, cuando terminaron sus viajes por el norte de Devon. [17] [18] [19] A continuación, la ofrecieron a la venta a principios de 1853, todavía en Bideford, pero sin indicios de que hubiera estado activa en 1852. [20]
El 12 de enero de 1857, Water Witch , después de extensas reparaciones y con nuevas calderas, inició un servicio de carga entre Gloucester y Bideford, a través de Swansea , además de ofrecer servicios de remolque a los puertos del Canal de Bristol . [21]
Notas
- ↑ Water Witch se refería a veces como "construido por el gobierno", presumiblemente sobre la base de haber sido construido en un antiguo astillero naval.
- ^ Como consecuencia de los cambios en las regulaciones, más tarde se midió como 130 TRB , 74 NRT , con dimensiones de 102 pies 0 pulgadas (31,09 m) x 13 pies 3 pulgadas (4,04 m) x 9 pies 4 pulgadas (2,84 m)
Referencias
- ↑ a b c d e Hasenson, Alec (1980). La historia del puerto de Dover . Londres: Ediciones especiales de Arum. págs. 150-154, 404. ISBN 9780906053171.
- ^ a b "Los nuevos vapores / Ramsgate / Shipping Intelligence" . Dover Telegraph (Vol.II, No 98). 26 de septiembre de 1835. p. 8 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ a b "Dover" . Oxford Journal (4352). 24 de septiembre de 1836. p. 4 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ "Pasaje al continente" . Dover Telegraph (Vol.III, No 127). 16 de abril de 1836. p. 8 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ "Transporte a vapor entre Dover y Londres" . Dover Telegraph (Vol.III, No 127). 16 de abril de 1836. p. 1 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ "Paquetes de vapor de Dover" . Dover Telegraph (Vol. III, No 142). 30 de julio de 1836. p. 1 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ "Paquetes de vapor de Dover". The Times (16250). Londres. 2 de noviembre de 1836. p. 1.
- ^ "Londres y Dover, por Steam directo" . Dover Telegraph (Vol. IV, No 204). 7 de octubre de 1837. p. 1 . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
- ^ "Un viaje a Boulogne y vuelta en un día" . The Civil Engineer and Architect's Journal - Scientific and Railway Gazette (Vol. VI, julio de 1843). Londres. 1843. p. 253 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ a b O'Brien, FTO (1973). Early Solent Steamers: una historia de la navegación local a vapor . Newton Abbot: David y Charles. págs. 128-129. ISBN 0-7153-5654-2.
- ^ "Viajar rápido" . Salisbury y Winchester Journal (6410). 31 de mayo de 1845. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Poole" . Crónica del condado de Dorset (1309). 8 de enero de 1846. p. 4 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Compañía de paquetes de vapor de Poole y Portsmouth" . Publicista de Hampshire (1247). Southampton. 10 de julio de 1847. p. 5 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Steam Packet Company" . Publicista de Hampshire (1264). Southampton. 6 de noviembre de 1847. p. 5 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Ventas privadas" . Gaceta Naviera y Mercantil (3236). Londres. 25 de julio de 1848. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Compañía de paquetes de vapor de North Devon" . Diario de North Devon (1289). Barnstaple. 15 de febrero de 1849. p. 2 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Gran Exposición: Pasaje de retorno gratuito" . Diario de North Devon (1463). Barnstaple. 3 de julio de 1851. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Ventas por subasta" . Gaceta Naviera y Mercantil (4209). Londres. 2 de septiembre de 1851. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Ventas por subasta" . Bristol Mercury (3222). 20 de diciembre de 1851. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "En Bideford" . Gaceta Naviera y Mercantil (4660). Londres. 7 de febrero de 1853. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "Comunicación de Steam" . Gaceta Naviera y Mercantil (5881). Londres. 1 de enero de 1857. p. 1 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .