Wavertree Lane fue una de las paradas originales del ferrocarril Liverpool & Manchester que se inauguró en 1830. Las paradas se ubicaban comúnmente en pasos a nivel supervisados donde los porteros estaban disponibles para señalar a los trenes que se detuvieran cerca del punto en el que la línea cruzaba la línea. carretera, en este caso Wavertree Lane (ahora Wavertree Road). Los lugares de parada eran generalmente de naturaleza primitiva sin plataforma ni refugio para los pasajeros. Wavertree Lane apareció en la primera lista oficial de lugares de parada publicada en febrero de 1831. [1]La lista probablemente se emitió para reducir el número de escalas intermedias informales solicitadas por los pasajeros. En los primeros días, solo los trenes de segunda clase realizaban estas paradas solicitadas, aunque posteriormente se introdujeron los trenes de clase mixta.
Wavertree Lane | |
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Localización | Edge Hill , Liverpool Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 24′12 ″ N 2 ° 56′22 ″ O / 53.403299 ° N 2.939493 ° WCoordenadas : 53 ° 24′12 ″ N 2 ° 56′22 ″ O / 53.403299 ° N 2.939493 ° W |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Liverpool y Manchester |
Preagrupación | LNWR |
Posagrupación | London Midland y Scottish Railway |
Fechas clave | |
1830 | Abrió |
1836 | Cerrado |
La parada estaba cerca de Wavertree Hall, residencia del Sr. Charles Lawrence , presidente de la compañía ferroviaria. En el verano de 1827, muy temprano en la construcción de la línea, se colocó un tramo corto de vía en las cercanías, presumiblemente con fines de demostración y relaciones públicas. [2] Sin embargo, los cortes al este y al oeste parecen haber sido incompletos en el momento del informe de Thomas Telford a principios de 1829. [3] El 14 de junio de 1830, la locomotora Arrow tomó un tren que transportaba a los directores de la compañía a Manchester. . A la vuelta, el tren terminó en Wavertree, donde se les dio la cena en Wavertree Hall. [4]
La estación fue probablemente una de las primeras en tener un edificio propiedad de la empresa con una cabaña al otro lado de la calle para el portero. [4]
La estación se cerró a los pasajeros en 1836 con la apertura del túnel a la estación de Lime Street desde la estación de Edge Hill (esta última se mencionó inicialmente en los documentos de planificación como la estación de New Wavertree Lane). Finalmente, el paso a nivel fue reemplazado por un puente y el área ocupada por la estación se incluyó en el desarrollo industrial y ferroviario asociado con los patios de clasificación de mercancías de Edge Hill.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Edge Hill | Ferrocarril de Liverpool y Manchester | Verde amplio |
Referencias
- ^ Ferneyhough, Frank (1980). Ferrocarril de Liverpool y Manchester 1830-1980 . Londres: Asociados del club del libro . pag. 101. ISBN 070918137X.
- ^ Carlson, Robert (1969). El proyecto ferroviario de Manchester y Liverpool 1821-1831 . Newton Abbott: David y Charles. pag. 198. ISBN 0715346466.
- ^ Thomas, R. (1980). El ferrocarril de Liverpool y Manchester . Londres: BT Batsford. pag. 53. ISBN 0713405376.
- ^ a b Williams, WH (1922). "PRIMEROS FERROCARRILES EN SUDOESTE DE LANCASHIRE" (PDF) . Transacciones de la Sociedad Histórica de Lancashire y Cheshire : 141-143 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .