Puente ferroviario de Monkwearmouth
Monkwearmouth Railway Bridge (oficialmente Monkwearmouth Bridge , también llamado Wearmouth Railway Bridge o Sunderland Railway Bridge ) es un puente ferroviario construido en 1879, que cruza el río Wear en Sunderland y Monkwearmouth . El puente se encuentra adyacente y aguas arriba del puente Wearmouth Road .
Construido originalmente como parte de Monkwearmouth Junction Line , proporcionó el primer enlace ferroviario directo entre Newcastle y Sunderland. El puente ahora es utilizado por los servicios de Tyne and Wear Metro y Durham Coast Line .
El puente se construyó como parte de la infraestructura de Monkwearmouth Junction Line , que se inauguró en 1879; una línea de conexión a través del río Wear para unir la línea del antiguo ferrocarril de Brandling Junction en Monkwearmouth con la orilla sur en Sunderland y la línea del antiguo ferrocarril de Durham y Sunderland . [1] [2]
El puente fue diseñado por TE Harrison : consistía en un tramo principal de 300 pies (91 m), un puente de cuerda de arco de hierro , construido a partir de vigas de caja conectadas por una armadura Vierendeel con refuerzo de esquina curva para crear vacíos elípticos en el arriostramiento. El puente de hierro estaba sostenido a 26 m (86 pies) por encima del nivel del agua en el Wear. En cada extremo del puente había tres arcos de mampostería de 25 pies (7,6 m) de luz. Hawks, Crawshay and Sons construyeron la herrería, John Waddell fue el contratista de la mampostería. [1] [2] En el momento de su construcción, se afirmó que era el puente de hierro de caballete más grande del mundo. [3]
La estructura fue catalogada de grado II en 1978, [3] se requirió el permiso de planificación para modificaciones a la estructura alrededor de 2000 para trabajos relacionados con la construcción del Metro: para la instalación de electrificación de líneas aéreas ; [4] y para la construcción de una estación ( St Peter's Metro station ), construida sobre el viaducto de acceso norte del puente. [5] En 2007, el puente fue reparado y reforzado, incluida la instalación de 45 nuevas vigas transversales. [6]
El puente y el ferrocarril permitieron que los trenes circularan directamente de Newcastle a Hartlepool, al crear una línea directa de Newcastle a Sunderland. [1] [3]
