Wedgemere es una estación de trenes de cercanías MBTA en la parte sureste de Winchester, Massachusetts . Wedgemere es servida por la mayoría de los trenes Lowell Line, excepto por varios expresos, así como por un pequeño número de trenes Haverhill Line que pasan por Wildcat Branch . La estación consta de dos plataformas que dan servicio a las dos vías de la línea en un nivel elevado. El edificio de la estación construido en 1957, en gran parte sin uso, se encuentra junto a la plataforma de entrada. Después de varios años de trabajo, la estación quedó totalmente accesible para discapacitados en febrero de 2013. [1]
Wedgemere | |||||||||||||||
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Estación de Wedgemere en junio de 2013 | |||||||||||||||
Localización | 25 Mystic Valley Parkway Winchester, Massachusetts | ||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 26′40 ″ N 71 ° 08′26 ″ O / 42,4445 ° N 71,1405 ° WCoordenadas : 42 ° 26′40 ″ N 71 ° 08′26 ″ O / 42,4445 ° N 71,1405 ° W | ||||||||||||||
Líneas) | Línea principal de New Hampshire | ||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||
Estacionamiento | 103 espacios (se requiere permiso de la ciudad) | ||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||
Abrió | Principios de la década de 1850 | ||||||||||||||
Reconstruido | 1957; 1 de febrero de 2013 [1] | ||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||
2018 | 310 (media de embarques en días laborables) [2] | ||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||
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Historia
Boston y Lowell
El ferrocarril de Boston y Lowell (B&L) se abrió a Lowell el 24 de junio de 1835. Muchas de las estaciones actuales de la línea se abrieron poco después; sin embargo, el B&L no abrió una estación en Bacon Street en el sur de Winchester hasta principios de la década de 1850. [3] La estación, ubicada cerca de un puente sobre el río Aberjona, se conocía como Mystic , Bacons Bridge y Symmes Bridge (este último en honor a un terrateniente cercano). [4] [5] Después de 1887, el B&L fue arrendado a su antiguo rival, el ferrocarril de Boston y Maine , como su línea principal de New Hampshire. [5]
Boston y Maine
A fines del siglo XIX, la estación era conocida por su nombre moderno, Wedgemere , por el vecindario circundante, y tenía un pequeño edificio de estación en el lado este (salida) de las vías. [6] A principios de la década de 1900, B&M construyó un edificio de estación más grande con un dosel extendido en el lado oeste de las vías, que sirvió durante el siguiente medio siglo. [7]
A principios de la década de 1950, B&M comenzó a planificar un proyecto para elevar las vías de New Hampshire Main y el extremo sur de Woburn Branch durante una milla a través de Winchester, eliminando los molestos cruces a nivel del centro. [8] La construcción comenzó en 1955; En 1957 se abrieron estaciones cuadradas de ladrillo de dos pisos en Wedgemere y Winchester Center . [3] [9] La taquilla de la nueva estación se cerró en 1960 después de sólo tres años en servicio; a partir de entonces, los pasajeros compraron billetes en el tren. El edificio de la estación albergó una cafetería de 2008 a 2014. [9]
Era y accesibilidad de MBTA
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Wedgemere_station_looking_outbound.png/220px-Wedgemere_station_looking_outbound.png)
Desde la introducción de la financiación de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en 1965 hasta mediados de la década de 2000, la estación de Wedgemere permaneció esencialmente estática. La Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 requería que las agencias de tránsito hicieran accesibles ciertas estaciones para discapacitados. Se actualizaron varias estaciones con un alto número de pasajeros en el sistema de trenes de cercanías MBTA, pero debido a su número relativamente bajo de pasajeros, Wedgemere no fue elegida como una estación clave para las actualizaciones. [10] Wedgemere tenía plataformas de bajo nivel más antiguas y el acceso desde la calle se realizaba únicamente a través de escaleras. A partir de 2008, una familia local presionó a la MBTA para que la estación fuera accesible; en julio de 2009, la Administración Federal de Tránsito otorgó permiso a la MBTA para construir mini plataformas altas . [10] (Las plataformas de alto nivel de longitud completa no hubieran sido posibles porque Lowell Line es un corredor de carga designado; las plataformas de longitud completa causan dificultades operativas con los trenes de carga. Wedgemere no tiene espacio para una vía de paso de carga dedicada como Anderson RTC .) En febrero de 2010, la MBTA anunció que se habían asignado al proyecto $ 2 millones en fondos de estímulo federal , parte de una subvención que también financió la construcción del Centro de Tránsito John W. Olver y las reparaciones de los túneles de la Línea Roja entre Harvard y Alewife. . [11] [12] Se pretendía que el trabajo estuviera terminado a finales de 2010. [11]
Después de retrasos debido a preocupaciones sobre los humedales cercanos y la apariencia de las rampas desde el nivel de la calle, la ciudad de Winchester otorgó la aprobación en marzo de 2011. [13] En abril de 2011, la MBTA comenzó a solicitar ofertas para el trabajo de construcción principal en la estación, por valor de $ 1.525 millones. El alcance del trabajo incluyó la construcción de las mini plataformas altas y rampas desde el nivel de la calle, así como la incorporación de iluminación, la rehabilitación de las plataformas bajas y la creación de espacios de estacionamiento accesibles. [14] Después de que las ofertas fueran más altas de lo esperado, en julio de 2011 se adjudicó un contrato de $ 2.503 millones con notificación para proceder en agosto. [1] [15]
La construcción debía completarse a mediados de septiembre de 2011 antes de la fecha límite de octubre para los fondos de estímulo, pero un problema con los permisos de la ciudad a principios de septiembre retrasó la finalización del proyecto. [16] La construcción se reanudó en noviembre. [17] Las mini plataformas altas, rampas y nuevos espacios de estacionamiento se abrieron el 1 de febrero de 2013, lo que hace que la estación sea totalmente accesible para discapacitados. [1] El trabajo de terminación en la reconstrucción de la plataforma, la iluminación y el paisajismo duró la primavera de 2013 y culminó con una ceremonia de reapertura en junio. [18]
Referencias
- ^ a b c d "Estación Wedgemere" . Proyectos de tránsito . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013.
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ a b Thomas J., Humphrey y Norton D., Clark (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 54–55. ISBN 9780685412947.
- ^ Winchester: Main St, Common (Mapa). 1: 3000. Atlas del condado de Middlesex, Massachusetts. WardMaps LLC: Geo. H. Walker & Co. 1889 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ a b Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 229-232. ISBN 0942147022.
- ^ Winchester (Mapa). WardMaps LLC: Robbins. 1898 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ Placa de Winchester 29 (mapa). 1: 3000. Atlas del condado de Middlesex, MA Vol. 2, 1906. WardMaps LLC: Geo. H. Walker & Co. 1906 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ "Costo del paso elevado de Winchester aumentado a $ 6,000,000" . Boston Globe . 21 de octubre de 1953. p. 14 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 260. ISBN 9780942147087.
- ^ a b Talbot, Gary (12 de febrero de 2010). "La accesibilidad ferroviaria una victoria en Winchester" . Blog de MassDOT . Departamento de Transporte de Massachusetts . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ a b Laidler, John (21 de febrero de 2010). "MBTA para mejorar el acceso para discapacitados" . Boston Globe . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ "Todos los fondos de autopista de estímulo de la Fed obligados" . Blog MassDOT (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 10 de febrero de 2010 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ Knight, Ellen (14 de marzo de 2011). "Un paso más cerca de las mejoras de ADA en Wedgemere" . Crónica de los tiempos diarios . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Mullan, Jeffery B. y Davey, Richard A. (11 de abril de 2011). "Aviso a los licitadores" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "Contrato adjudicado: D36CN01: Mejoras de accesibilidad a la estación Wedgemere, ARRA FINANCIADO" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Knight, Ellen (5 de septiembre de 2012). "El trabajo en las rampas de Wedgemere se detiene" . Crónica de los tiempos diarios . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ MacDonald, Evan (13 de noviembre de 2012). "El proyecto de la estación de Wedgemere puede terminar en enero" . Wicked Local Winchester . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ "La estación de Wedgemere ahora es totalmente accesible" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de junio de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2013 .
enlaces externos
- MBTA - Wedgemere
- Estación de Google Maps Street View