Estación de tren de Wednesbury Town
La estación fue inaugurada en 1850. La estación fue construida y servida por South Staffordshire Railway , que más tarde se convirtió en London, Midland and Scottish Railway (a través de la fusión de London y North Western Railway ). La línea tuvo un uso razonable de pasajeros hasta principios de la década de 1880, cuando comenzó a desplomarse en varias estaciones, lo que llevó a que la línea se convirtiera en una operación mayoritariamente de carga en 1887. Permanecería abierta para el tráfico de mercancías, que era considerable en este momento, ya que el distrito se había vuelto altamente industrializado en el entonces apogeo del pasado industrial del País Negro . También sirvió como el término del Darlaston Loop que iba desde Walsall a Wednesbury vía Darlaston y se ramificó en la actualidadLínea Walsall-Wolverhampton . Cerró a los pasajeros en la década de 1880 y luego a los trenes de mercancías y excursiones en la década de 1960. Ahora es un sendero entre Darlaston y James Bridge, pero está construido hacia Wednesbury Town.
A medida que la industria local declinó y el transporte por carretera se hizo más común, la estación entró en un declive posterior a la Segunda Guerra Mundial . La estación fue conocida como Wednesbury hasta que fue rebautizada como "ciudad" de Wednesbury en 1950 como parte de la nacionalización. British Rail cerró la estación a través del Beeching Axe en 1964 debido a la disminución de la costumbre de carga y pasajeros.
Si bien la electrificación de la línea principal de la costa oeste estaba en curso, la antigua línea GWR experimentó un gran aumento en su tráfico y parecía probable una reapertura de la estación, pero una vez que se reabrió la línea principal de la costa oeste, los trenes desviados se retiraron y los servicios adicionales se redujeron rápidamente. El último tren expreso de Paddington a Birkenhead corrió en la línea en marzo de 1967, y después de 1970 normalmente solo lo usaban trenes de mercancías.
Los edificios de la estación fueron demolidos poco después de su cierre, pero la plataforma permanece intacta más de 50 años después. La caja de señales todavía estaba en uso cuando la sección de Walsall-Round Oak de la línea se cerró en marzo de 1993, pero fue destruida por pirómanos en 1995. El paso a nivel fue vallado aproximadamente al mismo tiempo para que se construyera el metro de Midland. a través de la línea cercana, aunque la cerca fue luego objeto de vandalismo y la línea entre Wednesbury y Great Bridge se utiliza a menudo como una ruta para peatones y paseadores de perros.
Las ruinas de la estación fueron valladas y parcialmente construidas por una planta de eliminación de residuos Biffa en crecimiento en 2010. La planta se construyó durante la década de 1990 en uno de los aparcamientos de la estación , mientras que los edificios de varias pequeñas empresas ocupan el otro lado.
Un proyecto de regeneración £ 1.100.000 / 15 años de duración verá la estación de formar parte de la red de tranvía local con la reapertura línea entre Walsall , estación de tren Dudley puerto , estación de tren Dudley y el centro comercial Merry Hill con el tranvía en una pista y para flete por el otro. Los cargueros continuarían pasando la estación de tren de Brettell Lane y hasta la línea principal en Stourbridge Junction. [1]
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