El bombardeo del puente internacional de Vanceboro de 1915 fue un intento de destruir el puente ferroviario de Saint Croix-Vanceboro el 2 de febrero de 1915 por espías imperiales alemanes.
Bombardeo del puente internacional de Vanceboro | |
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Detalles | |
Fecha | 2 de febrero de 1915 |
Localización | Puente ferroviario de Saint Croix-Vanceboro |
Coordenadas | 45 ° 33′50 ″ N 67 ° 25′39 ″ W / 45.564011 ° N 67.427452 ° WCoordenadas : 45 ° 33′50 ″ N 67 ° 25′39 ″ W / 45.564011 ° N 67.427452 ° W |
País | Frontera Estados Unidos / Canadá |
Operador | Ferrocarril central de Maine / Ferrocarril del Pacífico canadiense |
Causa | Bombardeo, sabotaje por espías alemanes |
Este puente internacional cruzaba el río St. Croix entre las aldeas fronterizas de St. Croix en la provincia canadiense de New Brunswick y Vanceboro en el estado estadounidense de Maine . En el momento del intento de sabotaje en 1915, el puente era de propiedad conjunta y estaba operado por Canadian Pacific Railway ( marca de informe CP ) en el lado canadiense y Maine Central Railroad ( marca de informe MEC ) en el lado estadounidense.
El bombardeo fue planeado por el entonces maestro de espías Franz von Papen y ejecutado por Werner Horn. La bomba no destruyó el puente, pero hizo que su uso no fuera seguro hasta que se hicieran reparaciones menores. Sin embargo, la explosión voló ventanas en edificios cercanos en St. Croix y Vanceboro. [1]
Fondo
En 1915, Estados Unidos todavía era un país neutral en la Primera Guerra Mundial . El Canadian Pacific Railway tenía prohibido transportar mercancías o tropas de guerra hacia el territorio de los Estados Unidos o a través de él. Después de que Japón entró en la guerra en 1914 en nombre de su aliado británico, Alemania temió que Japón pudiera enviar tropas al frente occidental , a través del Océano Pacífico y a través de Canadá, en ruta. El gobierno alemán estaba convencido de que eso ocurriría y ordenó que se interrumpiera el sistema ferroviario canadiense. [2]
Al estallar la Primera Guerra Mundial, Werner Horn era un teniente del ejército de reserva alemán que había estado en Moka, Guatemala , como gerente de una plantación de café. [3] Después de enterarse del estallido de la guerra, abandonó la plantación buscando regresar a Alemania. De Moka, procedió a Honduras Británica , y de allí navegó a Galveston, Texas , y luego a la ciudad de Nueva York. [3] No pudo partir hacia Alemania debido al bloqueo británico en el Mar del Norte . [1] Después de intentar zarpar durante más de un mes, viajó a la Ciudad de México para regresar a la plantación. Mientras estaba allí, se enteró de que alguien más le había quitado el trabajo. Encontró trabajo en otra plantación en Salto de Agua , Chiapas , pero antes de que pudiera irse, recibió una tarjeta que le decía que regresara a Alemania. [3]
El 26 de diciembre de 1914, Horn viajó a Nueva Orleans y luego regresó a Nueva York, donde se hospedó en el Hotel Arietta. [4] Mientras estaba allí, conoció a Von Papen, el agregado militar de la Embajada de Alemania en Washington, DC. Von Papen buscaba saboteadores para interrumpir los ferrocarriles canadienses y pensó que Horn, que estaba ansioso por servir a la patria, era un candidato ideal. [4] Von Papen continuó explicando al celoso Horn que el bombardeo sería visto como un acto de coraje y valor en Alemania y que nadie moriría en el proceso. El puente estaba muy utilizado en ese momento, y había una buena posibilidad de que un tren quedara atrapado en cualquier explosión. [5] Horn recibió $ 700 para destruir el puente ferroviario de St. Croix-Vanceboro. [1] (Dicha suma equivale a aproximadamente $ 16,400 en poder adquisitivo en 2016).
Bombardeo
Horn salió de Nueva York desde Grand Central Terminal en un tren de pasajeros de New Haven Railroad a Boston el 29 de enero de 1915, llevando una maleta de dinamita. [4] Tomó el tren nocturno fuera de Boston (operado por Boston and Maine Railroad ), colocando la maleta de explosivos en una litera más baja. El coche cama de Horn fue transferido al Ferrocarril Central de Maine en Portland y se dirigió hacia el este a través de Maine hasta el término este de Maine Central en la aldea fronteriza de Vanceboro al día siguiente. Al llegar a Vanceboro, Horn se registró en el Exchange Hotel [1] y se lo observó escondiendo la maleta en una pila de madera al aire libre mientras exploraba el puente ferroviario en la frontera sobre el río St. Croix varios cientos de pies al este; este puente era propiedad conjunta de Canadian Pacific Railway y Maine Central Railroad. Al menos tres residentes de Vanceboro informaron su comportamiento sospechoso al inspector de inmigración de Estados Unidos. [6] El inspector entrevistó a Horn en el hotel y Horn le aseguró que no era más que un granjero danés que buscaba comprar tierras en la zona. Horn pasó los siguientes dos días manteniendo un perfil bajo y observando la línea principal de Canadian Pacific Railway extremadamente transitada para determinar el horario de los trenes. [7]
En la noche del lunes 1 de febrero de 1915, Horn se marchó del hotel alegando que iba a tomar un tren esa noche. Al parecer, se puso un uniforme del ejército alemán para evitar ser condenado por ser un espía (y potencialmente ejecutado) antes de dirigirse al puente ferroviario sobre el río St. Croix en algún momento después de la medianoche. [7]
Horn procedió a colocar una maleta llena de explosivos en el lado canadiense del puente, pero fue interrumpido por un tren que se aproximaba y se vio obligado a apartarse de su camino. Después de estar seguro de que había pasado, procedió a reposicionar los explosivos. Fue interrumpido por segunda vez por otro tren. Desconcertado y sin querer matar a nadie, esperó hasta la 1:07 am del 2 de febrero antes de volver a colocar la bomba en una viga. Horn cortó la mecha, lo que cambió el tiempo antes de la explosión de cincuenta minutos a solo tres. [1] Horn encendió la mecha con un cigarro y de alguna manera logró regresar al Exchange Hotel a través de un vendaval con una temperatura de -30 ° F (-34 ° C) antes de que explotara la dinamita. A la 1:10 am del martes 2 de febrero de 1915, la bomba explotó, rompiendo ventanas en Vanceboro y St. Croix y exponiendo a los residentes al aire helado del exterior. Algunas vigas de hierro del puente estaban torcidas o dobladas, pero el daño fue relativamente menor. [8]
Horn tenía las manos congeladas y fue asistido por el propietario del hotel, quien le permitió volver a registrarse para pasar la noche. El propietario relacionó la explosión con la presencia sospechosa de Horn y, al ser informado por los residentes de la comunidad que habían descubierto la fuente y el objetivo de la explosión, informó al CPR, que cerró el puente y desvió los trenes en espera de una inspección de seguridad. [7]
Los funcionarios ferroviarios inspeccionaron el puente a la mañana siguiente y descubrieron que el daño era relativamente menor, lo que provocó que el puente estuviera fuera de servicio solo por varios días.
Arresto y encarcelamiento
El alguacil de Vanceboro, junto con dos policías canadienses de McAdam, New Brunswick , que cruzaron la frontera para brindar asistencia, detuvieron a Horn en el hotel. Según los informes, Horn se cambió a su uniforme del ejército alemán (para evitar ser arrestado como espía, que era un delito ejecutable) y se entregó a las autoridades estadounidenses. Dado que la bomba explotó en el lado canadiense (St. Croix, New Brunswick) del puente, la única acusación que inicialmente Estados Unidos pudo presentar contra Horn para detenerlo fue una acusación de travesura por romper ventanas en Vanceboro. [7]
Horn fue trasladado poco después a una cárcel en Machias, Maine por su seguridad (los residentes de Vanceboro estaban molestos con él por el daño que les había causado) mientras las autoridades canadienses comenzaban el proceso para solicitar su extradición . Horn fue interrogado por la Oficina de Investigaciones durante varios días y firmó una confesión con una declaración acordada de los hechos en la que reveló los detalles de su crimen.
Horn se enfrentó a un gran jurado federal en Boston en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Massachusetts y fue acusado el 2 de marzo de 1915 por su delito más grave mientras se encontraba en los Estados Unidos, un cargo de transporte de explosivos en un transporte público que también pasajeros transportados por alquiler. Fue sentenciado a cumplir 18 meses en la Penitenciaría Federal de Atlanta en Georgia . [7]
Después de cumplir su condena, Horn fue extraditado a Canadá en octubre de 1919 y fue juzgado en el Tribunal de la Corte de la Reina de New Brunswick en Fredericton . Fue declarado culpable y sentenciado a cumplir 10 años en la Penitenciaría de Dorchester en New Brunswick. Horn fue evaluado por las autoridades penitenciarias canadienses como loco en julio de 1921, cuando fue liberado y deportado a Alemania. [7] [9] De hecho, sufría de las etapas avanzadas de la sífilis [10]
Notas
- ↑ a b c d e Bruce , 1979 , p. 149.
- ^ Monte 1993 , p. 31.
- ↑ a b c Strother , 2004 , p. 38.
- ↑ a b c Strother , 2004 , p. 40.
- ^ Strother 2004 , p. 37.
- ^ "12 - Historia de McAdam - OCR" . Pasado de New Brunswick .
- ^ a b c d e f "(sin título)" . Archivado desde el original el 13 de julio de 2011.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Strother 2004 , p. 47.
- ^ "Cuerno loco en prisión; espía alemán que intentó a puente dinamita para ser deportado" (PDF) . The New York Times . 23 de julio de 1921.
- ^ CA News Bombing ocurrió hace 100 años consultado el 7 de noviembre de 2018
Referencias
- Bruce, JG (1979). La historia de McAdam 1871–1977 (Puente de Vanceboro. Páginas 149–150) . McAdam: Club recreativo e histórico para personas de la tercera edad de McAdam. ISBN 0-9690976-0-3.
- Mount, Graemme Stewart (1993). Enemigos de Canadá (amenazas y conspiraciones durante la Primera Guerra Mundial, páginas 31–32) . ISBN de Dundurn Press Ltd. 1-55002-190-7.
- Strother, francés (2004). Fighting Germany's Spies (Páginas 3–59) . Editorial Kessinger. ISBN 1-4179-3169-8.
enlaces externos
- "Buscan extraditar Bridge Dynamiter ", Evening Star . (Washington, DC), 03 de febrero de 1915. Chronicling America: Historic American Newspapers . Biblioteca del Congreso.
- "Puente German Rocks CPR con dinamita ", New-York Tribune . (Nueva York [NY]), 03 de febrero de 1915. Chronicling America: Historic American Newspapers . Biblioteca del Congreso.
- "Puente volado en Canadá" . La estrella de Marion. 2 de febrero de 1915, págs. 1, 3 . Consultado el 22 de julio de 2017 , a través de periódicos.com.