Estación Wesel
Wesel es una estación de ferrocarril en Wesel , Renania del Norte-Westfalia , Alemania . La estación está ubicada en el ferrocarril Arnhem-Oberhausen y el ferrocarril Bocholt-Wesel . Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn y Abellio Deutschland .
Ya en 1832, el teniente holandés Brade propuso la construcción de un ferrocarril en la orilla occidental del Rin desde Amsterdam hasta Colonia . Después de que se completó en gran parte el trabajo preparatorio en los Países Bajos, Brade comenzó las primeras encuestas en Prusia . Buscó el apoyo del alcalde de Wesel, quien inicialmente se opuso al proyecto. La ciudad estaba más interesada en ampliar el tráfico en el Rin y el Lippe . La vista de la ciudad solo cambió después de la apertura de las primeras líneas ferroviarias en Alemania. [5]
Se fundó un comité ferroviario en Wesel bajo la dirección de Ludwig Bischoff, director de la escuela secundaria Wesel, el 2 de marzo de 1841. Durante las consideraciones preliminares para la construcción del ferrocarril Colonia-Minden , el comité propuso una línea a través de Wesel, Münster. y Bielefeld a Minden . Bischoff se refirió en un memorando a las ventajas de esta ruta, que podría unir a largo plazo la ciudad fortaleza de Wesel con la capital provincial de Westfalia de Münster y la capital prusiana de Berlín, y sugirió que apoyaría el movimiento hacia la unidad nacional alemana.. Además, la ruta del norte era la conexión más corta de Berlín al Rin y era favorable para la construcción de vías férreas. El jefe del Comité de Ferrocarriles de Colonia-Minden, David Hansemann , rechazó la iniciativa alegando que la línea elegida debería ser la ruta más corta, especialmente porque la conexión entre Berlín y la ciudad fortificada de Colonia era más importante [5] [6]
Después del rechazo de Hansemann, el Comité Wesel se concentró cada vez más en un vínculo entre Colonia y Amsterdam, que conectaría el Ruhr con el Mar del Norte . La ciudad de Emmerich , que también estaba buscando una conexión en ese momento, recibió la aprobación por orden del gabinete el 15 de septiembre de 1845 para los trabajos preparatorios para la construcción de un ramal desde Oberhausen en el ferrocarril Colonia-Minden a través de Wesel y Emmerich con una conexión a el ferrocarril Amsterdam-Arnhem , que se inauguró entre 1843 y 1845. El Comité de Wesel y Emmerich se fusionó en un comité conjunto con sede en Wesel el 22 de enero de 1846. Después de la Revolución de Marzoen 1848, Ludwig Bischoff tuvo que renunciar a la escuela y abandonar la ciudad de Wesel y el comité debido a sus opiniones liberales. [5] [6]
En 1850, la ciudad volvió a contactar con el Ministerio de Comercio de Prusia para promover la construcción de la línea. La ciudad enfatizó su lealtad al rey y a la Casa de Hohenzollern.y se refirió a su importancia como el baluarte más al noroeste de Prusia. Para compensar los obstáculos asociados con la ley que gobierna su estatus de fortaleza, la ciudad buscó apoyo financiero para la construcción de la línea y un trato igualitario con otras líneas no rentables. Como alternativa a que el estado asumiera todos los costos de construcción, Wesel propuso la participación del estado en el levantamiento de capital para la construcción y una declaración de que garantizaría intereses a una tasa de tres y medio por ciento. La ciudad siguió buscando el apoyo de algunos militares superiores; Ya en 1843, el Ministerio de Guerra de Prusia había respaldado una conexión ferroviaria a Wesel. En noviembre de 1850, el ministro de Comercio de Prusia, August von der Heydtinstruyó a Wesel para que dejara de promover el esquema e indicó que la situación actual imposibilitaba emitir una garantía de intereses. Esto reflejó las negociaciones en curso entre Prusia y los Países Bajos. [5] [6]
