WestJet Encore es una aerolínea regional canadiense con sede en Calgary , Alberta , que opera vuelos de enlace para WestJet Airlines , propiedad de la misma empresa matriz WestJet Airlines, Ltd. En respuesta a estudios de mercado interno sobre las limitaciones de crecimiento futuro de WestJet Airlines que operan solo aviones Boeing 737 , WestJet Encore se formó en 2013 para permitir una mayor frecuencia de vuelos mediante el uso de aviones más pequeños, así como para ampliar el servicio a rutas con menos tráfico.
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.jpg/440px-WestJet_Encore_-_Dash_8-400_C-GWEU_(Quintin_Soloviev).jpg) Un Bombardier Q400 en el aeropuerto de Yellowknife | |||||||
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| Fundado | 24 de junio de 2013 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | Canadá 17093, [1] Estados Unidos 5WJF451F [2] | ||||||
| Hubs | |||||||
| Ciudades de enfoque | |||||||
| Programa de viajero frecuente | Recompensas WestJet | ||||||
| Tamaño de la flota | 48 [3] | ||||||
| Destinos | 37 | ||||||
| Empresa matriz | WestJet Airlines, Ltd. | ||||||
| Sede | Calgary , Alberta , Canadá | ||||||
| Gente clave | Lisa Davis (vicepresidenta y directora general de WestJet Encore). | ||||||
| Sitio web | WestJet.com | ||||||
La aerolínea opera una flota de aviones turbohélice Q400 NextGen , una variante del De Havilland Canada Dash 8. WestJet Encore es el cuarto mayor operador de la serie Q400. Las bases de pilotos se encuentran en Calgary y Toronto , donde operan muchos vuelos de WestJet Encore. El servicio aéreo comenzó originalmente en el oeste de Canadá, pero las rutas en la mitad oriental del país se agregaron más tarde.
La aerolínea es una aerolínea de bajo costo . [ cita requerida ] Inicialmente contaba con empleados no sindicalizados, pero desde entonces los pilotos se han sindicalizado. WestJet Encore participa en WestJet Rewards, un programa de viajero frecuente basado en ingresos que ofrece recompensas con descuentos en vuelos.
Historia
Condiciones del mercado que llevaron a la formación de WestJet Encore (2005-2013)
Antes de la formación de WestJet Encore, los estudios internos de WestJet Airlines, Inc. concluyeron en 2005, cuando la compañía tenía 50 aviones Boeing 737 , que WestJet saturaría el mercado de las aerolíneas comerciales canadienses cuando alcanzara una flota de 90-100 aviones Boeing 737. WestJet Airlines se había convertido en la segunda aerolínea más grande de Canadá en 2002. [4] Las soluciones incluían ralentizar la expansión de la aerolínea o agregar modelos de aviones más pequeños para servir rutas con menos tráfico. La ausencia de aviones turbohélice en la flota de WestJet se consideró una desventaja en comparación con la competencia Air Canada . En algunos casos en los que Air Canada tenía aviones más pequeños, WestJet evitaba el mercado o solo tenía un vuelo diario con un Boeing 737, un avión mucho más grande que los que usaba Air Canada. [5] Tener más vuelos en una ruta que un competidor es una ventaja competitiva. [6] [7]
WestJet realizó un pedido inicial de 20 aviones Bombardier Dash 8-Q400 NextGen (Q400 NextGen) mediante una carta de intención el 1 de mayo de 2012, que resultó en un pedido condicional el 28 de junio de 2012. Un pedido en firme de 20 Q400 NextGen y 25 opciones se anunció el 1 de agosto de 2012. [8] [9] Se había considerado el ATR-72-600 , [10] con un precio de adquisición inicial más bajo y una mejor economía de combustible en vuelos cortos, pero una velocidad más lenta, peor economía de combustible en vuelos más largos vuelos y un poco menos de capacidad de pasajeros. [11] [12]
Inauguración del servicio aéreo y condiciones operativas
La empresa matriz, WestJet Airlines, Ltd., formó WestJet Encore, una aerolínea de bajo costo que es una aerolínea de propiedad total pero legalmente separada de WestJet. [13] [14] [15] Antes de la selección del nombre Encore, se consideraron otros nombres, incluidos Chinook , Echo y Reach. [16] Calgary fue seleccionada para la sede corporativa de WestJet Encore, pero también se consideró el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. [17] WestJet Encore recibió un certificado de operador aéreo independiente de WestJet Airlines el 12 de junio de 2013. [18] [19]
El 24 de junio de 2013, con dos Q400 en su flota, inició vuelos. [20] Ese día, la aerolínea voló entre el Aeropuerto Internacional de Calgary y Saskatoon , Nanaimo (Columbia Británica) y Fort St. John (Columbia Británica) , así como entre Fort. St. John y Vancouver . [21] La IATA asignó a WestJet Encore un código de línea aérea de "WR", [22] que anteriormente había sido utilizado por Royal Tongan Airlines . [23]
Algunos vuelos de WestJet Encore eran rutas nuevas no atendidas por la aerolínea principal de WestJet porque no había tráfico suficiente para soportar vuelos de Boeing 737. Otros vuelos WestJet Encore aumentaron las frecuencias en las rutas WestJet existentes. [5] El servicio de WestJet Encore se limitó inicialmente al oeste de Canadá, pero abrió servicio en la parte este del país en junio de 2014 con una ruta desde Toronto a Thunder Bay, Ontario. [24] Más tarde comenzó a prestar servicio en las rutas del este centradas en Toronto y Halifax. [24] WestJet Encore se trasladó al mercado internacional en 2016, con vuelos al aeropuerto Logan de Boston ; [25] [26] El aeropuerto internacional de Nashville se añadió al año siguiente. [27]
WestJet Encore vuela Q400 NextGen en vuelos regionales de hasta 700 millas náuticas. [28] El 50% de los pasajeros de WestJet Encore viajan en vuelos de conexión con WestJet. [24] [29] La flota WestJet Encore de Q400 se expandió a 18 aviones en marzo de 2015, y luego a 34 aviones en diciembre de 2016 y a 43 aviones en diciembre de 2017. [5] [30] En 2015, WestJet Encore fue el más rápido -operador en crecimiento de aeronaves Q400. [21] En 2017, era el cuarto mayor operador de aviones Q400 del mundo. [31]
En agosto de 2015, WestJet Encore adoptó una librea revisada. La cola y el estilo de letra usados con la palabra "WestJet" permanecieron iguales, pero el widget geométrico verde azulado y azul antes de los títulos de WestJet fue reemplazado por una hoja de arce estilizada verde azulado y azul con un patrón similar. [32] [33]
Westjet Encore tiene una fuerza laboral parcialmente sindicalizada. Inicialmente contando con un personal completamente no sindicalizado, la aerolínea se convirtió en un objetivo para las iniciativas sindicales a partir de 2014. [34] A partir del 1 de enero de 2016, la dirección de la aerolínea inició la Asociación de Pilotos de WestJet, un subgrupo del Equipo de Gestión Proactiva de WestJet, para ratificar el programa piloto. contratos entre con WestJet Encore. [35] El sindicato de pilotos, que representa a muchos pilotos que vuelan por las aerolíneas estadounidenses, [36] de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas , tuvo éxito en la sindicación de la fuerza de trabajo 500-piloto en noviembre de 2017. [37] bases piloto se encuentran en Calgary y Toronto. Los pilotos de WestJet deben ser ciudadanos canadienses o residentes permanentes canadienses. [38] La escasez de pilotos en la industria de las aerolíneas ha afectado a WestJet Encore, lo que ha dado lugar a requisitos de que los pilotos recién contratados necesitan solo 1.000 horas de vuelo de experiencia antes de la contratación. [39] A los pilotos se les garantiza un puesto eventualmente mejor pagado volando aviones más grandes en WestJet, a diferencia de la aerolínea competidora Jazz , que no ofrece garantías de un eventual trabajo en Air Canada. [15] WestJet Encore y sus asistentes de vuelo llegaron a un acuerdo con respecto a las reglas de compensación y trabajo a partir del 1 de enero de 2018, por un período de un año. Sin embargo, el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), que no era parte del acuerdo, anunció que continuaría con los esfuerzos para sindicalizar las filas de auxiliares de vuelo. [40]
El 31 de octubre de 2016, se inauguró una terminal internacional de dos millones de pies cuadrados de 2.000 millones de dólares para vuelos internacionales y transfronterizos de EE. UU. En el Aeropuerto Internacional de Calgary, el centro más grande de WestJet Encore y su filial WestJet. [41] [42] A pesar de las consultas con las aerolíneas, el diseño de la terminal resultó problemático. [43] El CEO de la Autoridad del Aeropuerto de Calgary caracterizó la nueva terminal como "larga en estética y corta en funcionalidad". [44] Se reduce la eficiencia de la aeronave debido a la necesidad de remolcar la aeronave a otra explanada si una aeronave se utiliza tanto para vuelos nacionales como transfronterizos o internacionales de los Estados Unidos [29] , así como la necesidad de contratar personal adicional porque no pueden ser desplegado en más de una explanada debido a las largas distancias a pie. [45] El sistema de equipaje de la nueva terminal no funciona con el resto del aeropuerto de 2016 a 2019. [41] Los problemas de los pasajeros incluyen que las puertas de embarque transfronterizas e internacionales de WestJet estén a dos kilómetros a pie de las puertas de embarque nacionales de WestJet. así como la falta de suficientes asientos en la puerta para que los pasajeros se sienten en el piso. [41] [44] [45] Estos problemas se ven como una amenaza para el tráfico de pasajeros, que podría conducir a otros aeropuertos de conexión, como Seattle o Vancouver, ciudades en las que WestJet Encore tiene menos o ningún vuelo. [29]
Asuntos Corporativos
Gestión
WestJet Encore es una empresa de propiedad absoluta de WestJet Airlines, Ltd. Las ventas y la comercialización de los vuelos de WestJet Encore están a cargo de WestJet, una asociación de Alberta, que es propiedad conjunta de dos entidades corporativas propiedad de WestJet Airlines, Ltd. [46]
El primer presidente de WestJet Encore fue Ferio Pugliese, quien retuvo su título de Vicepresidente Ejecutivo en WestJet Airlines, Ltd. Fue contratado en noviembre de 2012 procedente de WestJet, donde comenzó a trabajar en 2007. [47] Se fue [48] en 2016 para convertirse en vicepresidente ejecutivo de Hydro One Ltd. , una empresa de electricidad y en 2018, posteriormente, ahora es vicepresidente senior de Air Canada. [49] Fue reemplazado en septiembre de 2016 por Charles Duncan, un estadounidense que anteriormente trabajó como vicepresidente senior de operaciones técnicas en United Airlines y, al principio de su carrera, fue director de operaciones en Continental Micronesia . [50]
Finanzas
Las estadísticas financieras no se publican por separado para WestJet Encore, sino que se informan para WestJet Airlines, Ltd., que comprende varias unidades y WestJet Airlines más grande. [51] WestJet Encore ha aumentado el tráfico en los mercados a los que presta servicios y ha reducido las tarifas aéreas entre un 30% y un 40% de lo que estaba disponible anteriormente. [52]
Destinos
WestJet Encore vuela rutas regionales en todo Canadá, principalmente hacia o desde Calgary, Toronto y Halifax. Las rutas incluyen ciudades más pequeñas, como Brandon, Manitoba a Calgary, dos ciudades con una industria petrolera. Este nuevo servicio reintrodujo el servicio aéreo a Brandon. [53] Otras rutas son frecuencias incrementadas en rutas WestJet existentes, como entre Calgary y Saskatoon. [54] WestJet Encore presta servicios a cuatro destinos fuera de Canadá, a saber, Boston, Nashville, Portland, Oregón y, por temporada, Myrtle Beach, Carolina del Sur . [55] [56] WestJet Encore operó vuelos entre Kelowna, Columbia Británica y Fort McMurray, Alberta , ni un aeropuerto central de WestJet Encore, de 2014 a 2016, pero interrumpió los vuelos en medio de una caída en la industria petrolera debido a los precios más bajos del petróleo. [57] [58] Los vuelos WestJet Encore están numerados como vuelo 3100 a 3899. [59]
Flota
WestJet Encore opera un tipo de avión, el Bombardier Q400 NextGen, una versión actualizada del Q400 con tren de aterrizaje actualizado, interiores rediseñados, iluminación y espacio de almacenamiento superior en la cabina. A su vez, el Q400 es una versión actualizada del Bombardier Dash 8-400 que tiene supresión activa de ruido para crear una cabina de pasajeros más silenciosa. Para evitar la congelación de las líneas de agua durante las pernoctaciones en aeropuertos con clima frío, la aerolínea dejó inoperante el flujo de agua a los lavabos en 2013. [60]
WestJet Encore utiliza una bolsa de vuelo electrónica (EFB) basada en Windows-OS suministrada por navAero que se puede conectar a la aeronave. Junto con un Sistema Integrado de Aplicación y Comunicación (ICAS) desarrollado por WestJet, los datos de vuelo objetivos se pueden compartir con el personal de mantenimiento para mejorar la eficiencia de la aeronave. Un ejemplo de uso sería después de que una aeronave fuera sometida a turbulencias severas, EFB e ICAS podrían determinar si se superaron o no los umbrales objetivos. Si no se superan dichos umbrales, se evitan cuatro horas de mantenimiento e inspección en lugar de que los pilotos caractericen subjetivamente el nivel de turbulencia. [61]
En agosto de 2019, la flota de WestJet Encore consta de las siguientes aeronaves: [62] [63]
| Aeronave | En servicio | Pasajeros | ||
|---|---|---|---|---|
| W | Y | Total | ||
| Bombardier Q400 | 47 | 10 | 68 | 78 |
Márketing
WestJet Encore participa en WestJet Rewards, un programa de viajero frecuente y un esquema de lealtad iniciado originalmente por WestJet. En lugar de millas o puntos, los participantes ganan dólares WestJet y pueden canjearlos como pago total o parcial de pasajes aéreos futuros. Los participantes ganan el 1% de su pasaje aéreo en dólares WestJet. Los participantes de nivel Elite, que gastan $ 3000 o más por año en pasajes aéreos WestJet se clasifican como Silver u Gold y obtienen una tarifa del 3% o 5% en dólares WestJet. [64] WestJet también participa en WestJet Rewards al igual que Air France (2017-presente), [65] KLM (2017-presente), [65] Delta Airlines (2014-presente), [66] y Qantas (2016-presente) . [67] Los dólares WestJet ganados como monto base no vencen, pero los montos de bonificación tienen una fecha de vencimiento. [68]
Los pasajeros que vuelan en WestJet Encore pueden recibir crédito alternativamente en Air France / KLM Flying Blue, [69] [70] Delta Skymiles, [71] o Qantas Frequent Flyer [72]
Cabañas y servicios
Además de los asientos en clase económica, los aviones WestJet Encore tienen una sección Premium designada. A diferencia de la sección Premium de la aerolínea principal, WestJet, no tiene mayor espacio para las piernas. La sección Premium en WestJet Encore tiene asientos en la parte delantera de la cabina y no tiene tarifas por cambio cuando se cambia de vuelo. [73] La mayoría de los vuelos de WestJet Encore no utilizan puentes de reacción y, en cambio, se cargan en tierra, lo que significa que los pasajeros salen de la terminal a la plataforma antes de subir a la aeronave. Las aeronaves WestJet Encore no tienen máscaras de oxígeno desplegables, que no son requeridas por las regulaciones debido a la certificación de la aeronave para operar hasta 25,000 pies de altitud. [74]
A partir de 2014, los asistentes de vuelo recién contratados deben ser bilingües en inglés y francés. Como resultado, el 94% de los auxiliares de vuelo son bilingües. [75]
La comida está disponible para su compra.
WestJet Encore no opera salas de espera de aeropuerto, pero tiene arreglos con salas de espera de aeropuerto privadas, no afiliadas a aerolíneas, donde los pasajeros de WestJet Encore reciben un descuento para el uso de pago por visita. [76]
Ver también
- Enlace WestJet
Referencias
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