El Aeropuerto Internacional de Calgary ( IATA : YYC , OACI : CYYC ), con la marca YYC Aeropuerto Internacional de Calgary , es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Calgary , Alberta , Canadá. Se encuentra aproximadamente a 17 km (11 millas) al noreste del centro de la ciudad y cubre un área de 20,82 km 2 (8,04 millas cuadradas) o 5,144 acres. [3] Con 17,96 millones de pasajeros y 238,843 movimientos de aeronaves en 2019, Calgary International es el aeropuerto más transitado de Alberta y el cuarto más transitado de Canadá según ambas medidas. [4] [5]Este aeropuerto es atendido por el Servicio de Respuesta de Emergencia del Aeropuerto Internacional de Calgary para protección de rescate de aeronaves y extinción de incendios (ARFF). Las industrias de petróleo y turismo de la región (y su proximidad al Parque Nacional Banff ) han ayudado a impulsar el crecimiento en el aeropuerto, que tiene vuelos sin escalas a una variedad de destinos en América del Norte y Central, Europa y Asia. Calgary sirve como sede de WestJet y es un centro de Air Canada . [6] [7]
YYC Aeropuerto Internacional de Calgary Aéroport international de Calgary YYC | |||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
Dueño | Transporte Canadá | ||||||||||||||||||||||
Operador | Autoridad del aeropuerto de Calgary | ||||||||||||||||||||||
Sirve | Calgary , Alberta, Canadá | ||||||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||||||
Zona horaria | MST ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||||||||||
• Verano ( DST ) | MDT ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 3.606 pies / 1.099 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 07′21 ″ N 114 ° 00′48 ″ O / 51.12250 ° N 114.01333 ° WCoordenadas : 51 ° 07′21 ″ N 114 ° 00′48 ″ O / 51.12250 ° N 114.01333 ° W | ||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
YYC | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||
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Construido a fines de la década de 1930, el sitio ha crecido desde entonces para albergar cuatro pistas, dos edificios terminales con 5 vestíbulos para pasajeros, depósitos para manejo de carga y otra infraestructura. La Autoridad del Aeropuerto de Calgary opera la propiedad mientras paga el alquiler al gobierno federal. Cerca del aeropuerto se encuentra la autopista Deerfoot Trail para el transporte a la ciudad, y el transporte público también sirve al aeropuerto.
Historia
Historia temprana
El primer aeropuerto en servir a Calgary se inauguró en 1914, en el barrio de Bowness . Ocupaba un kilómetro cuadrado (0,39 millas cuadradas) y consistía en una cabaña y una pista de pasto. [8] [9] Las operaciones se trasladaron a un nuevo aeropuerto al suroeste de la ciudad en 1928, llamado Old Banff Coach Road Airport. Sin embargo, problemas con las turbulencias en el área provocaron la construcción de otro aeródromo al año siguiente en el vecindario de Renfrew conocido como el Aeropuerto Municipal de Calgary [9] o el Aeropuerto Stanley Jones . [10] La aerolínea local Renfew Air Service construyó el Rutledge Hangar en el sitio de Renfrew en 1929, [10] una estructura de arco de láminas compuesta de tablones de abeto Douglas sobre una base de hormigón armado. El Renfew Air Service se retiró en noviembre de 1931 como resultado de la Gran Depresión , [10] y la propiedad del Rutledge Hangar pasó a manos de Edmonton Credit Corporation, que posteriormente arrendó el hangar a la ciudad de Calgary. El Hangar de Rutledge permanece en pie en el sitio original de Renfew y fue designado Recurso Histórico Provincial de Alberta el 5 de mayo de 2003. [10]
Sitio actual y Segunda Guerra Mundial
A medida que la ciudad de Calgary creció para rodear el sitio del aeropuerto de Renfrew, el gobierno municipal decidió trasladar el aeropuerto a una nueva ubicación. La ciudad compró un área de tierra al norte de Calgary en 1938 por aproximadamente $ 31,000; y sigue siendo el sitio del aeropuerto actual de Calgary. La ciudad llegó a un acuerdo con Trans-Canada Air Lines para construir y arrendar un hangar en el sitio por $ 45,000 (equivalente a $ 800,649 en 2020), [11] y el Departamento de Transporte federal financió la construcción de tres pistas y otras mejoras. el primero de los cuales se inauguró el 25 de septiembre. [11] [12] El nuevo aeródromo de Calgary se llamó McCall Field en honor al as de la Primera Guerra Mundial y calgarian Fred McCall . [8] [13]
Como resultado de la entrada de Canadá en la Segunda Guerra Mundial , el gobierno federal asumió el control de McCall Field en 1940, reutilizándolo como una parada de combustible y mantenimiento para las aeronaves involucradas en el esfuerzo de guerra y luego colocando la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 37 en el aeródromo desde el 22 de octubre de 1941 hasta su cierre el 10 de marzo de 1944. [14] McCall Field continuó operando vuelos regulares de pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial. [8] [9]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se amplió para incluir hangares adicionales, cuatro pistas y otra infraestructura. [8] La ciudad de Calgary reanudó la administración de McCall Field en 1946, reutilizó el hangar a como terminal de pasajeros y convenció al gobierno federal de extender la pista de este a oeste de 4.125 pies (1.257 m) a 6.200 pies (1.900 m). en octubre de 1949, a un costo estimado de $ 750,000, la construcción requirió una excavación de cinco pies por debajo del nivel del suelo para evitar las heladas . [15] En el momento de la finalización, la pista este-oeste de McCall Field era la tercera pista más larga de Alberta detrás de la pista norte-sur del aeropuerto de Calgary y la pista en CFB Namao . [16] [9]
Décadas de 1950 y 1960, expansión de terminales y era de los reactores
Los hangares militares rediseñados no satisfacían las necesidades de las crecientes necesidades de transporte de la ciudad, y los funcionarios de la ciudad hicieron esfuerzos para asegurar fondos para una nueva terminal de pasajeros. Se construyó una nueva terminal de pasajeros en 1956, sin embargo, el diseño de la terminal se originó en la década de 1950 como un proyecto de tesis del estudiante de arquitectura del Instituto Provincial de Tecnología y Arte Ken Bond, quien más tarde formó el estudio de arquitectura Clayton, Bond and Mogridge, que recibió el premio contrato para el diseño de la nueva terminal. [17] El proyecto de un millón de dólares contó con un vestíbulo público abierto , y las oficinas de venta de boletos de tres aerolíneas se denominaron una de las terminales aéreas más modernas de Canadá cuando se inauguró el 2 de junio de 1956. [17] A una ceremonia de apertura prodigiosa asistieron el ministro federal de Transporte, George C. Marler , el vicegobernador de Alberta, John J. Bowlen , y el alcalde Donald Hugh Mackay , y varios otros dignatarios. [18] Las festividades incluyeron un espectáculo aéreo con un Avro Canada CF-100 Canuck . [17] [8] [9] Después de la construcción de la nueva terminal de pasajeros, McCall Field vería 110,984 llegadas de pasajeros, 96,287 salidas y casi 1,000,000 libras de carga a través del aeropuerto en 1957. [19]
En la década de 1960, el Ayuntamiento de Calgary comenzó a presionar al gobierno federal para que designara McCall Field como un "aeropuerto internacional", un estado definido por el Departamento de Transporte. Como compromiso, el 6 de abril de 1962, el gobierno federal aprobó el nombramiento de la terminal del aeropuerto como Aeropuerto Internacional de Calgary desde el Aeropuerto Municipal de Calgary . Sin embargo, el alcalde Harry Hays , los concejales locales y los residentes continuaron refiriéndose al aeropuerto en general como McCall Field . [20] El aeropuerto internacional de Calgary no recibió el estatus oficial "internacional" del gobierno federal hasta 1969. [21] Los primeros vuelos transatlánticos sin escalas fueron programados por Canadian Pacific Airlines en 1961, conectando Calgary con el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam y más vuelos. de Europa comenzó el año siguiente. [22]
La era del jet llegó poco después de la construcción de la nueva terminal de pasajeros de Calgary. La terminal no se diseñó pensando en los aviones a reacción , y las pistas del aeropuerto no eran adecuadas para los aviones más grandes y rápidos. En 1961, el aeropuerto reemplazó la pista diagonal con una pista de 8.000 pies capaz de manejar aviones a reacción modernos. [23] Más tarde, en 1963, el aeropuerto se sometió a una remodelación de $ 4 millones que vio mejoras en las ayudas electrónicas para el aterrizaje, y la pista principal norte-sur se extendió por 4,675 pies hasta su longitud actual de 12,675. [24]
La ciudad de Calgary no pudo permitirse las continuas mejoras del Aeropuerto Municipal de Calgary necesarias para hacer frente al creciente tráfico de aviones. [8] [9] La ciudad procedió a vender el Aeropuerto Municipal de Calgary al gobierno federal en 1966 por $ 2 millones, y el Departamento de Transporte procedió a restaurar las pistas poco después. [8]
1970, estado de terminal y hub
La nueva terminal de pasajeros construida en 1956 demostró que solo satisfacía temporalmente las necesidades de la ciudad y era inadecuada para la expansión o para facilitar el servicio de los aviones a reacción. Tras la venta del Aeropuerto Internacional de Calgary por la ciudad de Calgary al Gobierno de Canadá en 1966, se pusieron en marcha planes para construir una nueva terminal de pasajeros. La venta del aeropuerto se produjo con la promesa del ministro federal de transporte, Jack Pickersgill, de que el gobierno federal construiría una terminal de pasajeros de 20 millones de dólares en cinco años, sin embargo, las continuas demoras llevaron a la finalización de la terminal hasta 1977. [25]
La construcción comenzó en la nueva terminal de pasajeros en 1972, la construcción se retrasaría debido a los rediseños para satisfacer las crecientes necesidades de tráfico aéreo, lo que provocó que el precio de la nueva terminal creciera mucho más allá de la cifra original de $ 20 millones. [25] Finalmente, el 12 de octubre de 1977, el alcalde Rod Sykes , el ministro provincial de transporte Hugh Horner y el ministro federal de transporte Otto Lang abrieron dos meses el nuevo terminal de $ 130 millones (equivalente a $ 877 millones en 2020) y 600.000 pies cuadrados. antes de que se completara la construcción. [26] Sykes pudo aprovechar su amistad con Lord Mountbatten para convencer a British Airways de que uno de los nuevos Concorde aterrizara en Calgary ese día, [26] y aunque el avión llegó un día tarde debido a problemas mecánicos, todavía era todo un golpe para una ciudad de menos de medio millón de habitantes. [27] Entre otras festividades para el evento de apertura se incluyeron sobrevuelos de un Boeing 747 , Lockheed F-104 Starfighter y los Snowbirds de la Fuerza Aérea Canadiense . [26] La terminal de pasajeros de 1977 sigue siendo el núcleo de la terminal nacional del Aeropuerto Internacional de Calgary hasta el día de hoy. [8] [9]
La era del Jumbo Jet llegó a Calgary con el aterrizaje del Boeing 747 recién introducido por primera vez en 1973, con Wardair proporcionando un servicio chárter quincenal sin escalas desde Calgary a Londres . [28] Air Canada no se quedó atrás, y comenzó un servicio directo a Londres utilizando el 747 a partir del 27 de junio de 1974. [29] En abril de 1974, el aeropuerto internacional de Calgary organizó las pruebas de combate de CP Air para el Boeing 747 después de que los bomberos del aeropuerto fueran en huelga tanto en el aeropuerto internacional de Vancouver y el aeropuerto Pearson de Toronto . [30]
En 1974, el Gobierno de Alberta adquirió la propiedad de Pacific Western Airlines , la tercera aerolínea más grande de Canadá en ese momento, y trasladó la oficina central y el centro a Calgary. [31] La aerolínea continuó bajo la propiedad del gobierno provincial hasta 1983, [31] y luego se fusionó con Canadian Pacific Air Lines para formar Canadian Airlines . Canadian Airlines mantuvo Calgary como centro y sede de la aerolínea [32] hasta que fue adquirida por Air Canada en 2001. [33]
Reorganización de la década de 1990 y WestJet
A principios de la década de 1990, el Gobierno de Canadá introdujo la Política Nacional de Aeropuertos que avanzó hacia la privatización, liberalización y desregulación económica del transporte aéreo, que incluyó la formación de una Autoridad Aeroportuaria Local con el nombre de Autoridad Aeroportuaria de Calgary en 1992 para la gestión, operación y desarrollo. del Aeropuerto Internacional de Calgary [34] bajo arrendamiento del gobierno federal. [8] [35] La Autoridad Aeroportuaria de Calgary, constituida en julio de 1990, es una corporación sin capital social y sin fines de lucro constituida bajo la autoridad de la Ley de Autoridades Aeroportuarias Regionales de Alberta . [36] La Autoridad del Aeropuerto de Calgary firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo por 60 años con una opción adicional por 20 años , que posteriormente se ejerció en 2011. [36]
Más tarde, en 1992, el Aeropuerto Internacional de Calgary abrió una nueva Torre de Control de Tráfico Aéreo en el extremo sur de Aero Drive. La torre de control cuando se completó tenía 44 m (144 pies) de altura con 38 m 2 (410 pies cuadrados) de espacio para oficinas, [37] y fue diseñada con el conocimiento de que no proporcionaría la línea de visión necesaria al aeródromo este ampliado. . [38]
En febrero de 1996 , WestJet , que comenzó como una aerolínea de bajo costo, comenzó a operar con una base de operaciones en Calgary International, ocupando un área ampliada de la terminal. [9] [39] El primer vuelo de la aerolínea, un Boeing 737 partió de Calgary International en ruta al Aeropuerto Internacional de Vancouver el 29 de febrero de 1996. [40]
Operación Cinta Amarilla
Durante los ataques del 11 de septiembre de 2001, 13 vuelos internacionales con destino a los Estados Unidos fueron desviados al Aeropuerto Internacional de Calgary como parte de la Operación Cinta Amarilla . La operación fue un esfuerzo conjunto entre NAV Canada y Transport Canada en comunicación con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos , que facilitó la puesta a tierra del tráfico aéreo potencialmente destructivo. [41]
2000, pista y nueva terminal
La Autoridad Aeroportuaria de Calgary comenzó a analizar la capacidad aérea de la instalación a fines de la década de 1990 y descubrió que el aeropuerto podría alcanzar su capacidad máxima ya en 2006. La Autoridad Aeroportuaria y NAV Canada realizaron una serie de cambios en las operaciones del aeropuerto en la década de 2000 para mejorar la eficiencia. y capacidad de la instalación, sin embargo, para 2008, con una serie de cambios realizados, NAV Canadá informó que el aeródromo comenzaría a exceder su capacidad práctica. [42] La Autoridad Aeroportuaria de Calgary planificó y en el marco del "Programa de desarrollo aeroportuario", un importante programa de desarrollo destinado a mejorar la capacidad y la calidad del aeropuerto, que incluyó la construcción de una nueva pista, una torre de control del tráfico aéreo y una terminal de pasajeros.
El 25 de mayo de 2013, se inauguró la nueva Torre de Control de Tráfico Aéreo en el Aeropuerto Internacional de Calgary. El proyecto de un año y $ 25 millones (equivalente a $ 28 millones) llegó antes de la nueva pista del aeropuerto y, a 91 m (300 pies), la torre era la torre de control independiente más alta de Canadá. [43] La anterior torre de control de 50 m (165 pies) del aeropuerto fue demolida en octubre de 2014. [37]
La Autoridad del Aeropuerto de Calgary inició el Proyecto de Pista Paralela, un proyecto de $ 620 millones (equivalente a $ 678 millones) para evaluar y construir una nueva pista, que llevó a la construcción de la pista 17L / 35R de 14.000 pies (4.300 m) a partir de abril. 2011. Tras su finalización el 28 de junio de 2014, la pista 17L / 35R se convirtió en la pista más larga de Canadá . [44] Durante la construcción de la pista, se construyó un túnel de carretera de seis carriles de 620 m (2030 pies) de $ 295 millones (equivalente a $ 323 millones) debajo de la pista para conectar Barlow Trail con 36th Street NE [45] La decisión del Ayuntamiento de Calgary sobre si construir el túnel mientras se construía la pista de aterrizaje o esperar hasta una fecha posterior fue un tema importante durante las elecciones municipales de Calgary de 2010 . [46]
La Autoridad Aeroportuaria abordó la capacidad de carga mediante la construcción de una instalación de carga de 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) en 2015 seguida de una instalación de 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) construida en 2016. [47]
La etapa final del Programa de Desarrollo de Aeropuertos de la Autoridad Aeroportuaria de Calgary fue la construcción de una nueva terminal internacional de $ 1,6 mil millones (equivalente a $ 1,71 mil millones). [9] [48] Inaugurada oficialmente el 31 de octubre de 2016, la instalación de la terminal internacional de 186.000 m 2 (2.000.000 pies cuadrados) agregó 24 nuevas puertas de embarque , el primer sistema de embarque de pasajeros de llamada a puerta de América del Norte, el sistema mejorado de inspección de pasajeros CATSA Plus , pasillos móviles y sistema dedicado para vehículos eléctricos de pasajeros. [49] La terminal internacional se diseñó con varios principios sostenibles, incluidos 581 pozos geotérmicos para calefacción y refrigeración, y una capacidad anual de captación de agua de lluvia de 800.000 litros. [47]
En octubre de 2016, Transport Canada renombró oficialmente Aeropuerto Internacional de Calgary a "YYC Aeropuerto Internacional de Calgary", agregando el código IATA "YYC" al nombre del aeropuerto. [50]
En 2020, después de varios meses de restricciones de viaje debido a la pandemia de COVID-19 , los gobiernos de Alberta y Canadá anunciaron un nuevo programa para permitir que ciertos viajeros ingresen a Canadá con mayor facilidad. Los ciudadanos canadienses y los trabajadores esenciales que ingresan a Canadá en Calgary, así como en el cruce fronterizo de Sweetgrass-Coutts , pueden someterse a la prueba del virus y, si dan negativo, se les permitirá permanecer en cuarentena solo 48 horas en lugar de los 14 días habituales. [51]
Infraestructura
Terminales de pasajeros
El Aeropuerto Internacional de Calgary alberga dos terminales de pasajeros, una para vuelos domésticos y la otra para vuelos internacionales .
La Terminal Doméstica de cuatro pisos se inauguró originalmente en 1977 y ha sido objeto de una serie de renovaciones en las décadas siguientes. El nivel del suelo de la terminal sirve como área de llegadas con instalaciones de transporte y reclamo de equipaje presentes. El segundo nivel de la terminal sirve como nivel de salidas e incluye check-in en el aeropuerto , seguridad y acceso a las puertas de salida. El sótano del aeropuerto contiene servicios públicos y almacenamiento para inquilinos, mientras que el entrepiso contiene un patio de comidas, oficinas de aerolíneas y las oficinas de la autoridad del aeropuerto. La Terminal Doméstica tiene tres vestíbulos: Vestíbulos A, B y C; con A y B sirviendo a WestJet y sus subsidiarias, mientras que Concourse C sirve a Air Canada. El vestíbulo A incluye las puertas de salida A1-A24; El vestíbulo B incluye las puertas de salida B31-B40; y el vestíbulo C incluye las puertas de salida C50-C59, C61-C65 y C70-C73. [52]
La Terminal Internacional se abrió originalmente el 31 de octubre de 2016 y consta de cinco niveles; servicios públicos y procesamiento de equipaje en el sótano. Las llegadas se encuentran y saludan a las áreas, la Aduana de Canadá y la infraestructura relevante en el nivel del suelo con el check-in de salida, la seguridad, la Aduana de los EE. UU. Y el vestíbulo de salidas internacionales en el segundo piso. El tercer nivel contiene el vestíbulo de salidas de EE. UU. Y finalmente el entrepiso contiene los salones de salidas internacionales. La Terminal Internacional tiene dos vestíbulos: Vestíbulo D para todos los vuelos hacia y desde países extranjeros excepto los EE. UU., E incluye las puertas de salida D70-D87; y Concourse E para vuelos desde y hacia los Estados Unidos, que incluye las puertas de salida E70-E97. [53] [54] Para la Terminal Internacional, los pasajeros que viajan a los Estados Unidos pasan por la aduana y la inmigración antes de la salida en la instalación de autorización previa . [55] [56]
La Terminal Doméstica está conectada con la Terminal Internacional por un corredor de pasarela de 620 metros y un camino para los Transbordadores de Pasajeros YYC Link; veinte vehículos eléctricos de diez asientos utilizados para transportar pasajeros en conexión. [52] [48]
WestJet ha criticado el diseño de la terminal internacional, que se inauguró en 2016. El CEO de la aerolínea afirmó que la distancia entre las terminales era demasiado larga para conectar a los viajeros y que YYC Link era insuficiente para resolver este problema. Como resultado, WestJet tuvo que modificar sus horarios para dar tiempo adicional a los pasajeros que transitan por Calgary. [57] [58] La Autoridad del Aeropuerto de Calgary respondió que no veía problemas con el proceso de conexiones, aunque dijo que los pasajeros necesitarían algo de tiempo para adaptarse a las nuevas instalaciones. [57]
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional de Calgary consta de dos pistas de aterrizaje paralelas de norte a sur con dos pistas que se cruzan. Las pistas paralelas son 17R / 35L (oeste) que generalmente se usa para aviones que llegan y salen hacia el oeste, y 17L / 35R (este) que generalmente se usa para aviones que llegan y salen hacia el este. Durante los meses de invierno en Calgary, el aire frío del Ártico se moverá desde el norte, lo que significa que los aviones saldrán y llegarán principalmente por las pistas orientadas al norte (35R y 35L), mientras que los meses de verano con vientos cálidos del sur, los aviones tomarán principalmente -despegue y aterrice en pistas orientadas al sur (17R y 17L). La pista diagonal 11/29 se usa generalmente cuando hay vientos cruzados , lo que ocurre comúnmente en el verano cuando los Chinooks del oeste llegan a Calgary, o cuando las condiciones extremas de viento prohíben el uso de pistas paralelas [ cita requerida ] . La cuarta y más pequeña pista, 08/26, es utilizada casi exclusivamente por aviones ligeros y el sector de la aviación general . [59]
Las cuatro pistas del Aeropuerto Internacional de Calgary son las siguientes. con las siguientes dimensiones: [1]
- La pista 08/26 mide 6.200 pies × 150 pies (1.890 m × 46 m)
- La pista 11/29 es de 8,000 pies × 200 pies (2,438 m × 61 m)
- La pista 17R / 35L mide 12,675 pies × 200 pies (3,863 m × 61 m)
- La pista 17L / 35R mide 14.000 pies × 200 pies (4.267 m × 61 m)
La pista más larga de Canadá en el momento de su inauguración en 2014, la pista 17L / 35R se construyó para reducir la congestión y acomodar mejor los aviones más grandes y pesados: el peso de dichos aviones, combinado con la baja densidad del aire resultante de la alta elevación y las temperaturas del aeropuerto. durante el verano , significa que es necesaria una pista más larga para el despegue. La pista 17L / 35R también tiene capas de hormigón, un material más duradero que el asfalto que compone las otras tres pistas del aeropuerto. [60] [61]
Carga
El aeropuerto ha asignado una gran cantidad de área para operaciones de carga, que incluye más de 3,000,000 pies cuadrados (280,000 m 2 ) de espacio de almacenamiento. Las aerolíneas de carga como Cargolux realizan viajes regulares a Europa, Asia y otros destinos. [62] [63] En 2017, el aeropuerto de Calgary manejó un total de 147.000 toneladas de carga.
En 2011, el aeropuerto internacional de Calgary recibió el premio Air Cargo World a la excelencia para aeropuertos de entre 100.000 y 199.999 toneladas de carga, con el puntaje más alto para los aeropuertos canadienses y el segundo más alto para los aeropuertos de América del Norte. [64]
Hoteles
El Aeropuerto Internacional de Calgary tiene dos hoteles ubicados en el lugar. El Calgary Airport Marriott In-Terminal Hotel es un hotel de 10 pisos y 318 habitaciones ubicado en la terminal internacional de pasajeros que se inauguró el 1 de septiembre de 2016. [65] El Delta Hotels by Marriott Calgary Airport In-Terminal ubicado al otro lado de Airport Road desde el aeropuerto nacional. terminal de pasajeros. [66]
Otras facilidades
Con 91 m (299 pies), la torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto era la torre de control independiente más alta de Canadá desde su inauguración en 2013; en comparación con la torre anterior, tiene espacio para más controladores de tráfico aéreo y está situada más cerca del centro del aeropuerto, lo que brinda a los controladores mejores vistas del aeródromo. [67] Mientras tanto, la sede de WestJet y su subsidiaria WestJet Encore se encuentran en el lugar. [68]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos | Refs |
---|---|---|
Air Canada | Cancún , Frankfurt , Halifax (se reanuda el 1 de julio de 2021), [69] Londres – Heathrow , Los Ángeles , Montreal – Trudeau , Newark , Ottawa , Toronto – Pearson , Vancouver Estacional: Honolulu (se reanuda el 18 de diciembre de 2021), [70] Kahului , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Vallarta , Tokio – Narita , Victoria (comienza el 2 de julio de 2021) | [71] |
Air Canada Express | Castlegar , Edmonton , Fort McMurray , Grande Prairie , Houston-Intercontinental , Kamloops (se reanuda el 1 de junio de 2021), [72] Kelowna , Nanaimo , Portland (OR) , Regina , San Francisco , Saskatoon , Terrace / Kitimat , Victoria , Winnipeg , Yellowknife (se reanuda el 30 de junio de 2021), [73] Estacional: Comox , Phoenix – Sky Harbor | [71] |
Air Canada Rouge | Temporada de Las Vegas : Halifax | [74] |
Air North | Edmonton , Whitehorse | [75] |
Alaska Airlines | Seattle / Tacoma | [76] |
Águila americana | Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth Temporada: Phoenix – Sky Harbor | [77] |
Cóndor | Estacional: Frankfurt | [78] |
Aerolíneas delta | Minneapolis / St. Paul Seasonal: Salt Lake City | [79] |
Conexión Delta | Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma | [79] |
Edelweiss Air | Estacional: Zürich | [80] |
Flair Airlines | Abbotsford (comienza el 1 de agosto de 2021), [81] Kitchener / Waterloo , [81] Ottawa , [81] Toronto-Pearson , Vancouver , [81] Victoria (comienza el 1 de agosto de 2021), [81] Winnipeg [81] | [82] |
KLM | Amsterdam | [83] |
Aire del Norte | Bonnyville | [84] |
aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental | [85] |
United Express | Chicago – O'Hare , Denver , San Francisco | [85] |
WestJet | Abbotsford , Atlanta , Cancún , Comox , Denver , Edmonton , Halifax , Hamilton (ON) , Houston – Intercontinental , Kelowna , Kitchener / Waterloo , Las Vegas , Londres – Gatwick , Londres (ON) , Los Ángeles , Mazatlán , Montreal – Trudeau , Nueva York – JFK , Orlando , Ottawa , Palm Springs , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Vallarta , Regina , San Diego , San José del Cabo , Saskatoon , Toronto – Pearson , Vancouver , Victoria , Winnipeg Estacional: Austin , Ciudad de Belice , Boston , Dublín , Fort Lauderdale , Honolulu , Huatulco , Ixtapa / Zihuatanejo , Kahului , Liberia (CR) , Loreto , Manzanillo , Montego Bay , Nashville , Nassau , París – Charles de Gaulle , Phoenix / Mesa , Punta Cana , Roma – Fiumicino , San Francisco , St. John's , Varadero , Whitehorse , Windsor | [86] |
WestJet Encore | Abbotsford , Brandon , Comox , Edmonton , Fort McMurray , Fort St. John , Grande Prairie , Kamloops , Kelowna , Nanaimo , Penticton , Portland (OR) , Prince George , Regina , Saskatoon , Victoria , Yellowknife | [86] |
Enlace WestJet | Cranbrook , Dawson Creek , Lethbridge , Lloydminster , Medicine Hat | [86] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Carga de Cathay Pacific | Anchorage , Hong Kong , Nueva York-JFK |
Cargojet | Cincinnati , Edmonton , Hamilton , Montreal – Mirabel , Vancouver , Winnipeg |
Cargolux | Los Ángeles , Luxemburgo , Seattle / Tacoma |
Carson Air [87] | Vancouver |
DHL Aviación | Chicago-O'Hare , Los Ángeles |
FedEx Express | Memphis |
Alimentador de FedEx | Edmonton , Toronto – Pearson , Vancouver , Winnipeg |
Estadísticas
En 2019, el Aeropuerto Internacional YYC de Calgary fue nuevamente el cuarto aeropuerto con más tráfico de Canadá en términos del número total de pasajeros atendidos, que fue de casi 18 millones. Este es otro año récord en volumen de pasajeros, superando el récord anterior establecido en 2018 en un 3,54%. [88]
Del total para 2019, los viajeros con destino a destinos nacionales constituyeron el 69,7% de todo el tráfico de pasajeros, mientras que las personas que viajaban a Estados Unidos ascendieron al 19,6%, el 10,7% restante fue tráfico a destinos internacionales, excluyendo Estados Unidos. [88]
Las operaciones de carga de YYC crecieron significativamente con 155,820 toneladas de carga moviéndose a través del aeropuerto, un aumento del 6.7% con respecto al año anterior. [ cita requerida ]
Tráfico de pasajeros y carga
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Los volúmenes de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional de Calgary para el período 2010-2019 se proporcionan en la siguiente tabla:
Año | Pasajeros | Cambio | Carga (kg) | Cambio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
2010 | 12,630,695 | 120.000 | [89] [36] | ||
2011 | 12,770,988 | 1,1% | 116.000 | 3,3% | [36] |
2012 | 13,641,339 | 6,8% | 119.000 | 2,6% | [90] [91] |
2013 | 14.316.074 | 4,9% | 122 000 | 2,5% | [a] [90] [91] |
2014 | 15,261,108 | 6,6% | 128,710 | 5,5% | [90] [91] |
2015 | 15,475,759 | 1,4% | 134,695 | 4,6% | [b] [90] [92] |
2016 | 15,680,616 | 1,3% | 137,255 | 1,7% | [92] [93] |
2017 | 16,275,862 | 3,8% | 147.000 | 7,3% | [94] [95] |
2018 | 17.343.402 | 6,6% | 146.000 | 0,7% | [96] |
2019 | 17,957,780 | 3,5% | 155,820 | 6,7% | [96] |
2020 | 5,675,483 | 68,40% | N / A | N / A | [96] |
Principales rutas nacionales
Rango | Destinos | Vuelos por semana |
---|---|---|
1 | Vancouver (YVR) | 220 |
2 | Edmonton (YEG) | 175 |
3 | Toronto – Pearson (YYZ) | 168 |
4 | Saskatoon (YXE) | 91 |
5 | Kelowna (YLW) | 90 |
6 | Winnipeg (YWG) | 83 |
7 | Regina (YQR) | 79 |
8 | Fuerte McMurray (YMM) | 67 |
9 | Grande Prairie (YQU) | 64 |
10 | Victoria (YYJ) | 62 |
Transporte terrestre
Deerfoot Trail ofrece acceso a la autopista al resto de la ciudad. [98] También hay un túnel debajo de la pista 17L / 35R que une el lado este del sitio del aeropuerto con los edificios de la terminal. [99] Frente a las terminales hay dos aparcamientos y una instalación de alquiler de coches. [54] [100] Las opciones de transporte público también están disponibles en el aeropuerto: Los autobuses operados por Calgary Transit enlazan YYC Calgary International al centro, una estación cercana de la red local de tren ligero CTrain y otras partes de la ciudad. [101] [102]
Accidentes e incidentes notables
- El 10 de mayo de 1945, Royal Air Force No. 105 Squadron de Havilland DH.98 Mosquito B Mk IX (LR503) golpeó el techo de la torre de control poco después del despegue, cortando el ala de babor del avión y se estrelló contra el suelo matando a ambos miembros de la tripulación. El Mosquito, conocido como "F de Freddie", sobrevivió a 213 operaciones en Europa y se estrelló mientras realizaba un pase de bajo nivel para los espectadores antes de volar a Red Deer y Lethbridge como parte de la gira a campo traviesa para apoyar y obtener apoyo para el octavo lugar. Victory Loan Drive . [103]
- El 24 de agosto de 1963, el vuelo 794 de West Coast Airlines , un Fairchild F-27 que partía del aeropuerto internacional de Spokane a Calgary vía Cranbrook hizo un aterrizaje forzoso poco antes de la pista. La causa probable del accidente fue que el piloto no logró mantener la altitud mínima aprobada en la aproximación. No hubo víctimas mortales. [104]
- El 22 de marzo de 1984, el vuelo 501 de Pacific Western Airlines , un Boeing 737-200 , abortó un despegue y salió de la pista hacia una calle de rodaje después de que un componente del motor izquierdo se rompiera y golpeara los depósitos de combustible en el ala, lo que resultó en una fuego que se extendió por las partes izquierda y trasera del avión. Los auxiliares de vuelo evacuaron a todos los pasajeros, mientras algunos sufrieron heridas graves, todos los ocupantes sobrevivieron. [105] [106]
- El 17 de julio de 1990, una Fuerza Aérea Ecuatoriana de Havilland Canada DHC-5 Buffalo (Matrícula HC-BFH) que estaba siendo transportada a Calgary desde Quito , vía Billings, tuvo el morro colapsado luego del aterrizaje en la pista 28, encendiendo el combustible hidráulico y provocando que la aeronave se quemara. fuera. No hubo víctimas mortales. [107]
Ver también
- Lista de los aeropuertos más transitados de América del Norte
Notas
- ^ El aeropuerto internacional de Calgary se convirtió por primera vez en el tercer aeropuerto más transitado de Canadá, por delante del aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau
- ^ Calgary International se convirtió en el tercer aeropuerto más transitado de Canadá por segunda vez, por delante del Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau
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enlaces externos
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- Hangar de Rutledge . Registro canadiense de lugares históricos .