West Side Avenue es una estación del tren ligero Hudson-Bergen (HBLR) en el vecindario de West Side en Jersey City , condado de Hudson , Nueva Jersey . Ubicada en el lado este de West Side Avenue, la estación es la terminal del ramal de West Side Avenue del tren ligero Hudson-Bergen, con servicio a la estación de Tonnelle Avenue en North Bergen . La estación consta de una plataforma de una sola islay un par de pistas que terminan en la estación. La estación contiene un puente peatonal sobre West Side Avenue hasta un pequeño estacionamiento y una parada de autobús en el lado oeste de la calle. La estación es accesible para personas discapacitadas según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 , con un ascensor en el paso elevado para peatones y plataformas a nivel del tren. La estación West Side Avenue se inauguró el 17 de abril de 2000 como parte del segmento operativo original del tren ligero Hudson-Bergen. [1]
Avenida del lado oeste | |||||||||||||
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Estación de tren ligero Hudson – Bergen | |||||||||||||
Localización | West Side Avenue y Claremont Avenue Jersey City, Nueva Jersey | ||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′53 ″ N 74 ° 05′14 ″ W / 40,7146 ° N 74,0873 ° WCoordenadas : 40 ° 42′53 ″ N 74 ° 05′14 ″ W / 40,7146 ° N 74,0873 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de NJ | ||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | Autobús NJT : 80 Autobús A&C : 32–440 Shopper 31 – Montgomery y West Side 30 – Society Hill –– Journal Square | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 17 de abril de 2000 [1] | ||||||||||||
Electrificado | Catenaria aérea de 750 V ( CC ) | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2006 | 229,580 1% | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Historia
La estación West Side Avenue está ubicada en el sitio de una estación con el mismo nombre utilizada por el Ferrocarril Central de Nueva Jersey . La estación original se estableció en 1869 [2] como parte del ferrocarril de Newark y Nueva York en el cruce de Mallory Avenue ( ruta 611 del condado de Hudson ). La parada, conocida como West Bergen, se trasladó a finales de la década de 1870 a West Side Avenue. Se construyó un depósito de madera de dos pisos en West Side Avenue c. 1888 y una estación de ladrillos en dirección este que mide 15 por 40 pies (4,6 m × 12,2 m) llegó en 1910. [3] El servicio en West Side Avenue, que iba a Lafayette Street Terminal en Newark se truncó el 2 de febrero de 1946 cuando un barco de vapor se clavó el puente sobre el río Hackensack , eliminando dos vanos. [4] La estación perdió el servicio de pasajeros el 6 de mayo de 1948 cuando terminó el servicio en la rama. [5]
La nueva estación se inauguró el 17 de abril de 2000. [1]
Después de dos años de estudios, en mayo de 2011, NJT anunció su plan para una extensión de 0,7 millas de la línea. La nueva vía se colocaría a lo largo de un viaducto elevado desde la estación West Side Avenue, a través de la Ruta 440 hasta el extremo norte del área de remodelación propuesta de Bayfront , donde se construiría una nueva estación. El viaje entre las dos estaciones tomaría 1 minuto y 50 segundos. Se estima que el proyecto, elegible para financiamiento federal, costará $ 171.6 millones. [6] [7] [8] En diciembre de 2017, NJ Transit aprobó un contrato de ingeniería preliminar de $ 5 millones para el proyecto de extensión. [9]
A principios de 2019, se anunció que las estaciones West Side Avenue, Martin Luther King Drive y Garfield Avenue en West Side Branch cerrarían durante nueve meses a partir de junio de 2019 para reparar una línea de alcantarillado que corre a lo largo del derecho de paso. . Durante ese tiempo, los autobuses lanzadera de NJ Transit proporcionaron el servicio de reemplazo. [10] [11] El servicio a la estación se restableció el 23 de mayo de 2020. [12]
Disposición de la estación
GRAMO | Nivel del suelo | Salida / entrada, estacionamiento y paseo, autobuses |
P Nivel de plataforma | Dirección norte | West Side – Tonnelle hacia Tonnelle Avenue ( Martin Luther King Drive ) → |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | ||
Dirección norte | West Side – Tonnelle hacia Tonnelle Avenue ( Martin Luther King Drive ) → |
La estación está en un terraplén sobre el lado este de la calle y consta de una plataforma de isla y dos vías. Los bloques de parachoques están en el extremo oeste de la estación, mientras que la plataforma continúa con un puente peatonal y un elevador que lo conecta a un gran parque y estacionamiento y estación de autobuses. [13] Está construido a lo largo del antiguo ferrocarril central de New Jersey 's Newark y Nueva York ferrocarril derecho de paso que la continuación del oeste a través de la bahía de Newark .
Vecindad
- Universidad de la ciudad de Nueva Jersey
- Punto de Droyer
- Bayfront
- Greenville, ciudad de Jersey
- Iglesia ortodoxa copta de San Marcos
- Escuela secundaria Henry Snyder
- A. Escuela Harry Moore *
- Junta de Educación de la ciudad de Jersey [14]
Bibliografía
- Bernhart, Benjamin L. (2004). Viajes históricos por ferrocarril: Estaciones, estructuras y equipo marino del ferrocarril central de Nueva Jersey . Proyecto de la estación exterior. ISBN 1891402072.
- Urquhart, Frank J. (2017). Una historia de la ciudad de Newark, Nueva Jersey, Volumen 1 . Altenmünster, Alemania : Jazzybee Verlag Jürgen Beck. ISBN 9783849649906. Consultado el 3 de noviembre de 2019 .
Referencias
- ^ a b c Dunleavy, Brian (18 de abril de 2000). "El primer día es sencillo para el nuevo tren ligero" . El registro de Bergen . Hackensack, Nueva Jersey . pag. 3 . Consultado el 3 de noviembre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Urquhart 2017 .
- ^ Bernhart 2004 , p. 104.
- ^ "Ondas de ferrocarril" . Las noticias diarias de Passaic . Passaic, Nueva Jersey . 4 de octubre de 1889. p. 3 . Consultado el 3 de noviembre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "CNJ dejará parte de rama" . Las noticias de la tarde de Plainfield . Plainfield, Nueva Jersey . 6 de mayo de 1948. p. 2 . Consultado el 3 de noviembre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Whiten, Jon (11 de mayo de 2011). "La extensión del tren ligero al lado oeste de la ciudad de Jersey se impulsa desde NJ Transit" . Independiente de la ciudad de Jersey . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
- ^ Whiten, Jon (23 de agosto de 2010). "Proyecto de extensión del tren ligero del lado oeste obtiene algunos fondos federales" . Independiente de la ciudad de Jersey . Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Se espera que la expansión del tren ligero Hudson-Bergen obtenga un impulso de $ 5 millones" . El diario de Jersey . 9 de diciembre de 2017 . Consultado el 12 de enero de 2018 .
- ^ McDonald, Terrence T. (7 de marzo de 2019). "Los pasajeros del tren ligero suenan en la suspensión de la ruta planificada en Jersey City" . nj.com . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ "El servicio de tren ligero de West Side Avenue se suspenderá hasta 2020" . Jersey Digs . 8 de febrero de 2019 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ https://www.njtransit.com/press-releases/nj-transit-restore-light-rail-service-west-side-avenue-station-jersey-city
- ^ Fotos de la estación West Side
- ^ - JB Bd de Ed @ Lightoiler Building [ enlace muerto ]
enlaces externos
- Entrada de West Side Avenue desde Google Maps Street View