La Terminal Central Railroad of New Jersey , también conocida como Communipaw Terminal y Jersey City Terminal , era la terminal de pasajeros frente al mar del Central Railroad of New Jersey en Jersey City, Nueva Jersey . También fue atendida por trenes Reading Railroad operados por CNJ , Baltimore and Ohio Railroad y Lehigh Valley Railroad durante varios períodos en sus 78 años de operación. [3]
Terminal Communipaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación Central Railroad of New Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Liberty State Park Jersey City, Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Terminal Central del Ferrocarril de Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Liberty State Park Jersey City, Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′26 ″ N 74 ° 2′7 ″ W / 40.70722 ° N 74.03528 ° WCoordenadas : 40 ° 42′26 ″ N 74 ° 2′7 ″ W / 40.70722 ° N 74.03528 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Área | 63 acres (25 ha) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido | 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | William H. Peddle, Peabody y Stearns | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Románico richardsoniano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 75001138 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NJRHP No. | 1513 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas significativas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 12 de septiembre de 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NJRHP designado | 27 de agosto de 1975 |
La terminal fue construida en 1889, reemplazando a una anterior que había estado en uso desde 1864. La terminal fue una de las cinco terminales de ferrocarril de pasajeros que bordearon el Hudson Waterfront durante los siglos XIX y XX, las otras fueron Weehawken , Hoboken , Pavonia y Exchange. Place , siendo Hoboken la única estación que todavía está en uso. Operó hasta el 30 de abril de 1967. [4]
La casa principal fue renovada e incorporada al Liberty State Park . La estación ha sido incluida en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey [5] y en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 12 de septiembre de 1975. [6] Además, es un Sitio Histórico del Estado de Nueva Jersey .
Descripción
La terminal es parte del Liberty State Park y, junto con la cercana Ellis Island y la Estatua de la Libertad, recuerda la era de la inmigración masiva a través del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Se estima que alrededor de 10,5 millones ingresaron al país a través de la estación. [3] [7] El área se conoce desde hace mucho tiempo como Communipaw , que en lengua lenape significa gran lugar de desembarco al lado de un río . [8] La primera parada al oeste de la estación se llamaba Communipaw, y no estaba lejos del pueblo que se había establecido allí en 1634 como parte del asentamiento de Pavonia en Nueva Holanda . La tierra en la que se construyeron los extensos patios fue recuperada o rellenada. La terminal en sí está al lado del Morris Canal Big Basin, que hasta cierto punto quedó obsoleto por los ferrocarriles que lo reemplazaron. La larga carretera adoquinada que termina en la terminal (una vez llamada Johnston Avenue para un presidente de CNJ) se llama Audrey Zapp Drive, en honor al ambientalista activo en la creación del parque.
El edificio principal está diseñado en estilo románico richardsoniano . La instalación intermodal contiene más de una docena de plataformas y varios transbordadores. Los pasajeros que llegaban caminaban hasta la explanada de la cabecera del tren y podían pasar por la sala de espera principal, desviarla a ambos lados y subir las escaleras hasta el nivel superior. También se han restaurado los muelles del ferry aunque se ha eliminado la estructura que los albergaba, al igual que las vías. Las coberturas de trenes tipo Bush , las más grandes jamás construidas y diseñadas por A. Lincoln Bush , no formaban parte de la construcción original, pero fueron construidas en 1914 y no han sido restauradas. [9] El cobertizo abandonado cubría 12 plataformas y 20 pistas. [10]
Servicio
Trackage
La terminal, junto con sus muelles y patios, era uno de varios complejos de terminales masivos (el otro son las terminales del Ferrocarril de Pensilvania en Exchange Place, la Terminal de Ferrocarril de Erie en Pavonia, la Terminal de Ferrocarril de Lackawanna en Hoboken y el Ferrocarril de West Shore Terminal en Weehawken) que dominó el paseo marítimo occidental del puerto de Nueva York desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX. De las dos que siguen en pie, la Terminal Hoboken (la antigua Terminal de Ferrocarriles de Lackwanna) es la única que todavía está en uso. Las líneas de la estación se dirigieron al suroeste. Llegar a la costa desde los puntos requirió superar importantes obstáculos naturales, como cruzar el río Hackensack y Meadows y Hudson Palisades , y en el caso de New Jersey Central, atravesar la bahía de Newark . Para su línea principal, el ferrocarril construyó el Puente de la Bahía de Newark a Elizabeth . Su sucursal de Newark y Nueva York atravesaba Bergen Hill y cruzaba dos puentes en Kearny Point . Ambos derechos de paso en el condado de Hudson ahora son utilizados por el tren ligero Hudson Bergen , uno termina en West Side Avenue y el otro en la estación 8th Street en Bayonne .
Ferries y barcos
El ferry Communipaw constituía la ruta principal de ferry desde la terminal y era operado por cuatro ferries que cruzaban el North River hasta Liberty Street Ferry Terminal en el bajo Manhattan . También se operó un servicio adicional a la calle 23 [11] hasta que el CRNJ quebró en 1945 y desguazó sus transbordadores utilizados en la ruta de la calle 23 en 1947. [12] A principios de la década de 1900, el ferrocarril B&O solicitó que el CRNJ operara transbordadores por su lujo. Pasajeros del servicio Royal Blue a Whitehall Terminal y esto se logró durante varios años hasta que la ciudad de Nueva York compró el ferry de Staten Island a la subsidiaria de B & O, el ferrocarril de Staten Island , y terminó el servicio en 1905. [12] Hasta la apertura del Verrazano Narrows Bridge también había servicio a Brooklyn y Staten Island [13] Otros barcos, entre ellos el SS Asbury Park y el SS Sandy Hook , que viajaban al Raritan Bayshore . [9]
En 1941, la flota de transbordadores CRRNJ hizo cada día 374 cruces de ida del North River . [14]
Líneas de ferrocarril
El Blue Comet de Jersey Central ofreció un elaborado servicio a Atlantic City . Los trenes suburbanos del ferrocarril servían a los pasajeros hacia el oeste y el sur, incluida la costa de Jersey . El servicio de larga distancia de CNJ a Pensilvania llegaba hasta Harrisburg, Scranton y Mauch Chunk . [15]
The Reading Company usó la terminal para sus trenes Crusader y Wall Street . El ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O), cuyo Royal Blue era un tren de pasajeros de primer nivel a Washington, DC , también tenía trenes a Chicago y St. Louis. [15]
En abril de 1967, la apertura de Aldene Connection provocó el fin del servicio de pasajeros a la estación y el desvío de todos los trenes de pasajeros restantes a la estación Penn en Newark. Desde entonces, Hoboken Terminal también ha servido como la principal estación de trenes de cercanías para Jersey City; se extiende a ambos lados de la línea Jersey City / Hoboken.
El horario del 27 de septiembre de 1936 muestra 132 salidas entre semana, incluidas 25 a la estación Broad St. Newark de CNJ, 25 que iban hacia el sur desde Elizabethport (dos a Chrome y el resto a NY&LB) y 19 trenes Reading y B&O que giraban hacia el suroeste en Bound Brook. Unión. Tres trenes iban a Mauch Chunk y dos a Harrisburg vía Allentown; los otros 58 trenes terminaron a lo largo de la línea principal entre West 8th St en Bayonne y Hampton.
Trenes de pasajeros con nombre
Hasta abril de 1958, varios trenes de larga distancia se originaban en la estación, y los trenes a Filadelfia duraron hasta 1967.
Operadores | Trenes con nombre | Destino | Año iniciado | Año descontinuado |
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Baltimore y Ohio | Capitol Limited | Chicago, Illinois a través de Washington, DC y Pittsburgh, Pensilvania | 1923 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Colombino | Chicago, Illinois a través de Washington, DC y Pittsburgh, Pensilvania | 1931 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Diplomático | St. Louis, Missouri a través de Washington, DC y Cincinnati, Ohio | 1920 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Metropolitan Special ( Washington Night Express desde Jersey City a Baltimore, reunión con Metropolitan Special ) | St. Louis, Missouri a través de Washington, DC y Cincinnati, Ohio | California. 1920 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Nacional limitada | St. Louis, Missouri a través de Washington, DC y Cincinnati, Ohio | 1925 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Azul real | Washington DC | 1890 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Shenandoah | Chicago, Illinois a través de Washington, DC y Pittsburgh, Pensilvania | 1930 | 1958 * |
Baltimore y Ohio | Washington Night Express | Washington DC | 1947 | 1952 |
Ferrocarril central de Nueva Jersey | Cometa azul | Atlantic City, Nueva Jersey | 1929 | 1941 |
Ferrocarril central de Nueva Jersey | Bala | Wilkes-Barre, Pensilvania | 1929 | 1931 |
Lectura del ferrocarril con el ferrocarril central de Nueva Jersey | Cruzado | Filadelfia, Pensilvania | 1937 | 1967 |
Lectura del ferrocarril con el ferrocarril central de Nueva Jersey | Especial de Harrisburg | Harrisburg, Pensilvania | 1910 | 1953 |
Lectura del ferrocarril con el ferrocarril central de Nueva Jersey | Reina del valle | Harrisburg, Pensilvania | 1902 | 1967 |
Lectura del ferrocarril con el ferrocarril central de Nueva Jersey | mundo financiero | Filadelfia, Pensilvania | 1948 | 1968 |
Lectura del ferrocarril con el ferrocarril central de Nueva Jersey | Williamsporter | Williamsport, Pensilvania | 1931 | 1944 |
- Con el cierre del servicio de pasajeros de Baltimore y Ohio al norte de Baltimore en 1958, el Royal Blue fue abandonado y Capitol Limited , Metropolitan Special y National Limited terminaron al este de Baltimore.
Usos del servicio post-ferroviario
Después de la apertura de Aldene Connection en 1967, la terminal no se usó pero fue mantenida y custodiada por el Ferrocarril Central de Nueva Jersey. Cuando las tiendas CNJ y las instalaciones de motores cercanas cerraron a principios de la década de 1970, la terminal quedó abandonada.
Una parte de la película de 1968 Funny Girl se filmó en la terminal. [16] Numerosas ferias, conciertos y otros eventos patrocinados (entre ellos el Central Jersey Heritage Festival [17] y el All Points West Music & Arts Festival ) tienen lugar en la estación y sus terrenos. Es un lugar muy popular para ver los fuegos artificiales del 4 de julio. [ cita requerida ] El 11 de septiembre de 2001 , su estacionamiento fue el área de estacionamiento de decenas de ambulancias que fueron movilizadas para transportar a las víctimas del ataque.
Los ferries al Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad , la Isla Ellis y la Isla de la Libertad salen todos los días. [18] [7] Existen opciones de transporte público No hay entre el terminal y Hudson Bergen Light Rail 's Park Station estado de la libertad . En 2009, los estudiantes de la Universidad de Rutgers propusieron construir una línea de tranvía hasta el edificio de la terminal y otros puntos del parque desde la estación de tren ligero para mejorar el acceso. [19]
La terminal resultó gravemente dañada por las inundaciones durante el huracán Sandy en 2012 y fue reabierta en 2016. [20]
El día de las elecciones de 2020, se filmó un episodio del programa político Fox & Friends en un estudio portátil ubicado fuera de la terminal. Las imágenes promocionales del episodio presentan con frecuencia la terminal. [21]
Galería
Bush derramó en CRRNJ Terminal, el más grande jamás construido [7]
Terminal CRRNJ desde el agua, 2013
Los viejos muelles del ferry en la terminal.
La fachada superior de la terminal
Los terrenos en el lado norte de la terminal.
Una reproducción de un designador de tableta para el CNJ Blue Comet
Monumento a los empleados de CRRNJ en el hito 0 [22]
Descripción general de la terminal y los cobertizos del tren.
La Terminal en 1893
Dentro de la Terminal Communipaw
Mapa que muestra la instalación de la terminal en 1910
Planes para extender los tubos Hudson , que nunca se materializaron
Mapa de líneas que se acercan a Hudson Waterfront desde el sur. La línea gris CNJ de Bayona a Elizabeth fue llevada por el Puente de la Bahía de Newark de CNJ
Ver también
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Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos - Condado de Hudson" (PDF) . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey - Oficina de Preservación Histórica. 2 de junio de 2011. p. 7. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2010 . Consultado el 20 de junio de 2011 .
- ^ a b "Pasado y presente de Jersey City" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2010.
- ^ Coughlin, Bill (3 de noviembre de 2008). "La Terminal Central del Ferrocarril de Nueva Jersey" . La base de datos de marcadores históricos .[ fuente generada por el usuario? ]
- ^ "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos" . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey .
- ^ "Nueva Jersey - Condado de Hudon" . Registro Nacional de Lugares Históricos .
- ^ a b c "Liberty State Park: la histórica terminal de trenes CRRNJ" . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey .
- ^ Kelly-Bly, Brianne. "Nombres de lugares indios en Nueva Jersey" . Rootsweb .
- ↑ a b French (2002) , págs. 25-29.
- ^ Karnoutsos, Carmela (16 de septiembre de 2009). "Pasado y presente de Jersey City" . Universidad de la ciudad de Nueva Jersey . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2010 . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
- ^ "Historia del Ferrocarril Central de New Jersey Central Railroad Engine Terminal Complex, Jersey City New Jersey" . Estructuras históricas .
- ^ a b Baxter, Raymond J .; Adams, Arthur G. (1999). Ferries ferroviarios del Hudson: e historias de un marinero de cubierta . Prensa de la Universidad de Fordham. pag. 55. ISBN 978-0823219544.
- ^ Francés (2002) , p. 30.
- ^ Railroad Magazine : 41. Noviembre de 1941. Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ a b "Trenes de pasajeros interurbanos que sirven a Nueva York a través de terminales de Nueva Jersey en 1942, 1956 y 1971 inmediatamente antes de la creación de Amtrak" . Trenes de pasajeros del pasado de Nueva York . Consultado el 13 de febrero de 2012 .[ enlace muerto ]
- ^ McKelvey, Bill (21 de marzo de 2018). "Cronología del transporte de Nueva Jersey" . Liberty Historic Railway . Consultado el 5 de enero de 2019 .
- ^ "(casa)" . Festival del Patrimonio Ferroviario . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2009.
- ^ "Estatua de la libertad: mapa del sistema de ferry" . Servicio de Parques Nacionales de Estados Unidos .
- ^ Kaulessar, Ricardo (6 de septiembre de 2009). "¿Tranvía por el Parque Estatal Liberty?" . Reportero de Hudson . Hoboken. Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
- ^ Villanova, Patrick (20 de junio de 2016). "La icónica terminal ferroviaria en Liberty State Park reabrirá el miércoles" . NJ.com .
- ^ "FOX y sus amigos en Instagram:" El día de las elecciones es mañana. ¡Sintonice para una cobertura completa en vivo desde Liberty State Park! " " . Instagram . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .
- ^ "Ferrocarril central de empleados de Nueva Jersey" . La base de datos de marcadores históricos .[ fuente generada por el usuario? ]
- French, Kenneth (24 de febrero de 2002). Imágenes de América: Ferrocarriles de Hoboken y Jersey City . Portsmouth, Nueva Hampshire: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0966-2.
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. NJ-27, " Central Railroad of New Jersey, Jersey City Ferry Terminal, Johnson Avenue at Hudson River, Jersey City, Hudson County, NJ ", 37 fotos, 52 páginas de datos, 3 pie de foto paginas