Estación de metro Westbourne Park
Westbourne Park es una estación de metro de Londres en el área de Notting Hill del distrito real de Kensington y Chelsea . Está en las líneas Circle y Hammersmith and City , entre las estaciones Ladbroke Grove y Royal Oak , y está en la Zona 2 de Travelcard . [5]
Aunque el Metropolitan Railway (MR) se había extendido a Notting Hill y Hammersmith el 1 de junio de 1864, la primera estación con este nombre no abrió hasta el 1 de febrero de 1866. [6] [7] En 1867, con las empresas en mejores condiciones, el MR compró una parte de Hammersmith & City Railway (H&CR) de Great Western Railway (GWR), después de lo cual eliminó la vía de vía ancha y operó casi todos los trenes (la identidad de H&CR se perdió efectivamente). [6]
La estación original cerró el 31 de octubre de 1871 y fue reemplazada al día siguiente por una nueva estación, [6] construida al oeste de la original. [8] Para eliminar este tráfico de su propia línea principal ocupada, el GWR construyó un nuevo par de vías desde Paddington hasta Westbourne Park, y el 12 de mayo de 1878 abrió una inmersión para eliminar los conflictos donde el servicio cruzaba la línea principal. [6] [nota 1] Una bomba colocada por las sufragistas fue descubierta en la estación el 16 de mayo de 1913. [9]
La línea Circle se extendió a Hammersmith en 2009. [10] La línea ahora opera entre Hammersmith y Edgware Road a través de un solo circuito completo de la ruta anterior. [10] [nota 2] Esto se hizo con el objetivo de mejorar la confiabilidad proporcionando un lugar para que los trenes terminen después de cada viaje en lugar de permitir que se acumulen retrasos. [10] Sin embargo, significa que ningún tren a través de Notting Hill Gate va al este de Edgware Road. [10]
El GWR abrió plataformas en la Great Western Main Line el 30 de octubre de 1871, pero cerraron en marzo de 1992. [11] La línea Up a través de la estación tenía un límite de velocidad de 48 km/h (30 mph), lo cual era inaceptable para el plan previsto. servicios Heathrow Express ; en lugar de modificar los andenes de la estación; British Rail decidió que sería más rentable prescindir de ellos y los avisos de cierre se recuperaron el 13 de diciembre de 1990. [12]
Royal Oak , otra estación en la línea Hammersmith & City , también fue servida por GWR, pero sus servicios se retiraron en 1934. [13] Hoy, la primera parada fuera de Paddington es en Acton Main Line . Los arqueólogos industriales han encontrado los restos de edificios, incluido un cobertizo de tren de vía ancha para las líneas originales de Brunel , una plataforma giratoria y cobertizos de motores en excavaciones al este de la estación como parte del trabajo de desmonte para el proyecto Crossrail . [14]
