Ramal de Westerham Valley
El ramal de Westerham Valley era una línea de ferrocarril corta en Kent que conectaba Westerham , Brasted y Chevening con el pueblo de Dunton Green y la línea principal del sudeste , una distancia de 4,5 millas (7,2 km).
La autorización para la construcción de la línea se obtuvo en 1864, 1867 y 1870 por el Ferrocarril del Sureste (SER). No habiendo sido emprendidas obras en 1876, varios habitantes locales, conscientes de las ventajas del ferrocarril e impacientes por la acción, se unieron para patrocinar un proyecto de ley similar al proyecto de ley original de 1864. [1] La línea se construiría en dos fases: la fase uno desde Dunton Green a través de Brasted hasta Westerham, y la fase dos que cubría las 4 millas desde Westerham hasta Oxted, donde se uniría a la Oxted Line , cuya construcción no se había realizado antes. luego se completó. Sin embargo, la segunda fase nunca se realizó debido a la oposición de la SER. [2]
La línea fue autorizada el 24 de julio de 1876 y se formó Westerham Valley Railway Company para supervisar su construcción y asumir la propiedad formal. Luego se firmó un acuerdo en 1879 con South Eastern Railway por el cual este último llevaría a cabo las obras de construcción y finalmente operaría la línea. El costo real de construcción fue de alrededor de £ 70,000 y la línea se inauguró el 7 de julio de 1881. Inicialmente, el servicio operaba solo desde Westerham hasta Dunton Green, donde los pasajeros que deseaban viajar a London Charing Cross (vía Cannon Street) tendría que cambiar. La propiedad formal de la línea se transfirió a South Eastern Railway en agosto de 1881, momento en el que se disolvió Westerham Valley Railway Company.
En 1899, SER se fusionó con su acérrimo rival, London, Chatham and Dover Railway (LCDR) para formar South Eastern and Chatham Railway (SECR).
En 1923, la sucursal de Westerham Valley, junto con sus operadores, la SECR, se convirtió en parte del Ferrocarril del Sur en la agrupación .
La línea comenzó a sufrir competencia con los autobuses, en particular la ruta 403 que iba desde Croydon a través de Sanderstead , Chelsham y Westerham hasta Sevenoaks , y a medida que las tarifas de tren aumentaron drásticamente desde 1938, el número de pasajeros disminuyó. Para 1960, se informó que la línea estaba perdiendo £ 26,000 por año [3] y se hizo una propuesta para cerrarla en abril de 1960. Sin embargo, el Comité Consultivo de Usuarios de Transporte Central argumentó en contra de esta medida, alegando que 200 pasajeros por día usaban el línea.
