Ramal de Westerham Valley
El ramal de Westerham Valley era una línea ferroviaria corta en Kent que conectaba Westerham , Brasted y Chevening con el pueblo de Dunton Green y la South Eastern Main Line , una distancia de 4,5 millas (7,2 km).
La autorización para la construcción de la línea fue obtenida en 1864, 1867 y 1870 por Ferrocarriles del Sureste (SER). Al no haberse emprendido obras en 1876, varios habitantes locales, conscientes de las ventajas del ferrocarril e impacientes por actuar, se unieron para patrocinar un proyecto de ley similar al proyecto de ley original de 1864. [1] La línea se iba a construir en dos fases: la fase uno desde Dunton Green vía Brasted hasta Westerham, y la fase dos que cubría las 4 millas desde Westerham hasta Oxted, donde se uniría a la línea Oxted, cuya construcción aún no había terminado . entonces se ha completado. Sin embargo, la segunda fase nunca se realizó debido a la oposición de la SER. [2]
La línea se autorizó el 24 de julio de 1876 y se formó Westerham Valley Railway Company para supervisar su construcción y asumir la propiedad formal. Luego se concluyó un acuerdo en 1879 con South Eastern Railway por el cual este último emprendería los trabajos de construcción y eventualmente operaría la línea. El costo real de la construcción fue de alrededor de 70 000 libras esterlinas y la línea se inauguró el 7 de julio de 1881. Inicialmente, el servicio solo iba de Westerham a Dunton Green , donde los pasajeros que deseaban viajar a Londres Charing Cross (a través de Cannon Street) tendría que cambiar. La propiedad formal de la línea se transfirió a South Eastern Railway en agosto de 1881, momento en el que se disolvió Westerham Valley Railway Company.
En 1899, SER se fusionó con su acérrimo rival, London, Chatham and Dover Railway (LCDR) para formar South Eastern and Chatham Railway (SECR).
En 1923, la sucursal de Westerham Valley, junto con sus operadores SECR, se convirtió en parte del Ferrocarril del Sur en la agrupación .
La línea comenzó a sufrir la competencia de los autobuses, en particular la ruta 403 que iba desde Croydon a través de Sanderstead , Chelsham y Westerham hasta Sevenoaks , y como las tarifas de los trenes aumentaron drásticamente desde 1938, el número de pasajeros disminuyó. En 1960, se informó que la línea estaba perdiendo £ 26,000 por año [3] y se hizo una propuesta para cerrarla en abril de 1960. Sin embargo, el Comité Consultivo de Usuarios del Transporte Central se opuso a esta medida, alegando que 200 pasajeros por día usaban el línea.
