Western Scheldt Tunnel ( holandés : Westerscheldetunnel ) es un túnel de 6,6 kilómetros (4,1 millas) en los Países Bajos que lleva la carretera N62 bajo el estuario Western Scheldt entre Ellewoutsdijk y Terneuzen . Es el túnel más largo para el tráfico por carretera en los Países Bajos.
Descripción general | |
---|---|
Nombre oficial | Westerscheldetunnel |
Localización | Zelanda , Holanda |
Coordenadas | 51 ° 22′09 ″ N 3 ° 47′56 ″ E / 51.3691 ° N 3.7989 ° ECoordenadas : 51 ° 22′09 ″ N 3 ° 47′56 ″ E / 51.3691 ° N 3.7989 ° E |
Ruta | Carretera N62 |
Cruces | Escalda occidental |
Comienzo | Ellewoutsdijk (extremo norte) |
Final | Terneuzen (extremo sur) |
Operación | |
Abrió | 14 de marzo de 2003 |
Dueño | Provincia de Zelanda |
Peaje | Sí, coches 5,00 € |
Técnico | |
Largo | 6.600 metros (21.700 pies; 4,1 millas) |
No. de carriles | 2 x 2 |
Elevación más baja | −60 metros (−196 pies 10 pulgadas) |
Espacio libre del túnel | 4,3 metros (14 pies 1 pulg.) |
Ancho | 2 x 11 metros (36 pies 1 pulgada) |
Calificación | máx. 4,5% |
Historia y descripcion
El túnel fue construido por un consorcio de Franki Construct, Heijmans , Royal BAM Group , Philipp Holzmann , TBI Beton- en Waterbouw Voormolen y Wayss & Freytag [1] en nombre de NV Westerscheldetunnel (Western Scheldt Tunnel Company), que es 100% propiedad por la provincia de Zelanda . El túnel se inauguró el 14 de marzo de 2003. Desde entonces, las dos líneas de transbordadores de automóviles Flushing - Breskens y Kruiningen-Perkpolder, operadas por el Servicio Provincial de Barcos de Vapor (Provinciale Stoombootdiensten), se han interrumpido.
El túnel Western Scheldt es un túnel perforado y consta de dos tubos que fueron excavados por una tuneladora . [2] Cada tubo tiene dos carriles para automóviles sin arcén. Cada 250 metros, los dos tubos del túnel están conectados por conexiones laterales. Normalmente, las conexiones cruzadas están cerradas y bloqueadas. En caso de emergencia, las puertas se desbloquean automáticamente. El tráfico en el carril izquierdo del otro túnel se detiene, lo que permite a las personas caminar con seguridad hacia el otro túnel.
El túnel Western Scheldt tiene 11,3 metros (37 pies) de diámetro, 6,6 kilómetros (4,1 millas) de largo, con en el extremo sur un tramo de carretera de 1.200 metros (3.900 pies) con una pendiente cuesta arriba del 4,5%. [2] El espacio libre máximo es de 4,30 metros (14,1 pies). El túnel alcanza su punto más profundo debajo de la ruta de navegación Pas van Terneuzen, 60 metros (200 pies) por debajo del nivel del agua.
Para ambas direcciones, el peaje se cobra cerca de Borssele, cerca del extremo norte del túnel.
Servicios de bus
El túnel no es accesible para peatones , ciclistas o ciclomotores ; sin embargo, existen servicios de bus y bajo pedido (con una hora de anticipación) se pueden transportar bicicletas y ciclomotores en bus y remolque, respectivamente. Los nodos de transporte público son Tolplein ( Borsele ) en la orilla norte y Terneuzen Busstation en la orilla sur. Connexxion proporciona los servicios de bus a través de estos nodos:
- Autobús 20: va - Tolplein - estación de autobuses de Terneuzen - Sluiskil - Sas van Gent - Zelzate ( Flandes )
- Autobús 50: entre Middelburg y Hulst
Se aplican tarifas de autobús regulares.
Peajes
- Coches: 5,00 €
- Motocicletas 2,50 €
- Coches con caravana: 7,45 €
- Camiones pequeños, autocaravanas y autobuses: 18,20 €
- Camiones grandes: 25,00 €
Los vehículos de emergencia y los vehículos militares son gratuitos.
Hay peajes reducidos disponibles para los abonados (3,05 €, 4,55 €, 11,15 € y 15,25 € respectivamente). Eso es más caro que el ferry sobre el Escalda Occidental que operaba antes de que se abriera el túnel. Además, no hay peaje reducido para los residentes de Flandes zelandés (Zeeuws-Vlaanderen).
Correcto al 12/04/2014
Túnel del Comité de Demandas Toll Free
En abril de 2006, los ciudadanos de Flandes zelandés, en cooperación con el Partido Socialista de Terneuzen, establecieron la Comisión de Demanda del Túnel gratuito (Actiecomité TunnelTolvrij.nl). El objeto de esta demanda es, en primer lugar, oponerse a la venta del túnel y, en segundo lugar, hacer que el túnel sea gratuito.
Referencias
- ^ Base de datos estructurae
- ^ a b Sterk, W; LePechon, JC; van Rees Vellinga, TP (2001). "Saturación de Trimix con excursiones durante el proyecto de excavación de túneles profundos del Escalda Occidental" . Revista de Medicina Submarina e Hiperbárica . Sociedad Médica Submarina e Hiperbárica (resumen de la Reunión Científica Anual) . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
enlaces externos
- Página web oficial