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Aeropuerto Internacional Western Sydney (Nancy Bird Walton)
Aeropuerto de Western Sydney (Badgerys Creek) - Land Boundary.gif
Esquema del sitio del aeropuerto en azul
(terreno adquirido por el Gobierno Federal)
Aeropuerto de Western Sydney - render del artista.png
Impresión artística del aeropuerto terminado en 2050
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
SirveSydney occidental / Sydney
UbicaciónBadgerys Creek , Nueva Gales del Sur , Australia
Hub para
Elevación  AMSL262 pies / 80 m
Coordenadas33 ° 52′46 ″ S 150 ° 44′23 ″ E / 33.87944°S 150.73972°E / -33.87944; 150.73972 Coordenadas: 33 ° 52′46 ″ S 150 ° 44′23 ″ E  / 33.87944°S 150.73972°E / -33.87944; 150.73972
Mapa
Aeropuerto Internacional Western Sydney (Nancy Bird Walton) se encuentra en Sydney
Aeropuerto Internacional Western Sydney (Nancy Bird Walton)
Aeropuerto Internacional Western Sydney (Nancy Bird Walton)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
23/053.70012,139Asfalto

El aeropuerto internacional occidental de Sydney ( Nancy Bird Walton ) [1] (localmente aeropuerto de Badgerys Creek , simplemente aeropuerto occidental de Sydney ) es un aeropuerto internacional actualmente en construcción dentro del suburbio de Badgerys Creek . Se planea que el aeropuerto tenga operaciones las 24 horas y sin toque de queda, y complementará el aeropuerto Kingsford Smith , que ha alcanzado su capacidad debido a un toque de queda y límites de vuelo legislados. La primera etapa de construcción del nuevo aeropuerto comenzó el 24 de septiembre de 2018, y se espera que la primera etapa esté completa y abierta para diciembre de 2026. [2] El sitio fue designado oficialmente por el Gobierno Federal.el 15 de abril de 2014, después de décadas de debate sobre la ubicación de otro aeropuerto dentro del Gran Sydney. [3] [4] [5] [6] [7]

Historia [ editar ]

Para obtener una historia detallada del desarrollo de un aeropuerto alternativo, consulte Segundo aeropuerto de Sydney .

En funcionamiento desde 1919, el aeropuerto de Sydney (Kingsford Smith) es uno de los aeropuertos más antiguos del mundo. Ubicado a solo 8 km del centro de la ciudad, el sitio del aeropuerto ahora está rodeado en tres lados por el crecimiento urbano y en el cuarto lado por Botany Bay . Por lo tanto, ha habido varias propuestas para construir un segundo aeropuerto para Sydney desde la década de 1960.

El gobierno federal anunció en febrero de 1986 que Badgerys Creek había sido elegido como la ubicación de un segundo aeropuerto importante para Sydney. [8] El gobierno federal llevó a cabo una serie de adquisiciones de tierras para el sitio, principalmente durante el período de 1986 a 1991, gastando aproximadamente 170 millones de dólares australianos. [8] El sitio resultante ascendió a 1.780 hectáreas (4.400 acres). [9]

Sin embargo, después de la compra, el Gobierno tomó la decisión de que la construcción de una tercera pista en el aeropuerto de Sydney era más apropiada y se detuvieron todos los trabajos en el sitio. [10] La pista de aterrizaje, construida en terrenos recuperados, se inauguró en 1994.

A pesar de la expansión, persistió la preocupación de que el aeropuerto Kingsford Smith se quedaría sin capacidad para 2030, especialmente desde la introducción de estrictas restricciones de vuelos nocturnos en 1995. Por lo tanto, la planificación para un segundo aeropuerto comenzó de nuevo en serio en 2008. Un documento de 3.200 páginas se unió a Federal / El estudio de NSW publicado en 2012 concluyó que Badgerys Creek era "claramente el mejor sitio para un segundo aeropuerto muy necesario para Sydney", [11] y recomendó que se iniciara la planificación. El 15 de abril de 2014, el Gobierno Federal anunció que Badgerys Creek sería el sitio del Segundo Aeropuerto de Sydney. [3] En septiembre de 2018, comenzaron las obras de construcción en el sitio del aeropuerto de Badgerys Creek. [12]

El 10 de diciembre de 2020, una avioneta realizó un aterrizaje de emergencia en un movimiento de tierras en el sitio de construcción, lo que lo convirtió en la primera llegada al aeropuerto. [13]

Geografía [ editar ]

La ubicación del aeropuerto se encuentra a 44 kilómetros (27 millas) al oeste del distrito financiero de Sydney ya 41 km (25 millas) al oeste del aeropuerto Kingsford Smith de Sydney. El sitio se encuentra a 13 kilómetros (8,1 millas) al sur de la ciudad de Penrith CBD y aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al norte de la ciudad de Campbelltown CBD . El municipio de Luddenham se encuentra junto al aeropuerto, a 1 kilómetro de la pista. También se encuentra a 7 kilómetros (4,3 millas) del Parque Nacional Blue Mountains , declarado Patrimonio de la Humanidad , lo que genera serias preocupaciones sobre la naturaleza declarada, los ríos salvajes, las comodidades, el estado de Patrimonio Mundial y la economía de la Ciudad de las Montañas Azules . [4] [5] [7]El sitio se encuentra dentro del área del gobierno local de la ciudad de Liverpool y consta de aproximadamente 1.700 hectáreas (4.200 acres) de tierras del Commonwealth que se adquirieron entre 1986 y 1991. [14]

Legislación [ editar ]

La Ley de Aeropuertos de 1996 (Cth) s 6 permite el desarrollo y uso de un aeropuerto, conocido como Aeropuerto de Sydney West. [15] El Plan del aeropuerto publicado por el Gobierno de la Commonwealth en diciembre de 2016 señala que el aeropuerto se conoce en la Ley como Sydney West Airport es comúnmente conocido como Western Sydney Airport, [16] y se conoce oficialmente como Western Sydney International (Nancy Bird Walton) Aeropuerto; nombrado en honor a Nancy Bird Walton , la mujer australiana más joven en obtener una licencia de piloto.

Economía [ editar ]

El Gobierno Federal afirmó que se espera que la fase de construcción inicial genere alrededor de 4.000 puestos de trabajo, se espera que el desarrollo del aeropuerto cree 35.000 puestos de trabajo para 2035, aumentando a 60.000 puestos de trabajo con el tiempo. [3] El primer ministro Scott Morrison afirmó que el aeropuerto "crearía 11.000 puestos de trabajo durante la construcción" y "28.000 en sus primeros 5 años". [17] Sin embargo, tales afirmaciones fueron contradichas por el análisis del mercado laboral de 2017 encargado por el Gobierno. [18]El análisis establece que se prevé que el aeropuerto respaldará directamente 3.231 puestos de trabajo durante la construcción durante ocho años, 13.169 del aeropuerto combinado con un parque empresarial durante los primeros cinco años de operación, y 24.046 del aeropuerto combinado y el parque empresarial durante los siguientes diez años. (2031-2041). [18]

Rutas de vuelo [ editar ]

El 19 de octubre de 2015, el gobierno de Abbott publicó el borrador de la declaración de impacto ambiental (DIA) . [19] Esta Declaración describe las rutas de vuelo propuestas para el aeropuerto de Western Sydney desde la apertura inicial a mediados de la década de 2020 hasta 2050 para futuras rutas de vuelo para una expansión internacional. [20] El borrador del EIS mostró vuelos entrantes fusionándose aproximadamente a 1.500 metros (4.921 pies) [21] sobre la ciudad de Blaxland en las Montañas Azules, que ya se encuentra a una altitud de 234 metros (768 pies). [22]A diferencia del aeropuerto de Sydney, no se propuso un "vuelo compartido" para reducir los impactos del ruido en los suburbios individuales. En cambio, las rutas de vuelo siguieron un solo bucle que giraba hacia el suroeste o continuaba hacia el sureste después del punto de fusión de Blaxland, luego hacia el noreste o suroeste hacia Badgerys Creek. [23] La altura comenzó a 1.266 metros (4.154 pies) sobre el nivel del suelo sobre Blaxland, con el sendero suroeste descendiendo sobre el parque nacional declarado Patrimonio de la Humanidad, desierto declarado, ríos salvajes declarados y la presa de Warragamba , hasta alcanzar los 457 metros ( 1,499 pies), sobre el municipio de Warragamba y descendiendo hacia el aeropuerto sobre Wallacia , Greendale , Silverdale y Luddenhamantes de aterrizar. El camino del sureste descendió sobre Glenbrook , Lapstone , Emu Plains , Penrith y St Marys , alcanzando los 457 metros (1499 pies) sobre Erskine Park y luego 381 metros (1200 pies) sobre las urbanizaciones Twin Creeks y Sydney 'Science' Park antes de aterrizaje. La evaluación de los impactos del ruido se basó únicamente en estas trayectorias de vuelo. [24]

Después de una gran reacción de la comunidad [ cita requerida ] y como medida para retener su asiento de Macquarie , la liberal Louise Markus [25] y el gobierno de la Coalición anunciaron la eliminación del punto de fusión de Blaxland. [26] La EIS final, publicada el 15 de septiembre de 2016, reveló que las trayectorias de vuelo, aunque seguían siendo las mismas, estaban marcadas como "solo indicativas". Un mensaje constante transmitido al público desde entonces es que se desconocen las rutas de vuelo, no se darán a conocer, no se evaluarán los impactos del ruido ni se realizarán consultas con la comunidad hasta después de la construcción del aeropuerto. [27] [28]Markus perdió su escaño en esa elección, con una oscilación en su contra del 9.2 por ciento, [29] la primera vez que Macquarie no había sido un escaño " referente ".

Desarrollo inicial [ editar ]

El aeropuerto se construirá en fases, y la fase de construcción inicial construirá un aeropuerto más pequeño con una sola pista. El costo del desarrollo inicial se estimó en 2.400 millones de dólares australianos (en 2012) y generaría 4.000 puestos de trabajo. El gobierno planea que la fase inicial esté completa y operativa para 2025. [30] Sydney Airport Corporation , el operador del aeropuerto Kingsford Smith , recibió el derecho de preferencia para construir y operar cualquier segundo aeropuerto en un acuerdo alcanzado con el gobierno cuando El aeropuerto Kingsford Smith se vendió en 2002. [31] El aeropuerto de Sydney rechazó la oferta para construir y explotar el aeropuerto el 2 de mayo de 2017. [32]

La fase inicial, con una sola pista, se cree [¿ por quién? ] sea ​​favorable para las aerolíneas de bajo coste (como Jetstar ) y las aerolíneas que ofrecen viajes de punto a punto. El aeropuerto no tendrá toque de queda nocturno, a diferencia del aeropuerto Kingsford Smith. [31]

Transporte terrestre [ editar ]

Conexiones por carretera [ editar ]

Artículo principal: Plan de infraestructura de Western Sydney

Con la designación del sitio como la ubicación del Segundo Aeropuerto de Sydney, se hicieron anuncios sobre enlaces de transporte nuevos y mejorados al aeropuerto y áreas circundantes del oeste de Sydney. Conocido como el Plan de infraestructura de Western Sydney , incluía: [33]

  • Una nueva autopista M12 este-oeste hacia el aeropuerto, alrededor de la alineación actual de Elizabeth Drive entre la autopista M7 Westlink y The Northern Road
  • Mejora de The Northern Road (A9) a un mínimo de cuatro carriles desde Narellan hasta la autopista M4 Western
  • Mejoramiento de Bringelly Road a un mínimo de cuatro carriles entre The Northern Road y Camden Valley Way

Conexiones ferroviarias [ editar ]

En abril de 2014, el Gobierno de la Commonwealth dijo que no tenía planes de construir una línea ferroviaria. Sin embargo, indicó que se incluiría una disposición para una línea ferroviaria en el desarrollo, que puede incluir la preparación de túneles debajo de la pista como parte de la construcción de la pista y la preparación del espacio subterráneo para una estación. Se consideró probable que la conexión ferroviaria al aeropuerto consistiría en una extensión del South West Rail Link desde Leppington . [34] En octubre de 2015, el primer ministro Malcolm Turnbull indicó que el aeropuerto necesitaría conexiones tanto por carretera como por ferrocarril con el CBD de Sydney. [35]En noviembre de 2015 se anunció un estudio de alcance sobre la inversión ferroviaria para dar servicio a Western Sydney y al aeropuerto de Western Sydney. El estudio fue administrado conjuntamente por los gobiernos de Nueva Gales del Sur y el Commonwealth. [36] Un documento de debate, publicado en septiembre de 2016, proponía varias opciones que podrían proporcionar un enlace ferroviario con el aeropuerto: [37]

OpciónModo
Extensión del enlace ferroviario suroeste desde LeppingtonFerrocarril suburbano
Línea al noroeste del metro de Sydney en Rouse HillProbablemente sea metro
Extensión de la ciudad metropolitana de Sydney y el suroeste desde Bankstown a través de LiverpoolMetro
Línea a la línea ferroviaria Main Western en St MarysFerrocarril suburbano
Nueva línea exprés al CBD de Sydney a través de ParramattaMetro
Línea entre Macarthur y Schofields vía WSA y St MarysProbablemente sea metro

El informe final, publicado en marzo de 2018, proponía que dos líneas darían servicio al aeropuerto en última instancia: un "enlace norte-sur" de Schofields a Macarthur y un "enlace este-oeste" de Parramatta a la "aerotrópolis de Badgerys Creek", un área al sur del aeropuerto. El enlace Este-Oeste probablemente formaría una extensión del ya anunciado Sydney Metro West . También se propuso una extensión del South West Rail Link a Badgerys Creek Aerotropolis; se requeriría el intercambio con el enlace norte-sur o este-oeste para acceder al aeropuerto. [38]

Al mismo tiempo, los gobiernos estatal y federal anunciaron el desarrollo de una nueva línea ferroviaria que da servicio al aeropuerto. Esta línea formaría parte del enlace norte-sur , que corre hacia el sur desde St Marys hasta el aeropuerto, antes de continuar hasta la aerotrópolis de Badgerys Creek. El financiamiento de la línea se dividirá en partes iguales entre los gobiernos estatal y federal. [39] El informe sugirió que "un estilo de tren de metro o metro ligero se adaptaría al Enlace Norte-Sur". [38] La línea, ahora conocida como línea del aeropuerto de Western Sydney, está programada para abrir cuando el aeropuerto abra en 2026. [40]

Conexiones de bus [ editar ]

En marzo de 2018 se anunciaron nuevas rutas de autobús exprés al recinto del aeropuerto, desde Penrith, Liverpool y Campbelltown. [39]

Controversia [ editar ]

Investigación de corrupción del Triángulo de Leppington [ editar ]

El 31 de julio de 2018, el Gobierno de la Commonwealth compró una parcela triangular de terreno de 12,26 hectáreas (30,3 acres) en Bringelly , adyacente al sitio del aeropuerto. La compra de terrenos por valor de 29,8 millones de dólares australianos fue para una parte de una segunda pista, que se espera que sea necesaria después de 2050. Once meses después de la compra, la parcela de terreno se valoró en solo 3,1 millones de dólares, lo que provocó una investigación de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia ( ANAO). Con el propósito de realinear The Northern Road , el gobierno de Nueva Gales del Sur adquirió una porción adyacente de 1.363 hectáreas (3.37 acres) del Triángulo de Leppington por A $ 149,000; un valor de la tierra 22 veces menor por hectárea que el que paga el Gobierno del Commonwealth por su porción. [41]La ANAO encontró serias deficiencias en los procesos de adquisición del Commonwealth, incluyendo que: [9]

  • El gobierno no ejerció la debida diligencia en su adquisición y no cumplió con los estándares éticos.
  • no se desarrolló una estrategia de adquisición adecuada
  • el enfoque adoptado para la valoración de la tierra fue inadecuado
  • los tomadores de decisiones no fueron debidamente asesorados sobre la adquisición de tierras
  • el asesoramiento incompleto proporcionado a los responsables de la toma de decisiones y la respuesta inadecuada cuando la ANAO planteaba preguntas era incompatible con la administración eficaz y ética de los recursos públicos.

Posteriormente a esto, la Policía Federal Australiana anunció que estaban investigando posibles casos de corrupción relacionados con el trato de tierras. [42]

Línea de tiempo [ editar ]

Hitos de desarrollo [ editar ]

FechaHitoNotas
15 de abril de 2014El gobierno federal designó a Badgerys Creek como el sitio del Segundo Aeropuerto de Sydney. Inicio de la planificación del sitio.[3]
18 de agosto de 2014El gobierno federal emite formalmente un 'Aviso de consulta' al Sydney Airport Group, para permitir una discusión formal sobre el desarrollo y el 'Derecho de preferencia' para desarrollarlo y operarlo.[43]
20 de enero de 2015Comienza la construcción de la mejora de Bringelly Road. Esta es la primera mejora importante de una de las tres carreteras que dan servicio al aeropuerto.[44]
Las investigaciones geotécnicas, para perfilar el subsuelo y la roca, comienzan en el sitio del aeropuerto[45]
Junio ​​de 2015Los residentes abandonan las tierras del gobierno reservadas para el aeropuerto[46]
19 de octubre de 2015El borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) se publica para su exhibición pública para permitir la consulta comunitaria[19]
16 de septiembre de 2016Se publica la Declaración final de impacto ambiental (EIS)[27]
18 de diciembre de 2015Se cierra el período de exhibición pública y presentación del borrador de la DIA[19]
Principios de 2016Comienza la construcción de la mejora de las carreteras que rodean el sitio del aeropuerto
15 de septiembre de 2016Lanzamiento de la EIS final[19]
2 de mayo de 2017El aeropuerto de Sydney rechaza la oferta para ejecutar el segundo aeropuerto en Badgerys Creek[32]
9 de mayo de 2017Como parte del presupuesto federal de 2017, el gobierno federal comprometió hasta 5.300 millones de dólares australianos durante 10 años para construir el aeropuerto de Western Sydney a través de una nueva empresa, WSA Co[47]
24 de septiembre de 2018La construcción de la Etapa 1 comenzó oficialmente en el sitio del aeropuerto.[12]
4 de marzo de 2019Aeropuerto Internacional de Western Sydney llamado Aeropuerto Nancy Bird Walton[48]

Cronología de la construcción [ editar ]

FechaHitoNotas
30 de junio de 2018Después de ser preseleccionada en abril, Western Sydney Airport Co.se adjudicó el contrato de socio de entrega a Bechtel .[49]
Diciembre de 2026Se espera completar la etapa 1[2]

Ver también [ editar ]

  • Segundo aeropuerto de Sydney
  • Lista de aeropuertos en Greater Sydney

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio del proyecto
  • Sitio del estudio ferroviario de Western Sydney
  • EIS final
  • Rutas de vuelo