Western Welsh era una empresa operadora de autobuses galesa , con sede en Cardiff, que cubría el sur de Gales y la parte norte de West Country . Formado en 1920, se nacionalizó cuando el Grupo BET vendió sus participaciones en autobuses a Transport Holding Company en 1967. Desde 1969, WW se convirtió en parte de la Compañía Nacional de Autobuses y varios años más tarde fue un componente de la recién formada, pero desafortunada , Operación Nacional de Gales .
Establecido en 1920 en Cardiff por una familia cervecera, South Wales Commercial Motors creció por adquisición, [1] eventualmente operando servicios de autobús en el sur de Gales hasta el oeste como St David's y Tenby en Pembrokeshire , y tan al norte como Brecon a través de los valles de Gales del Sur. . En 1927, la compañía llegó a un acuerdo con Great Western Railway para hacerse cargo de sus servicios de autobús tanto en el sur de Gales como en las áreas del sur de Gloucestershire y el norte de Somerset que rodean a Bristol y Bath.. A cambio, GWR adquirió una participación minoritaria en el rebautizado Western Welsh. [2]
En 1931, GWR vendió sus acciones de la compañía de autobuses a British Electric Traction , quien continuó la expansión de la compañía mediante la adquisición. Al igual que con otras empresas de BET, la flota de Western Welsh incluía un número significativo de tipos AEC y Leyland , incluidos AEC Bridgemasters y Albion Nimbuses , todos los cuales aparecían con el familiar color rojo de la empresa.
Aunque toda la red ferroviaria del Reino Unido fue nacionalizada en 1948 cuando pasó a la Comisión de Transporte Británica , muchos servicios de autobús permanecieron en manos privadas.
La compañía Western Welsh Omnibus había utilizado un sistema único para identificar el depósito al que se asignaba un autobús y, hasta 1948, estos incluían símbolos de cuadrados, triángulos, diamantes y círculos de color negro o rojo con un fino borde blanco para los negros y ribete negro grueso para los rojos. Después de ese año, todos estos se cambiaron a diamantes con su longitud vertical más larga y se introdujeron los colores de ancho estrecho, horizontal y otros, y cada diamante tenía un borde negro grueso con un 'trazador' blanco delgado que separa los colores del diamante exterior e interior dentro del símbolo. Los depósitos principales estaban ubicados en Cardiff, Barry, Bridgend, Carmarthen, Pontypool, Crosskeys, Neath y Brecon. Los cambios de símbolo del depósito fueron Cardiff; El triángulo negro cambió a un diamante naranja con una banda negra horizontal en su ancho menor, Barry;Diamante negro retenido pero con un trazador blanco delgado interno, Bridgend: triángulo rojo cambiado a diamante azul, Carmarthen: cambiado de cuadrado rojo a diamante verde, Pontypool: cambio de círculo negro a diamante marrón con barra blanca horizontal en un ancho menor (aunque otra fuente ha indica una barra horizontal negra), Crosskeys: cambiado de un cuadrado negro a un diamante amarillo, Neath: diamante rojo retenido pero con un borde negro más grueso, Brecon: cambiado de un círculo rojo a un diamante blanco. (No confirmado es que un subdepôt de Aberdare llevaba un diamante rojo con las letras negras AE, dentro del área roja. Había subdepósitos en otras ciudades de Gales del Sur y, como Gales Occidental se hizo cargo de algunas otras 'compañías de autobuses,los símbolos de depósito se ampliaron con variaciones en el color del diamante más letras como AM para Ammanford y E para obras de Ely y se introdujeron los colores gris y blanco y algunos diamantes tenían dos colores, divididos horizontalmente. La absorción de la antigua compañía de autobuses exprés de Neath & Cardiff (N&C) significó que se agregó un triángulo blanco al lado del autobús. Una tabla de colores separada de los símbolos principales que se ven en un gráfico mural en 1949 se puede ver en formato jpg en Wikipedia.