El Westland Westbury fue un prototipo de caza bimotor británico de 1926. Diseñado por Westland Aircraft nunca entró en servicio, pero jugó un papel útil en las pruebas del cañón COW de 37 mm . Solo se completaron los dos prototipos.
Westland Westbury | |
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Papel | Avión de combate |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones de Westland |
Primer vuelo | 1926 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 2 |
Desarrollo
En 1924, el Ministerio del Aire británico emitió la especificación 4/24 para un caza de defensa nacional bimotor, que se emplearía para defender a Gran Bretaña de los ataques nocturnos de los bombarderos pesados enemigos. La aeronave tenía que tener una velocidad máxima de al menos 201 km / h (125 mph) y una velocidad de aterrizaje de no más de 80 km / h (50 mph). En septiembre de 1925, el Estado Mayor del Aire modificó la especificación para especificar el uso del cañón COW de 37 mm y motores sobrealimentados. De las propuestas de diseño enviadas por los fabricantes, se seleccionaron dos tipos para el desarrollo de prototipos, el Bristol Bagshot y el Westland Westbury. [1] Se encargaron dos fuselajes a Westland, con los números de serie asignados J7765 y J7766.
El Westbury era un biplano bimotor de tres bahías de diseño convencional, grande para su época independientemente del tipo y notablemente así para un caza. El primer prototipo, J5565, era de construcción totalmente de madera, mientras que el segundo, J7766, tenía un ala de construcción mixta con espárrago principal de duraluminio y nervaduras de madera. Todas las superficies se cubrieron con tela. Las alas eran de igual envergadura, con tres pares de puntales a cada lado y refuerzos de alambre. El fuselaje era profundo, de sección rectangular y tenía una nariz roma. La tripulación de tres tenía cabinas abiertas en la nariz (artillero delantero), delante del ala (piloto) y detrás del ala (artillero trasero). El tren de aterrizaje estaba arreglado. Los motores radiales Bristol Jupiter VI de 450 hp (340 kW) refrigerados por aire se instalaron sin capotas en las góndolas que se unieron en la parte superior del ala inferior, en el par más interno de puntales. Cada uno impulsaba una hélice de dos palas.
El primer avión J7765 fue entregado a A & AEE en RAF Martlesham Heath en 1926 y 1927. El J7766, entregado al año siguiente, se distinguió por tener góndolas de motor que se extendían por detrás del borde de fuga del ala, el ala con mástiles de duraluminio y un -sección central del ala cubierta, y una forma de nariz más redondeada. [2] Las formas modificadas de la nariz y la góndola también se introdujeron en el primer prototipo. [3]
Aunque se consideró que el Westbury tenía buenas características de vuelo y el monoplano Bristol Bagshot de la competencia tenía serios problemas estructurales, [2] no se puso en producción. Estaba claro que el rendimiento del Westbury era insuficiente para convertirlo en un avión de combate útil. Sin embargo, sirvió durante varios años como plataforma de pruebas de armamento, principalmente para el cañón COW de 37 mm.
Armamento y juicios
El Westbury podría equiparse con cañones Lewis defensivos en una posición de anillo Scarff en la parte superior del fuselaje, detrás del montaje del cañón COW y en un montaje ventral. Sus montajes de armas más importantes estaban en la nariz e inmediatamente detrás del ala, y tenían accesorios especiales para las armas COW mucho más grandes y pesadas.
El montaje de la pistola COW en la nariz era de diseño de Westland y permitía que la pistola se entrenara en un amplio arco. Apoyaba el arma en el vértice de una estructura piramidal, que era asimétrica para permitir que el artillero tuviera fácil acceso al arma. Esta estructura se fijó sobre una base giratoria, que también proporcionó al artillero una plataforma giratoria para pararse. El artillero podía entrenar la montura girando un engranaje de mano o presionando un pedal para activar un freno que bloqueaba la montura en su posición. La elevación y la depresión del arma se lograron mediante la fuerza muscular del artillero. Como el gran cargador de municiones de la pistola COW impedía ver por encima del cañón, se instaló una mira a su izquierda. Se informa que el arma se disparó con éxito al aire, también cuando se entrenó hacia un lado. [4] [5]
El montaje de la pistola COW trasera se instaló inmediatamente detrás del ala, en un montaje fijo que solo permitía un ajuste limitado del ángulo. Se instaló una mira especial para esta pistola en la cabina del piloto. [4] Este armamento sería apuntado por el piloto desde una posición debajo de la aeronave atacada, a la manera de la instalación Schräge Musik utilizada por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el concepto se basó en la teoría de la visión sin tolerancia , que buscaba instalar el arma en un ángulo en el que la elevación del cuerpo del proyectil, debido al movimiento hacia adelante de la aeronave, compensaría el efecto de la gravedad, enderezándose la trayectoria. [6] Las primeras pruebas de disparo resultaron en varias costillas de ala rotas, y se desarrolló un escudo especial de resorte de goma para proteger la parte superior del ala. [4]
Durante el período de juicios de artillería que continuaron entre 1927 y 1930, se presentaron trece informes de daños estructurales, lo que indica que persistían problemas para absorber la explosión y el retroceso de los cañones. El Westbury también se usó para probar un cañón Oerlikon en la posición de popa, en ángulos ajustables entre 40 y 60 grados, pero se encontró que este arma tenía una capacidad de servicio inadecuada. [2]
Especificaciones
Datos de Brew, Alec. Los Turret Fighters: Defiant y Roc. Crowood, Reino Unido, 2002.
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 43 pies 4,75 pulgadas (13,2271 m)
- Envergadura: 68 pies (21 m)
- Altura: 13 pies 9 pulg (4,19 m)
- Área del ala: 875 pies cuadrados (81,3 m 2 )
- Peso vacío: 4,854 lb (2,202 kg)
- Peso bruto: 7,877 lb (3,573 kg)
- Planta motriz: 2 × motor de pistón radial Bristol Jupiter VI de 9 cilindros refrigerado por aire, 450 hp (340 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 125 mph (201 km / h, 109 nudos)
- Tiempo de altitud: 5.000 pies (1.524 m) en 4 minutos y 15 segundos
Armamento
Dos cañones COW de 37 mm y uno o dos cañones Lewis de 7,7 mm
Ver también
Referencias
- ^ Meekcoms, KJ y Morgan, EB; Archivo de especificaciones de aviones británicos. Air-Britain, Reino Unido, 1994.
- ^ a b c Mason, Tim. Pruebas de vuelo británicas Martlesham Heath 1920-1939. Putnam, Reino Unido, 1993
- ^ Green, William y Swanborough, Gordon. El libro completo de luchadores. Ediciones Greenwich, Reino Unido 2004.
- ↑ a b c King, Armamento HF de aviones británicos 1909-1939. Sociedad del Libro Militar, Reino Unido, 1971.
- ^ Clarke, Wallace R. British Aircraft Armament Volumen 2: Armas y miras de la RAF desde 1914 hasta la actualidad. Patrick Stephens, Reino Unido, 1994.
- ^ Sinnott, Colin. La Royal Air Force y el diseño de aviones 1923-1939. Frank Cass, Reino Unido, 2001.