Wheatsheaf Junction fue el nombre dado a la ubicación donde un ramal del Ferrocarril Mineral del Norte de Gales a Brymbo conectaba con la línea de Shrewsbury y Chester entre Wrexham y Gresford .
El cruce, que estaba a 1,3 millas (2,1 km) de la estación Wrexham General , se construyó en 1844 durante el período conocido como Railway Mania . Fue diseñado para facilitar la conexión entre las áreas minerales de Brymbo con Chester , Wrexham y Ruabon . El cruce toma su nombre de la casa pública Wheatsheaf en Gwersyllt (en 53 ° 04'19 "N 3 ° 01'09" W / 53.0719 ° N 3.0193 ° W) bajo el cual corría la línea. El ramal, que era muy recto en algunos lugares, subía directamente por Gwersyllt Hill a través del túnel Summerhill de 220 pies (67 m) hasta Westminster Colliery. Luego continuó hacia el otro lado de Moss Valley a través del túnel Brymbo de 400 pies (120 m) hasta Brymbo Steelworks . [1] Debido a la inclinación de la vía, los vagones de estas secciones se accionaban en planos inclinados utilizando un sistema de poleas de dos cuerdas conocido localmente como "frenos".
En 1862, el ramal Wheatsheaf fue reemplazado por un nuevo ramal desde el patio de locomotoras y funciona en Croes Newydd , justo al sur de Wrexham General. El ferrocarril, que se llamó Wrexham and Minera Branch , conectaba tanto Brymbo como las minas y canteras de Minera. También fue una gran mejora con respecto a la línea Wheatsheaf porque podía funcionar con máquinas de vapor. Para 1882, Moss Branch se había abierto conectando Westminster Colliery en Gwersyllt con Croes Newydd.
Progresivamente, partes de la rama Wheatsheaf original cayeron en desuso durante la última parte del siglo XIX. Para 1918, solo permanecía en funcionamiento un patio para 269 vagones en el ramal entre Wheatsheaf Junction y Westminster Colliery (en 53 ° 4'31 "N 3 ° 1'55" W / 53.07528 ° N 3.03194 ° W ). El cruce se cerró y la línea restante se levantó después de que la mina de carbón cerrara en 1925. [2]