Croes Newydd era un gran cobertizo para locomotoras de vapor, patio de maniobras y cruce en Wrexham , Gales .
Historia
El cobertizo de locomotoras Croes Newydd de Wrexham fue el último de los diseños de 'luz del norte' de GWR, siendo una casa circular y dependiendo de una plataforma giratoria central para el acceso. Fue construido por Great Western Railway e inaugurado en 1902, para reemplazar las instalaciones obsoletas en el cruce de Wheatsheaf . Estaba ubicado en el centro de un gran cruce de bifurcaciones, con la línea de Chester a Shrewsbury a lo largo de un borde, y el ramal era el ramal de Wrexham y Minera . Los galpones también presentaban una torre de agua combinada GWR y una etapa de carbón, de un diseño que luego se estandarizaría.
Si bien el diseño de 'luz del norte' estaba destinado a permitir la máxima luz solar, las ventanas del tragaluz rápidamente se llenaron de hollín y se ennegrecieron, reduciendo las condiciones de iluminación. Los galpones almacenaban varias locomotoras conocidas como " caballos de batalla " mientras realizaban el trabajo de mercancías. La última de estas locomotoras fueron las locomotoras BR Standard 9F, la última de las locomotoras de vapor británicas.
Bajo los recortes de BR en la década de 1960, el cobertizo finalmente cerró en 1967. Sin embargo, fue el último cobertizo en todo el sistema BR para albergar locomotoras GWR de ancho estándar en funcionamiento con locomotoras de tanque 56XX en la lista hasta bien entrado 1966.
Después del cierre
Hasta fines de la década de 1970, los apartaderos en la curva norte del antiguo emplazamiento del depósito se utilizaban para estacionar locomotoras diesel los fines de semana, incluidas las de Clase 25 y Clase 40 en asociación con las tareas de la acería de Brymbo. Sin embargo, con el cierre de la sucursal de Brymbo a partir del 1/10/82, esta práctica dejó de ser un punto de estacionamiento regular. Entre el cierre y la década de 1980, Wrexham Corporation (ahora Wrexham County Borough Council ) abrió un patio y un depósito en parte del sitio. Este era el hogar del almacén de sal de roca de la ciudad y sus alrededores , así como de los esparcidores de arena que lo dispersaban en climas fríos. También se guardaban aquí todos los equipos de corte de césped y de mantenimiento de carreteras. Después de sufrir daños por un incendio menor en uno de los edificios, el depósito se cerró y se trasladó al cercano Wrexham Industrial Estate en 2009.
En la década de 1990, los apartaderos al suroeste del triángulo se desarrollaron como una urbanización suburbana; Nombrado Llys-David-Lord (David Lord Court), llamado así por David Lord , un aviador famoso. ¡Tal fue el ritmo de colocación de la cerca que los puntos de revestimiento continuaron debajo de la línea de la cerca recién erigida! Aparte de los apartaderos, lo único que quedaba era una vieja furgoneta de frenos BR. En la década de 2000, el cercano Hospital Wrexham Maelor extendió su estacionamiento al sitio del patio de clasificación al oeste del triángulo.
Estado actual
Ahora que el cobertizo y el patio de clasificación habían desaparecido, las únicas características que quedaban eran las cajas de señales de Croes Newydd North y South Fork. Sin embargo, el cierre del ferrocarril de Wrexham y Minera cerró la caja de señales de South Fork, dejando la caja de North Fork como la única caja restante en el área de Wrexham.
En 2010, Morrisons , una cadena nacional de supermercados, anunció su intención de convertir la mayor parte del terreno baldío restante en un supermercado y un aparcamiento contiguo. [1] Esta será la primera vez en casi cincuenta años que la tierra ha sido ocupada y está sujeta a estrictas normas ambientales, ya que a lo largo de los años, la tierra de matorrales indómitos y los escombros bajos del uso original han formado hábitats naturales. para una amplia gama de especies. Parte del sitio se conservará como matorral para un posible uso futuro, y la ruta de la bifurcación norte del cruce se utilizará como un camino y carril bici hacia el paso a nivel cerca de la caja de señales de la bifurcación norte. Esto forma parte de una ruta que sigue la ruta del ferrocarril de Wrexham y Minera hasta Moss Valley.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2010 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Coordenadas : 53 ° 02′40 ″ N 3 ° 00′20 ″ W / 53.04444 ° N 3.00556 ° W