Whitechapel es una estación de metro y metro de Londres ubicada en Whitechapel Road y Durward Street en el área de Whitechapel en Londres , Reino Unido . La estación está ubicada detrás de un mercado callejero del mismo nombre y frente al Royal London Hospital . Se encuentra entre las estaciones Aldgate East y Stepney Green en las líneas District y Hammersmith & City , y entre las estaciones Shoreditch High Street y Shadwell.en la East London Line . Está en Travelcard Zone 2 .
Whitechapel | |
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Whitechapel Ubicación de Whitechapel en Greater London | |
Localización | Whitechapel |
Autoridad local | Distrito londinense de Tower Hamlets |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | Transporte para Londres |
Código de la estación | ZLW |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 11,70 millones [1] |
2016 | 14,37 millones [1] |
2017 | 13,80 millones [1] |
2018 | 12,82 millones [2] |
2019 | 13,09 millones [3] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 13,997 millones [4] |
2016-17 | 14,128 millones [4] |
2017-18 | 14,443 millones [4] |
2018-19 | 14,413 millones [4] |
2019-20 | 13,312 millones [4] |
Fechas clave | |
10 de abril de 1876 | Apertura de la estación ELR |
6 de octubre de 1884 | Apertura de la estación DR |
2 de junio de 1902 | Reconstrucción de la estación DR |
1995–1998 | East London Line cerrada |
2007-2010 | East London Line cerrada |
27 de abril de 2010 [5] | Reabre la East London Line |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′08 ″ N 0 ° 03′40 ″ W / 51.519 ° N 0.061 ° W / 51,519; -0.061Coordenadas : 51 ° 31′08 ″ N 0 ° 03′40 ″ W / 51.519 ° N 0.061 ° W / 51,519; -0.061 |
Portal de transporte de Londres |
La sección inferior de la estación se cerró entre 2007 y el 27 de abril de 2010 para su reconstrucción, mientras que la antigua East London Line se convirtió y se preparó para el servicio London Overground; inicialmente reabrió para un servicio de vista previa el 27 de abril de 2010 [6] y el servicio completo comenzó el 23 de mayo de 2010.
Historia
La estación de Whitechapel se abrió originalmente en 1876 cuando el East London Railway (ELR, ahora East London Line) se extendió hacia el norte desde Wapping hasta la estación de Liverpool Street . El ELR era propietario de las vías y las estaciones, pero no operaba trenes. Desde el principio, varias compañías ferroviarias prestaron servicios a través de Whitechapel, incluidos London, Brighton y South Coast Railway (LB & SCR), London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) y South Eastern Railway (SER). Más tarde, el Great Eastern Railway (GER) agregó servicios.
El 6 de octubre de 1884, el ferrocarril del distrito (DR, ahora la línea del distrito ) abrió una nueva estación adyacente a la estación ELR más profunda como el término de una extensión de Mansion House [7] (parte de la extensión también formaba la sección final de la Circule la línea [7] [8] ). La nueva estación recibió el nombre de "Whitechapel (Mile End)". El servicio de pasajeros ELR entre Whitechapel y Liverpool Street se retiró en 1885. La estación recibió su nombre actual el 13 de noviembre de 1901.
El 1 de febrero de 1902, la estación de República Dominicana se cerró temporalmente para su reconstrucción. Reabrió el 2 de junio de 1902, cuando la República Dominicana abrió Whitechapel & Bow Railway , una empresa conjunta con London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR). [7] La nueva extensión corrió hacia el este hasta Bromley-by-Bow, donde se unió a las pistas de LT & SR. [7] Los servicios de RD operaban entonces regularmente a Upminster y hasta Southend-on-Sea en el verano. [7]
Las vías de la República Dominicana se electrificaron en 1905 y los trenes eléctricos reemplazaron a los trenes de vapor . [7] Los servicios que van hacia el este se recortaron hasta el límite de electrificación en East Ham ; más tarde se volvieron a extender a Barking en 1908, y a Upminster en 1932. [7] [9] El 3 de diciembre de 1906, el Metropolitan Railway (MR, que en 1933 se convirtió en la línea Metropolitana ) extendió su servicio a Whitechapel como el este término de su servicio. [10]
El MR también hizo circular trenes sobre la sección sur de ELR a través de una conexión ( St Mary's Curve ) entre las vías de DR al oeste de Whitechapel y las vías de ELR al norte de la estación de Shadwell . Cuando se electrificaron las vías del ELR en 1913, el MR terminó los servicios a la estación DR y extendió su servicio ELR a través de Whitechapel hasta Shoreditch (en ese momento el término de la línea, pero ahora cerrado). El cambio de servicio tuvo lugar el 31 de marzo de 1913.
El 30 de marzo de 1936, la línea Metropolitana comenzó a operar nuevamente a través de la estación de la línea District hasta Barking . [10]
Durante la década de 1980, London Transport consideró convertir la línea East London en un tren ligero similar al Docklands Light Railway , o restaurar la conexión entonces en desuso con Liverpool Street reconectando Whitechapel con Liverpool Street a través de Shoreditch. [11] [ se necesita una cita completa ] [12]
La línea también se había convertido en una línea por derecho propio (aunque todavía estaba agrupada operativamente con la línea Metropolitana ) y, a partir de 1990, su color en el mapa cambió a naranja. Al mismo tiempo, la sección Hammersmith-Barking de la línea Metropolitan también se ha operado por separado como la línea Hammersmith & City después de que apareció como una línea completamente separada y su color cambió a rosa en el mapa del metro. [10] [13]
El 25 de marzo de 1995, durante la construcción de la extensión de la línea Jubilee , la línea East London se cerró para permitir las obras de reparación en el túnel del Támesis . Paralelamente se realizaron renovaciones generales y nuevas obras de señalización. La línea se reabrió al sur de Whitechapel el 25 de marzo de 1998 y al norte de Whitechapel el 27 de septiembre de 1998.
A lo largo de su vida, Whitechapel se ha utilizado ampliamente como término del este; sin embargo, desde el cambio de horario en diciembre de 2009, los trenes se han invertido en Plaistow en lugar de Whitechapel. Esto se debe a cambios operativos relacionados con el trabajo de construcción para construir una gran plataforma insular.
En preparación para la extensión de la East London Line a Dalston Junction y Highbury & Islington , la línea al norte de Whitechapel a Shoreditch se cerró el 9 de junio de 2006. Los servicios a Shoreditch se operaban anteriormente durante las horas pico y los domingos por la mañana solamente; estos fueron reemplazados por un enlace de bus.
El trabajo en la extensión de la línea East London comenzó y la línea se cerró el 22 de diciembre de 2007. Reabrió el 27 de abril de 2010 cuando las vías de una nueva alineación se conectaron a un viaducto en desuso de la North London Line desde Shoreditch a Dalston , haciendo Whitechapel parte de la red London Overground . Los servicios de autobuses temporales operaron durante el cierre, de los cuales la ruta de reemplazo de ferrocarril ELW permaneció en servicio hasta que el ELL abrió completamente el 23 de mayo de 2010. [14] La extensión sur de la fase 1 desde New Cross Gate hasta Crystal Palace y West Croydon se completó simultáneamente con que a Dalston en 2010 y un servicio completo comenzó en mayo de 2010. [15]
A principios de 2015, debido a que no había servicios en funcionamiento en las líneas Hammersmith & City y Circle entre Edgware Road y Aldgate East / Tower Hill , un servicio revisado de la línea Circle operaba entre Edgware Road y Barking vía Victoria . Esto ocurrió debido a las obras de las vías, el drenaje y la estación en Euston Square , Moorgate y Liverpool Street . Era la primera vez que un servicio regular de la línea Circle visitaba Whitechapel. [ cita requerida ]
Debido al trabajo de Crossrail que se llevó a cabo en la estación de Whitechapel, los servicios de Night Overground inicialmente no se detuvieron en esa estación hasta que se completaron las obras. [16] A partir de diciembre de 2019, Night Overground comenzó a detenerse adicionalmente en Whitechapel. [17] [18]
Diseño
Las marquesinas sobre las entradas de la estación fueron diseñadas por Weston Williamson. [19] Whitechapel tiene la situación inusual en la que las plataformas del metro de Londres District y Hammersmith & City line están por encima de las plataformas de London Overground de East London Line .
Línea District y Hammersmith & City
La estación solía tener seis plataformas en cortes abiertos al norte de Whitechapel Road. Las líneas Hammersmith & City y District tenían dos en dirección este y dos en dirección oeste (aunque los trenes podrían haber cambiado de dirección desde cualquier plataforma durante tiempos de interrupción o trabajos de ingeniería). Había un revestimiento al lado de la vía de la plataforma 4 al que se accede desde el lado este de la estación que puede aceptar el tren de valores C o D de 6 vagones. Había otro apartadero de la plataforma 1 en dirección este. Este tenía la longitud suficiente y estaba señalizado para contener solo un tren de valores C de seis vagones y cuando estaba sosteniendo un tren, la plataforma (uno) solo se podía usar como terminal, para invertir los trenes de este a oeste, no como una plataforma de paso. La línea East London (ahora parte de London Overground) tiene una plataforma en dirección norte y otra en dirección sur. Están ubicados en el extremo este de la estación y se encuentran en un corte más profundo.
En septiembre de 2011, la vía se retiró permanentemente de las plataformas 2, 3 y 4. La plataforma 4 se extendió sobre el lecho de la vía y los trenes en dirección oeste utilizan la ruta del antiguo revestimiento que se ha conectado a la línea principal en el extremo occidental para proporcionar un a través de la ruta. Esta plataforma se renumera como plataforma 2. Se proporcionan cruces de seguimiento en cada extremo de la estación. Las dos plataformas de islas se combinaron para formar una gran plataforma de islas con un área de circulación central. Las escaleras mecánicas eventualmente conducirán desde aquí a las plataformas Crossrail. Se ha construido un nuevo revestimiento de inversión central de doble extremo más allá de West Ham para compensar la pérdida de las instalaciones de inversión de Whitechapel. Desde diciembre de 2009, los trenes de la línea Hammersmith & City no están programados para dar marcha atrás en Whitechapel. Fuera de las horas pico, actualmente se invierten alternativamente en Plaistow y Barking.
Curva de Santa María
La conexión de la curva de St Mary entre la vía de la línea District y la East London Line [20] se usó para el tráfico de pasajeros hasta 1941, pero posteriormente solo se usó para transferir trenes vacíos hacia y desde las otras líneas subterráneas. La curva a menudo estaba iluminada y se podía ver fácilmente desde el lado izquierdo de los trenes de la línea East London que ingresaban a la estación Whitechapel desde el sur, antes de la remodelación de la línea East London que comenzó a finales de diciembre de 2007. Los puntos de la línea District , que lo conectan con la curva, se eliminaron en el verano de 2008. Justo al oeste de Whitechapel se encuentra la antigua estación de St Mary's , una de las muchas estaciones de metro de Londres cerradas . [20]
London Overground
Línea East London | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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London Overground | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los paneles de esmalte vítreo diseñados por Doug Patterson en 1997 se han instalado en las plataformas de la línea East London (ahora parte de London Overground). [21]
Servicios y conexiones
El servicio típico de trenes por hora (tph) fuera de las horas pico es el siguiente:
Operador / línea | Frecuencia hasta destino |
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Metro de Londres ( línea District ) | 12 tph hacia el este hasta Upminster (los domingos hay trenes alternos que van solo a Barking) [7] 3 tph hacia el este hasta Barking [7] 6 tph hacia el oeste hasta Ealing Broadway [7] 6 tph hacia el oeste hasta Richmond [7] 3 tph hacia el oeste hasta Wimbledon [7 ] |
Metro de Londres ( línea Hammersmith & City ) | 6 tph hacia el este hasta Barking [10] [22] 6 tph hacia el oeste hasta Hammersmith a través de King's Cross St. Pancras y Wood Lane [10] [23] |
London Overground ( línea East London ) | 8 tph hacia el norte hasta Highbury & Islington [24] 8 tph hacia el norte hasta Dalston Junction [24] 4 tph hacia el sur hasta West Croydon [24] 4 tph hacia el sur hasta Crystal Palace [24] 4 tph hacia el sur hasta New Cross [24] 4 tph hacia el sur hasta Cruce de Clapham [24] |
Las rutas de autobuses de Londres 25 , 106 , 205 , 254 , D3 y las rutas nocturnas N25 , N205 y N253 sirven a la estación. [25]
Futuros desarrollos
Travesaño
Elizabeth Line hará escala en Whitechapel cuando esté terminada. Los servicios en dirección este se dividirán en dos ramas después de salir de la estación. [26] Se está trabajando para crear el intercambio entre las líneas Elizabeth, District y Hammersmith & City y London Overground. Las plataformas de la línea Elizabeth se ubicarán al norte de la estación existente, con acceso a través de escaleras mecánicas que bajan de las plataformas de la línea District y Hammersmith & City.
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ BBC London: La nueva East London Line se abre al público Consultado el 27 de abril de 2010
- ^ "La nueva East London Line se abre al público" . Noticias de la BBC. 27 de abril de 2010 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "CULG - Línea de distrito" . www.davros.org .
- ^ "CULG - Línea circular" . www.davros.org .
- ↑ Rose, Douglas, The London Underground: A diagrammatic history , (1999)
- ^ a b c d e "CULG - Hammersmith & City Line" . www.davros.org .
- ^ Financial Times . Londres. 10 de abril de 1987.
Un grupo de trabajo creado por London Regional Transport y British Rail para examinar los posibles emplazamientos de las redes de trenes ligeros en Londres ha revelado sus conclusiones.
Falta o vacío|title=
( ayuda ) - ^ "Las líneas de metro en auge pueden extenderse". The Times . Londres. 10 de abril de 1987.
- ^ "Estaciones de metro de Hammersmith & City Line: hechos, curiosidades e impresiones" . 8 de agosto de 2013.
- ^ "London Overground: Highbury e Islington a West Croydon" . Transporte para Londres. nd Archivado desde el original el 5 de julio de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ^ "Diez mil billetes gratuitos marcan el primer servicio completo en la ruta del este de Londres de London Overground" (Comunicado de prensa). Transporte para Londres. 18 de mayo de 2010.
- ^ "London Overground Night Service" . Transporte para Londres .
- ^ "Whitechapel añadido a Night Overground" . Londonista . 14 de diciembre de 2018.
- ^ "Night Overground para llamar a Whitechapel a partir de esta noche" . www.ianvisits.co.uk .
- ^ "Toldos de entrada del metro de Londres" . Weston Williamson. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Red de rumores de profesionales de tubo - diagrama de seguimiento que muestra el diseño de la estación y la curva de St. Mary" .
- ^ "Biografía de Doug Patterson" . Consultado el 19 de agosto de 2012 .
- ^ "Horario de la línea Hammersmith & City: desde la estación de metro Whitechapel hasta la estación de metro Stepney Green" . Transporte para Londres . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ^ "Horario de la línea Hammersmith & City: desde la estación de metro Whitechapel hasta la estación de metro Aldgate East" . Transporte para Londres . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e f "Horario de Highbury & Islington a West Croydon / Clapham Junction" (PDF) . Transporte para Londres . Diciembre de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ^ "Autobuses de Whitechapel" (PDF) . TfL . Junio de 2019 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ "Mapa de ruta" . Travesaño .
enlaces externos
- Colección fotográfica del London Transport Museum
- Sala de reservas de la estación de Whitechapel, 1927
- Plataforma de East London Line, 1955
- Plataformas de la línea de distrito, 1957
- Tube Professionals 'Rumor Network: diagrama de seguimiento que muestra el diseño de la estación y la curva de St. Mary
- Google Maps: vista de satélite de la estación de Whitechapel
- London Overground - Clapham Junction a Surrey Quays
- Imágenes e información de la estación Whitechapel
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Aldgate East hacia Wimbledon , Richmond o Ealing Broadway | Línea de distrito | Stepney Green hacia Upminster | ||
Aldgate East hacia Hammersmith | Línea Hammersmith & City | Stepney Green hacia Barking | ||
Estación precedente | London Overground | Estación siguiente | ||
Shoreditch High Street hacia Highbury & Islington o Dalston Junction | Línea East London | Shadwell hacia New Cross , Clapham Junction , Crystal Palace o West Croydon | ||
Desarrollo futuro | ||||
Estación precedente | Travesaño | Estación siguiente | ||
Liverpool Street hacia Reading o el aeropuerto de Heathrow | Cruce de la línea Elizabeth Rama Romford | Stratford hacia Shenfield | ||
Cruce de la línea Elizabeth Rama de madera de la abadía | Canary Wharf hacia Abbey Wood | |||
Servicios anteriores | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
St Mary's (Whitechapel Road) hacia Hammersmith | Línea metropolitana Rama de Hammersmith (1906-1913) | Término | ||
Línea metropolitana Sucursal de Hammersmith (1936-1938) | Stepney Green hacia Barking | |||
Aldgate East hacia Hammersmith | Línea metropolitana Sucursal de Hammersmith (1938-1990) | |||
St Mary's (Whitechapel Road) hacia Wimbledon , Richmond o Ealing Broadway | Línea de distrito (1884-1938) | Stepney Green hacia Upminster | ||
Shoreditch Término | Línea del este de Londres (1940-2007) | Shadwell hacia New Cross o New Cross Gate |