Samuel Gardner Wilder
Samuel Gardner Wilder (20 de junio de 1831 - 28 de julio de 1888) fue un magnate naviero y político estadounidense que desarrolló una importante empresa de transporte en el Reino de Hawái .
Samuel Gardner Wilder nació el 20 de junio de 1831 en Leominster, Massachusetts . Su padre fue William Chauncey Wilder (1804–1858) y su madre fue Harriet Waters (fallecida en 1850). Se mudaron a Canadá durante unos años, y luego a Nueva York en 1840 y a Chicago en 1844. Como parte de la fiebre del oro de California , la familia se mudó al oeste en 1852. Trabajó para Adams Express Company, lo que le permitió viajar a y de la costa de California . Su primera visita a las islas hawaianas fue en 1856. Se casó con Elizabeth Kinaʻu Judd (1831–1918), hija del médico misionero y político Gerrit P. Judd el 29 de septiembre de 1857 en Honolulu . [1]Ella era homónima de la líder civil hawaiana nativa Elizabeth Kīnaʻu , quien era hija de Kamehameha I.
Wilder alquiló el clíper White Swallow y regresó en 1858. Llevó un cargamento de guano (excremento de pájaro utilizado como fertilizante) desde Jarvis Island hasta la ciudad de Nueva York, [2] que sirvió como viaje de luna de miel para la pareja . [3] Luego comenzó una plantación de caña de azúcar con su suegro (ahora Kualoa Ranch ) en 1864. [4] Mandó llamar a su hermano, William Chauncey Wilder (1835–1901) [5] que había servido en el caballería en la guerra civil americana . La plantación fracasó en 1868 y William regresó a Ginebra, Illinois .[6] En 1870, otros plantadores de azúcar enviaron a Wilder a China para traer de vuelta trabajadores de bajo costo. Encontró resistencia de la administración británica en Hong Kong, y como resultado solo llegaron 188 chinos. [7]
En 1871 se hizo cargo del negocio maderero de James I. Dowsett. También se convirtió en agente del barco de vapor Kilauea , propiedad del gobierno, llamado así por el volcán Kīlauea , que operaba el servicio de pasajeros entre las islas. En 1872 con CH Lewers, estableció Wilder & Company para el transporte marítimo y negocios relacionados. [8] En 1873, su hermano William trajo a su esposa y familia para ayudar en el negocio del transporte marítimo. Después del Tratado de reciprocidad de 1875 , el negocio del azúcar floreció y creó demanda para usar barcos de vapor para mover el azúcar sin refinar al puerto de Honolulu , donde se llevó a la refinería de azúcar en California propiedad de Claus Spreckels , quien invirtió en la compañía de Wilder.
En 1877, el gobierno ordenó un segundo barco de vapor Likelike (llamado así por Princess Likelike ) desde San Francisco . Después de un viaje, el gobierno se lo vendió rápidamente a Wilder. El Likelike era aproximadamente un 50% más grande que el antiguo Kilauea , que necesitaba reparaciones frecuentes. [9] Parte de su acuerdo era llevar el correo en sus barcos. [10]
Con el tiempo, se agregaron más barcos a su flota y se construyeron ferrocarriles para llegar a los puertos. El Ferrocarril hawaiano se construyó entre 1881 y 1883. [11] Corría desde las plantaciones en el distrito de Kohala de la isla de Hawái hasta un puerto que construyó en Māhukona . [12] La empresa se incorporó como Wilder Steamship Company en 1883. [13]
